Nord

• LOA: 141,6 m
• Stazza lorda: 10.154 GT
• Consegna: 2021 (nome di costruzione Project Opus)
• Cantiere: Lurssen (Germania)
• Design esterni e interni: Nuvolari Lenard
• Scafo: acciaio con sovrastruttura in alluminio, rinforzato per il ghiaccio
• Potenza: quattro motori diesel MTU
• Velocità massima: circa 20 nodi

Una nave costruita per andare ovunque

Nord conta perché rappresenta un'ambizione precisa di Lurssen, uno yacht capace di attraversare gli oceani e raggiungere le alte latitudini senza compromessi. Con 141,6 metri e 10.154 GT è tra i dieci yacht più grandi del mondo, e il suo scafo rinforzato per il ghiaccio è stato concepito per acque fredde e remote che la maggior parte delle unità di questa classe non vede mai. Il progetto tende all'estetica explorer diventata popolare tra i più grandi yacht, con un profilo determinato invece che puramente decorativo. È una nave oceanica seria vestita da yacht privato.

Consegnato nel 2021 dopo una costruzione nota come Project Opus, è arrivato in un momento in cui gli armatori volevano sempre più raggio d'azione e autonomia invece del puro glamour. Nord ha risposto a quel brief a una scala che pochi costruttori potevano eguagliare. La sua sola dimensione gli dà la resistenza e la tenuta al mare di una piccola unità commerciale. È quella combinazione di raggio d'azione e volume a collocarlo nella fascia più alta della flotta moderna.

La linea explorer

Gli esterni vengono da Nuvolari Lenard, lo studio veneziano responsabile di molti degli yacht più riconoscibili del cantiere. Su Nord i progettisti hanno lavorato con un profilo alto e verticale distribuito su sei ponti, dando all'unità presenza senza ricorrere all'effetto. Due aree di atterraggio per elicottero rientrano nel progetto, una scelta che segnala tanto la sua scala quanto l'uso previsto in luoghi dove l'elicottero è l'unico collegamento pratico con terra. Lo stile è muscolare e deliberatamente sobrio.

Sotto la linea d'acqua la storia riguarda la robustezza. Lo scafo è in acciaio con sovrastruttura in alluminio e ponti in teak, costruito per reggere il ghiaccio e il tempo cattivo. Piscine multiple e ampie superfici di coperta aperta spezzano la massa e danno agli ospiti spazio per distribuirsi lungo la nave. Il risultato si legge meno come una villa galleggiante e più come una nave privata con la resistenza all'altezza del suo aspetto.

Una nave privata vestita da yacht, costruita per raggiungere i confini della terra.

Volume su scala commerciale

Nord è spinto da quattro motori diesel MTU che lo portano a una velocità massima di circa venti nodi, rispettabile per uno scafo di questo dislocamento. Il suo vero vantaggio è la resistenza più che il passo, con la capacità di carburante e la ridondanza degli impianti attese da un'unità che può operare lontano dal supporto. Il pacchetto ingegneristico riflette la competenza centrale di Lurssen, marcia silenziosa e affidabilità sulle lunghe navigazioni. Tutto nelle macchine è dimensionato per l'autonomia.

All'interno gli alloggi sono organizzati per gruppi molto numerosi, con una capienza riferita fino a trentasei ospiti in ventuno cabine e un equipaggio di circa quarantadue persone. Quei numeri mettono Nord più vicino a una nave da crociera privata che a uno yacht convenzionale. Il volume interno consente spazi a tutta altezza e dotazioni che yacht più piccoli non possono ospitare. È un'unità progettata per portare una famiglia allargata e il suo seguito per settimane intere.

La vita a bordo di una tenuta galleggiante

Con oltre diecimila GT di volume interno, Nord offre il tipo di spazio che cambia ciò che uno yacht può essere. Gli ospiti possono muoversi tra più piscine, ampi ponti sole e salotti interni senza mai avere la sensazione che la nave sia piena. La scala consente aree dedicate che sarebbero impossibili su un'unità più piccola, dalle grandi sale formali ai ponti armatoriali privati. L'esperienza somiglia più a un resort privato che a una barca.

Le due elisuperfici estendono quell'esperienza oltre la nave stessa, aprendo escursioni a terra in luoghi senza porti turistici né aeroporti. La costruzione rinforzata per il ghiaccio significa che gli stessi ospiti possono essere ai tropici in una stagione e vicino ai poli in quella dopo. Pochissimi yacht possono offrire credibilmente quel raggio. Per un armatore che vuole il mondo a portata di mano, Nord è stato costruito per consegnarlo.

L'ombra delle sanzioni

Nord è stato ampiamente riferito dalla stampa internazionale come appartenente al magnate russo dell'acciaio Alexei Mordashov. Quel resoconto va letto come riportato e non confermato ufficialmente, come per la maggior parte degli armatori Lurssen. Dopo le sanzioni occidentali seguite all'invasione dell'Ucraina nel 2022, lo yacht ha attirato un'attenzione intensa per i suoi spostamenti tra porti in Russia e in Asia. Il suo nome è comparso in servizi ben oltre il mondo della nautica.

L'episodio illustra una verità più ampia sugli yacht a questa scala. Sono tra i beni più visibili che una persona possa possedere, e sono difficili da nascondere una volta identificati. L'ingegneria e il pedigree di Nord non sono in discussione. La sua storia recente ricorda che i più grandi yacht portano un peso reputazionale oltre che un valore commerciale.

Design

• Esterni: Nuvolari Lenard
• Architettura navale: Lurssen

A chi si rivolge: Un armatore che vuole raggio d'azione globale vero e il volume di una piccola nave, con la libertà di raggiungere acque remote e fredde con la stessa facilità di quelle calde.

Prezzo indicativo: Nessun prezzo ufficiale. Valore stimato in circa USD 500 milioni (SuperYachtFan; armatore Alexei Mordashov).