Mangusta GranSport 45

• LOA: 45,3 m (148 ft 7 in)
• Baglio: 8,6 m
• Motori: 3 x MTU 16V 2000 M96L, 2.600 hp ciascuno
• Propulsione: 2 linee d'asse con eliche a passo fisso più 1 idrogetto booster Kamewa centrale
• Velocità massima: circa 26 nodi, crociera circa 20 nodi
• Autonomia: circa 4.200 nm alla velocità economica
• Ospiti ed equipaggio: fino a 12 in 5 cabine, 7 di equipaggio in 4 cabine
• Costruzione e design: scafo in alluminio circa 444 GT, Alberto Mancini, dal 2021

Il crossover che attraversa gli oceani

Il GranSport 45 sta nel mezzo della linea dislocante veloce, sopra il 34 e il 38 e sotto il 50 e il 54. Consegnato per la prima volta attorno al 2021, è stata una delle barche che hanno definito l'idea GranSport moderna. Con 45,3 metri e costruito in alluminio sale dalle barche minori in composito a un territorio autentico di lunga autonomia. Alberto Mancini ha dato forma all'esterno, mentre l'ufficio Overmarine ha curato l'interno.

La famiglia GranSport esiste per fondere il raggio di uno yacht dislocante con lo stile e il passo di un Mangusta. Il 45 è il punto in cui quella fusione trova davvero il proprio ritmo. Può attraversare oceani a un'andatura tranquilla e alzare comunque il passo per una corsa veloce fra un ancoraggio e l'altro. Per gli armatori che vogliono andare davvero in qualche posto, è uno strumento serio.

Scafo in alluminio, profilo sportivo

Il 45 porta l'immagine bassa e muscolare del GranSport su uno scafo in alluminio che tiene sotto controllo il peso attorno alle 444 GT. Una prua verticale e una sovrastruttura lunga e pulita gli danno una presenza vera, mentre le vetrature ampie inondano l'interno di luce. Passavanti larghi e un pozzetto di poppa generoso rendono facile muoversi sulla barca in navigazione. Un grande sun deck in alto dà all'armatore una postazione di guida esterna e spazio per rilassarsi con vista.

I dettagli esterni bilanciano la postura sportiva con la praticità che una barca a lunga autonomia richiede. Stivaggio di tender e toys, buona capacità di serbatoi e spazio di coperta adeguato alle navigazioni oceaniche sono tutti integrati nel progetto. La costruzione in alluminio aiuta anche la barca a scrollarsi di dosso le miglia che un vero crossover deve coprire. Zone poppiere ombreggiate e un sun deck ampio danno agli ospiti spazi freschi in cui riunirsi quando il sole sale alto. Tutto in coperta indica uno yacht costruito per essere usato duramente e spesso.

Un crossover da 45 metri con due linee d'asse e un idrogetto booster, buono per 4.000 miglia o per 26 nodi.

Cinque cabine per il lungo raggio

Sottocoperta il 45 dorme fino a 12 ospiti in cinque cabine, con una suite armatoriale a baglio pieno che occupa la parte più larga dello scafo. Cabine VIP e ospiti sono disposte per la riservatezza, e le finestrature sullo scafo tengono luminoso il ponte inferiore. Il salone di ponte principale scorre a poppa verso il pozzetto per una vita all'aria aperta quando il tempo lo consente. Un equipaggio di sette persone vive in quattro cabine, abbastanza per far funzionare la barca come si deve nei viaggi lunghi.

Gli interni sono una commessa semi-custom attraverso Alberto Mancini e l'ufficio design Overmarine. L'armatore definisce materiali e layout per adattarli alla crociera lunga, da schemi caldi in legno ad altri più chiari e moderni. Stivaggio e comfort sono lavorati su uno standard che conta quando una barca è vissuta per settimane. Il volume di uno scafo in alluminio da 45 metri dà ai progettisti molto materiale su cui lavorare.

Tre motori, linee d'asse e un idrogetto booster

Il 45 usa una configurazione distintiva a tre motori. Due MTU 16V 2000 M96L muovono linee d'asse convenzionali con eliche a passo fisso, mentre un terzo motore centrale alimenta un idrogetto booster Kamewa. Alle velocità dislocanti sono le linee d'asse a lavorare con efficienza e ad allungare l'autonomia fino a circa 4.200 miglia nautiche. Quando l'armatore vuole passo, l'idrogetto centrale entra in gioco e porta la velocità massima a circa 26 nodi.

Quella trasmissione mista è il cuore intelligente della barca. Significa che il 45 non deve scegliere fra gambe lunghe e punta veloce, perché può fare entrambe. Le linee d'asse a passo fisso tengono economici i numeri della crociera, e l'idrogetto booster aggiunge uno scatto reale per le tratte più brevi. L'idrogetto centrale pesca anche meno di quanto farebbe una terza elica, il che si adatta al lavoro della barca negli ancoraggi bassi. È una soluzione insolita ed è esattamente ciò che rende il GranSport 45 un cruiser così flessibile.

L'armatore a cui si rivolge

Il 45 si rivolge all'armatore che vuole davvero viaggiare, non solo spostarsi fra gli stessi pochi porti. La sua autonomia di 4.000 miglia apre navigazioni lunghe e zone di crociera remote lontano da casa. Quando l'umore cambia, l'idrogetto booster consegna una corsa veloce che una barca dislocante pura non potrebbe mai eguagliare. Le famiglie si sistemano con facilità nel layout a cinque cabine per i viaggi prolungati.

Si adatta anche a un armatore che sale da un crossover più piccolo e ora vuole capacità oceanica. La costruzione in alluminio e sistemazioni di equipaggio adeguate rendono comode le settimane a bordo. Gestire la barca richiede un equipaggio professionale contenuto, del tutto alla portata di un armatore privato. Per un acquirente che vuole un solo yacht capace insieme di attraversare un oceano e di scattare fra le isole, il 45 è difficile da battere.

A chi si rivolge: L'armatore che vuole un solo yacht capace di attraversare un oceano con andatura tranquilla e di scattare comunque fra le isole a 26 nodi.