Mangusta 104 REV

• LOA: 31,8 m (104 ft 3 in)
• Baglio: circa 7,1 m
• Scafo: composito monolitico con sovrastruttura in composito sandwich
• Motori: 2 x MTU 16V 2000 M96L, 2.600 hp ciascuno
• Propulsione: 2 x idrogetti Kamewa S63-4
• Velocità massima: circa 35 nodi a mezzo carico
• Ospiti ed equipaggio: fino a 10 in 4 cabine, 4 di equipaggio
• Design esterni: Lobanov Design con Overmarine Group, primo varo nel 2021

La porta di ingresso all'era REV

Il 104 REV ha aperto la nuova gamma Maxi Open di Mangusta quando è stato varato nel 2021, e resta lo yacht più piccolo di quella famiglia. È arrivato come segnale chiaro che il cantiere stava rinnovando il proprio prodotto sportivo di riferimento invece di appoggiarsi ai modelli più vecchi. Nel giro di un anno il progetto ha vinto il titolo di Best Semi Displacement or Planing Motor Yacht nella sua fascia di taglia ai World Superyacht Awards 2022. Da allora sono seguiti diversi scafi gemelli, il che è una rassicurazione reale su uno sportivo di questa taglia.

Per Mangusta il 104 REV ha segnato anche un cambio di partner progettuale. L'esterno è arrivato da Igor Lobanov invece che dal team interno che aveva disegnato le precedenti barche open, e reinterpreta l'immagine Mangusta per un acquirente più contemporaneo. Il risultato si legge come un riavvio ragionato di una gamma che negli anni Ottanta ha reso famoso il cantiere. Ha dato al marchio un'idea di ammiraglia fresca da portare in scala nel più grande 165 REV.

Una lettura moderna della linea Maxi Open

Il 104 REV misura 31,8 metri fuori tutto con un baglio di circa 7,1 metri ed è costruito in composito, con scafo monolitico e sovrastruttura sandwich. Lo stile si appoggia a vetrature orizzontali lunghe e a un profilo basso e allungato che tiene il peso visivo vicino all'acqua. Il brief di Lobanov era portare l'identità dell'open sportivo Mangusta in proporzioni più pulite e più attuali. La postazione di guida di ispirazione automobilistica sta sotto un parabrezza basso e dà alla barca un carattere centrato su chi guida.

La caratteristica che definisce tutto è il modo in cui la coperta si apre. Un pozzetto di poppa convertibile può essere riconfigurato fra pranzo, relax e uso a beach club, e le grandi aperture legano il salone principale all'aria esterna. Quella continuità fra dentro e fuori è centrale nel concetto REV e distingue la barca da concorrenti più chiusi. Il volume ospiti è generoso per la lunghezza, con sistemazioni per un massimo di dieci persone in quattro cabine.

Il 104 REV ha riavviato l'idea Maxi Open con propulsione a idrogetto, un esterno Lobanov e velocità vicine ai 35 nodi.

Spazio e luce sotto il profilo

Gli interni del 104 REV sono stati sviluppati dall'ufficio design di Overmarine Group e, come sul resto della gamma, sono trattati come esercizio semi-custom. L'armatore può definire layout, essenze e finiture invece di accettare uno schema di catalogo fisso. Il salone di ponte principale corre aperto verso il pozzetto attraverso vetrature ampie, così la zona giorno sembra più grande di quanto la lunghezza dello scafo suggerisca. La luce naturale è un tema costante, tirata dentro dalle lunghe finestrature laterali.

Sottocoperta lo yacht dorme fino a dieci ospiti in quattro cabine, con altre due cabine per quattro persone di equipaggio. Il layout tiene le sistemazioni dell'armatore e le cabine ospiti chiaramente separate dalle zone operative della barca. I materiali seguono il tono contemporaneo dell'esterno invece di un'immagine tradizionale da yacht. Poiché ogni scafo è specificato singolarmente, non ci sono due 104 REV finiti proprio allo stesso modo.

Idrogetti e passo vero

La potenza arriva da due MTU 16V 2000 M96L, ciascuno da 2.600 hp, che muovono una coppia di idrogetti Kamewa S63-4. Quel pacchetto porta la barca a un massimo di circa 35 nodi e a una velocità di crociera vicina ai 25 nodi a mezzo carico. Gli idrogetti si adattano al pescaggio ridotto di circa 1,5 metri e danno al timoniere una conduzione rapida e precisa in acque strette. Il cantiere monta anche stabilizzatori che lavorano sia alla fonda sia in navigazione.

La struttura in composito tiene il dislocamento attorno alle 120 tonnellate a pieno carico, ed è anche così che una barca di 32 metri raggiunge queste velocità. L'autonomia è indicata in circa 370 miglia nautiche alla velocità di crociera, il che inquadra il 104 REV come barca veloce da giornata e da costa più che come navigatore d'altura. Scafo monolitico e sovrastruttura sandwich seguono la prassi consolidata di Mangusta per la gamma open. È uno yacht costruito per coprire distanze brevi in fretta e in comfort.

Per chi è costruito il 104 REV

Il 104 REV parla a un armatore che vuole il carattere dell'open sportivo a una taglia e con un equipaggio gestibili. Quattro persone bastano a far funzionare la barca, il che tiene i costi di esercizio più vicini a quelli di un grande motoryacht che a quelli di un superyacht completo. Le sue acque naturali sono il Mediterraneo e le altre zone di crociera costiera calde, dove il pescaggio ridotto e i tender rapidi raggiungono piccoli ancoraggi e porti. Il pozzetto convertibile lo rende adatto tanto a ricevere alla fonda quanto ai salti veloci fra una località e l'altra.

Sul mercato la barca si colloca come ingresso accessibile alla gamma Maxi Open REV, sotto l'ammiraglia 165 REV. Il suo World Superyacht Award e la serie di scafi ripetuti danno all'acquirente una certa fiducia sul valore di rivendita e sulla maturità del progetto. Compete con altri sportivi italiani veloci poco sopra i trenta metri e si appoggia alla forza del nome Mangusta in quella nicchia. Per un armatore che ama guidare e dà valore a velocità e ponti aperti, la sua argomentazione è chiara.

Design

• Esterni: Lobanov Design (with Overmarine Group)
• Interni: Overmarine Group (custom interiors; first hull interior by Igor & Yulia Lobanov)
• Architettura navale: Overmarine Group (in-house; shared with the 165 REV)

A chi si rivolge: Armatori che amano guidare e vogliono il carattere sportivo del Maxi Open e ponti aperti a una taglia che quattro persone di equipaggio riescono a gestire, per una crociera costiera veloce nel Mediterraneo.