TIS
| LOA | 111 m |
|---|---|
| Cantiere | Lurssen |
| Consegna | 2019 |
| Stazza lorda | circa 4.699 GT |
| Baglio | 18,4 m |
| Design | Winch Design |
| Autonomia | circa 7.000 nm a 12 nodi |
| Firma | piscina da 12 m e spa in stile resort |
Un Lurssen completo del 2019
TIS è stato uno dei più grandi yacht a debuttare in tutta la stagione 2019, consegnato da Lurssen con 111 metri. Ha portato dotazioni piene da giga-yacht in una lunghezza un po' più gestibile senza perdere nulla in ambizione. La costruzione ha mostrato chiaramente la capacità del cantiere di concentrare capacità straordinarie in un pacchetto splendidamente risolto. Ha attirato attenzione davvero ampia alla sua primissima uscita pubblica al Monaco Yacht Show. Ha dimostrato in modo conclusivo che l'ambizione da giga-yacht non richiede sempre la lunghezza di un giga-yacht.
Lurssen ha consegnato TIS con l'ingegneria profonda che definisce tutti i suoi progetti più grandi. I suoi sei ponti pieni e le quasi 4.700 GT lo collocano tra gli yacht più spaziosi della sua lunghezza. È un esempio forte e sicuro del lavoro del cantiere alla svolta del decennio. TIS è davvero un'ammiraglia in ogni senso tranne che negli ultimi metri di lunghezza. Il suo volume puro per la lunghezza lo colloca tra i più spaziosi della sua intera classe.
Winch Design dentro e fuori
Winch Design è stato responsabile tanto degli esterni quanto degli interni di TIS, dandogli una rara unità di visione. Il suo profilo è elegante e del tutto moderno, portato su sei ponti pieni con un baglio di quasi 18,4 metri. Due elisuperfici complete stanno pronte per le operazioni con elicottero a prua e sul ponte superiore. La silhouette complessiva è sicura, equilibrata e magnificamente proporzionata. La mano progettuale unica gli dà un raro e gradito senso di armonia.
Winch ha modellato ponti aperti generosi per prendere il sole, pranzare e rilassarsi lungo tutta la sua lunghezza. Gli esterni scorrono puliti e facili da prua a poppa senza interruzioni. Ogni singola terrazza è stata collocata con cura per godere del mare e della luce. TIS appare sicuro e assestato alla fonda e del tutto determinato in navigazione. Gli ospiti si muovono con facilità tra i molti e vari spazi esterni dello yacht.
Un Lurssen di 111 metri firmato Winch Design, costruito per stagioni lunghe e autosufficienti.
Un interno in stile resort
Gli interni di Winch Design si concentrano nettamente sul benessere e sul comfort quotidiano. Una spa d'ispirazione resort e una piscina piena di 12 metri ancorano le dotazioni, dando agli ospiti un vero senso di rifugio. Grandi saloni e sale da pranzo formali percorrono tutti i ponti ospiti. La finitura è esattamente quella che ci si aspetta da un vero Lurssen di vertice. Gli ampi spazi wellness gli danno il carattere assestato di un rifugio privato.
TIS ospita i suoi ospiti in una serie di cabine eccezionalmente generose con un equipaggio numeroso a supporto. Spazi wellness, un beach club e aree di socialità facili completano il layout interno. Winch ha tenuto gli interni luminosi, eleganti e davvero accoglienti in tutto lo yacht. Ogni materiale a bordo è stato scelto con cura per la sua qualità duratura. Ogni angolo dello yacht riflette chiaramente la finitura rigorosa del cantiere.
Autonomia per la stagione lunga
TIS è spinto da due motori MTU 20V 4000 che muovono uno scafo dislocante grande e stabile. Raggiunge una velocità massima di circa 18 nodi con un'autonomia di circa 7.000 miglia nautiche ad andatura economica. Quel raggio gli permette di seguire le stagioni di crociera in tutto il mondo senza vera difficoltà. Il pacchetto di propulsione è stato scelto per un servizio silenzioso e affidabile. La sua autonomia si addice a un armatore che vuole seguire le stagioni interamente a piacimento.
Stabilizzatori a velocità zero lo tengono composto e confortevole sia in navigazione sia alla fonda. Porta senza difficoltà il carburante e le provviste necessari a navigazioni lunghe e autosufficienti. I suoi impianti rispettano in pieno gli standard esigenti di Lurssen per ridondanza e affidabilità. TIS è stato costruito fin dall'inizio per navigare molto e in comfort reale. È stato progettato nettamente per restare confortevole anche lontano dal porto più vicino per settimane intere.
