Mangusta Oceano 39

• LOA: 39,2 m (128 ft)
• Baglio: 8,5 m
• Motori: 2 x MTU 12V 2000 M86 (1.700 hp) oppure 2 x MTU 16V 2000 M96L (2.600 hp)
• Propulsione: due linee d'asse con eliche a passo fisso
• Velocità massima: circa 15 nodi (M86) o circa 18 nodi (M96L)
• Autonomia: circa 2.050 nm a 10 nodi
• Ospiti ed equipaggio: fino a 12 in 5 cabine, 7 di equipaggio in 4 cabine
• Costruzione: scafo in composito con sovrastruttura in carbonio, circa 324 GT, primo scafo 2023

La via più leggera dentro la linea Oceano

L'Oceano 39 apre la gamma dislocante di Mangusta poco sotto i 40 metri, sotto il 44, il 46, il 50, il 52 e l'ammiraglia da 60 metri. Il primo scafo è stato varato nel 2023 e altre unità sono seguite rapidamente. Alberto Mancini ha dato forma all'esterno, l'ufficio Overmarine all'interno. Dove gli Oceano più grandi sono costruiti in acciaio, il 39 usa uno scafo in composito con sovrastruttura in fibra di carbonio per restare leggero.

Quella costruzione più leggera dà al 39 un carattere diverso dalle sorelle maggiori. Conserva il comfort a lunga autonomia dell'idea Oceano ma aggiunge un taglio più sportivo e l'opzione di un passo vero. Con circa 324 GT è più facile da gestire e da ormeggiare delle barche in acciaio che gli stanno sopra. Per un armatore che vuole capacità oceanica in un pacchetto più maneggevole, il 39 è il punto di partenza naturale.

Costruzione leggera, linee pulite

L'Oceano 39 porta le linee calme e senza tempo che definiscono la gamma dislocante, con una prua decisa e una sovrastruttura disegnata per gli orizzonti lunghi. La costruzione in composito e carbonio tiene basso il peso, il che aiuta insieme efficienza e prestazioni. Le vetrature ampie portano luce nell'interno e danno agli ospiti viste ininterrotte sull'acqua. Gli spazi di coperta sono generosi per la lunghezza, con un buon sun deck e un vero pozzetto di poppa per la vita alla fonda.

Essendo più leggero degli Oceano in acciaio, il 39 si assesta bene e si muove con facilità con mare formato. La sovrastruttura in carbonio abbassa il baricentro, il che aiuta stabilità e comfort in navigazione. Il flusso di coperta è organizzato perché ospiti ed equipaggio non si intralcino durante il trasferimento. Un ponte di prua ben protetto e un pozzetto di poppa ombreggiato danno agli ospiti spazio esterno utilizzabile con quasi ogni tempo. L'immagine complessiva è misurata e costruita per invecchiare bene attraverso molte stagioni.

Un Oceano in composito e carbonio che può superare i 18 nodi e navigare comunque il mondo in comfort.

Dodici ospiti, cinque cabine

Sotto, il 39 dorme fino a 12 ospiti in cinque cabine, con un equipaggio di sette in altre quattro. Una cabina armatoriale a baglio pieno occupa la parte più larga dello scafo, e cabine VIP e ospiti sono disposte per la riservatezza. Le finestrature sullo scafo e gli oblò ampi tengono luminoso il ponte inferiore anche nelle navigazioni lunghe. Il salone di ponte principale si apre a poppa per portare dentro l'esterno quando il tempo è clemente.

L'interno è una commessa semi-custom attraverso l'ufficio design Overmarine. L'armatore sceglie legni, pietre e tessuti adatti a periodi lunghi a bordo, dal chiaro e moderno al più caldo e classico. Comfort e stivaggio sono lavorati sullo standard che un world cruiser richiede. Per una barca sotto i 40 metri il senso di spazio è davvero notevole.

Una scelta di pacchetti motore

Il 39 va su due linee d'asse con eliche a passo fisso, e gli acquirenti possono scegliere fra due pacchetti motore MTU. La coppia standard 12V 2000 M86 dà un dislocante tranquillo con una velocità massima attorno ai 15 nodi e una crociera vicina ai 12. L'opzione più potente 16V 2000 M96L porta la velocità massima a circa 18 nodi e la crociera veloce a circa 16. In entrambi i casi l'autonomia a un'economica andatura di 10 nodi è vicina alle 2.050 miglia nautiche.

Quel passo opzionale è insolito per uno yacht dislocante e distingue il 39. È lo scafo più leggero in composito a rendere sensato il pacchetto più veloce, e a trasformare un cruiser calmo in qualcosa con una punta di velocità autentica. Gli armatori che danno valore all'efficienza silenziosa possono prendere i motori standard e godersi l'autonomia. Chi vuole accorciare una navigazione lunga può specificare la coppia più grande e spingere. In entrambi i casi la barca tiene una navigazione stabile e silenziosa alla velocità di crociera scelta, il che conta soprattutto nelle giornate più lunghe in mare.

L'armatore a cui si rivolge

Il 39 si rivolge all'armatore che vuole capacità autentica a lunga autonomia senza salire a un grande yacht in acciaio. La costruzione più leggera lo rende più facile da gestire, più facile da ormeggiare e meno costoso da mantenere delle barche che gli stanno sopra. I motori più veloci opzionali parlano all'acquirente che non sopporta di procedere sempre a velocità dislocante. Le famiglie si sistemano con facilità nel layout a cinque cabine per la crociera prolungata.

Funziona anche come ingresso nel mondo Oceano per gli armatori che programmano di viaggiare in lungo e in largo. Il comfort, l'autonomia e l'interno semi-custom portano il carattere delle barche più grandi. Numero di equipaggio e costi di esercizio restano contenuti rispetto alla capacità offerta. Come world cruiser compatto con un lato sportivo inatteso, il 39 è una scelta intelligente.

A chi si rivolge: L'armatore che vuole comfort autentico a lunga autonomia in una barca più leggera e più facile, con l'opzione di un passo vero.