Per l'armatore che vuole completezza a 111 metri
TIS si addice a un armatore che vuole dotazioni piene da giga-yacht racchiuse in uno scafo più agile. La spa, la piscina e i ponti generosi sostengono insieme tanto il relax profondo quanto il ricevimento facile. È ideale per crociere familiari lunghe su stagioni distese e senza fretta. Lo yacht offre una grandezza vera a una lunghezza che resta davvero flessibile. Si addice a chi vuole una scala seria senza i vincoli degli yacht più grandi.
La rara unità di Winch Design dentro e fuori gli dà una coerenza che a molti yacht più grandi manca chiaramente. Ripaga un armatore che apprezza tanto l'integrità progettuale quanto il comfort quotidiano. TIS resta uno degli yacht più completi della sua taglia in acqua. Il suo fine equilibrio tra scala e capacità è davvero difficile da eguagliare. La sua profonda coerenza progettuale resta, alla fine, uno dei suoi punti di forza maggiori.
Motori e impianti
| Engines | Twin MTU 20V 4000 diesels driving a displacement hull, top speed around 18 knots, range about 7,000 nautical miles at economical cruise. |
|---|---|
| Stabilisation | Zero-speed stabilisers, keeping her steady both at anchor and under way. |
| Hull and beam | Steel hull with aluminium superstructure, 18.4 m beam, about 4,699 GT across six full decks. |
| Helicopter operations | Two helipads, at the bow and on the upper deck. |
| Range and self-sufficiency | Her 7,000 nm range and tankage were specified for long, self-sufficient seasons rather than short coastal hops, in keeping with her original owner's stated brief. |
Cosa convince e cosa va valutato
Punti di forza
- One design hand throughoutWinch Design did both the exterior and interior, giving her a rare coherence for a yacht carrying this much amenity - a resort-style spa, a 12-metre pool and a full beach club.
- Real range for a global seasonA 7,000 nm reach at economical speed lets her follow the cruising calendar worldwide rather than staying within a short hop of a home port, unusual generosity for her length.
- Exceptional volume for 111 metresAlmost 4,700 GT across six decks gives her giga-yacht amenities most yachts need 20 or more extra metres of length to fit.
Da valutare
- An unusually tangled ownership recordTwo renamings in her first few years (TIS, then Lady Gulya, then Alaiya) and sanctions-related uncertainty over who actually controls her mean a buyer or charterer researching her history finds real ambiguity, not a clean chain of title.
- A charter rate that has not been market-testedShe is marketed at a reported EUR 2.2 million a week, but several trade reports say she has never actually been chartered, so no verified booking confirms that figure holds up in practice.
- A modest headcount for her volume16 guests across a grand owner's deck and 8 further cabins is a low total set against nearly 4,700 GT, which caps her earning potential against less palatial but more berth-dense rivals of similar size.
Informazioni pratiche
| Delivered | June 2019, Lurssen, after sea trials in the Baltic; first shown publicly at the 2019 Monaco Yacht Show |
|---|---|
| Reported build cost | Widely reported around US$300 million (Yacht Harbour, SuperYachtFan) |
| Name origin | Named for Trans Invest Service (TIS), the Ukrainian port and terminal operator controlled by her original owner, Russian billionaire Alexei Fedorychev |
| Ownership since delivery | Reported sold shortly after delivery to Alisher Usmanov, who renamed her Lady Gulya after his sister; she has since appeared under a further name, Alaiya |
| Sanctions context | Usmanov was sanctioned by the EU, UK and US in 2022; reporting on who actually controls the yacht since then is inconsistent, with some naming Usmanov associate Andrei Skoch as a possible beneficial owner (CNBC, The Moscow Times) |
| Charter | Listed at a reported EUR 2.2 million a week via Moran Yacht & Ship, though multiple trade reports say she has never actually completed a charter |
| Guests / crew | 16 guests across a private owner's deck and 8 further staterooms; crew of about 38 |
| What is not published | Her true current beneficial owner and her present flag/registration are not confirmed by any named party |
A chi si rivolge: Per l'armatore che vuole dotazioni piene da giga-yacht e la coerenza di Winch Design in un pacchetto flessibile di 111 metri.