Black Pearl
- Cantiere: Oceanco, Alblasserdam, Paesi Bassi
- LOA: 106,7 metri
- Tipo: yacht a vela DynaRig a tre alberi, il più grande del mondo
- Varo 2016, consegna 2018
- Stazza lorda: circa 2.864 GT
- Armo: tre alberi rotanti in carbonio di circa 70 metri, circa 2.900 metri quadrati di vela
- Architettura navale e armo: Dykstra Naval Architects
- Potenza ausiliaria: due diesel MTU, velocità massima intorno ai 17,5 nodi
Lo yacht che ha reso serio il DynaRig
Il DynaRig esisteva come idea da decenni prima che Black Pearl gli desse una forma definitiva su grande scala. Il concetto prevede alberi rotanti autoportanti che sostengono pennoni curvi, così le vele si dispiegano come superfici continue senza il sartiame tradizionale. Maltese Falcon aveva dimostrato il principio a 88 metri, e Black Pearl lo ha portato oltre, fino a 106,7 metri. Quel passo ne ha fatto il più grande yacht con DynaRig in acqua e ha chiuso ogni dubbio sulla scalabilità del sistema.
Il suo significato è ambientale tanto quanto tecnico. Fin dall'inizio il progetto ha inseguito consumi molto bassi, con un'affermazione ripetuta ovunque secondo cui potrebbe attraversare l'Atlantico con circa venti litri di carburante nelle condizioni giuste. Che quel dato regga o no in ogni traversata, l'ambizione che c'è dietro ha dato forma a tutta la barca. Black Pearl è diventato un punto di riferimento per gli armatori che volevano prestazioni a vela con un'impronta energetica leggera.
Scafo nero, tre torri di carbonio
L'esterno è nato da una collaborazione che ha coinvolto Nuvolari Lenard e Ken Freivokh Design, e il risultato è inconfondibile in acqua. Uno scafo scuro sta sotto tre alberi in carbonio alti circa settanta metri, ciascuno in grado di ruotare per regolare le proprie vele. L'armo completo porta circa 2.900 metri quadrati di vela, e il cantiere ha dichiarato che l'intera velatura si può dispiegare in circa sette minuti. Pochissimo interrompe la linea della coperta quando le vele sono serrate.
Sotto l'armo lo yacht porta un interno completo su tre ponti dentro un baglio di 15 metri. Lo stile pende verso il buio e il drammatico, in linea con il nome, e le sistemazioni ospitano una dozzina di persone. Poiché gli alberi non hanno sartie, non c'è alcuna foresta di sartiame fisso a interrompere gli spazi di coperta. Quella apertura è uno dei vantaggi silenziosi del layout DynaRig.
Il più grande yacht a vela con DynaRig in acqua, costruito per fare energia dal vento.
Una barca che si produce l'energia
L'ingegneria più interessante di Black Pearl è ciò che accade quando naviga a vela. Le eliche possono essere lasciate girare mentre lo yacht si muove nell'acqua, azionando generatori che ricaricano grandi batterie di bordo. Sistemi di recupero del calore riprendono energia che altrimenti andrebbe persa, e la potenza immagazzinata fa funzionare gli impianti dello yacht senza ricorrere di continuo ai diesel. Due motori MTU restano a bordo per le manovre e le bonacce, con una velocità massima di circa 17,5 nodi.
Dykstra Naval Architects ha guidato l'armo e i sistemi velici che tengono insieme tutto questo. Gestire in sicurezza tre alberi rotanti e una superficie velica molto grande significa automazione pesante, perché nessun equipaggio potrebbe reggere questi carichi a mano. L'approccio rigenerativo trasforma l'atto di navigare a vela in una fonte di elettricità anziché in un consumo. Quel ciclo è il cuore delle sue credenziali di efficienza.
Navigare quasi in silenzio
Per gli ospiti l'attrattiva di Black Pearl è l'esperienza di muoversi a velocità con i motori spenti. A vela è silenzioso in un modo che un motoryacht non può eguagliare, e i sistemi rigenerativi fanno sì che quel silenzio non gli costi energia elettrica. Il volume interno di circa 2.864 GT offre uno spazio abitativo generoso per uno yacht a vela. Le lunghe navigazioni oceaniche stanno dentro il suo raggio comodo e non al limite di esso.
L'estetica scura continua all'interno, e il layout privilegia un armatore che intende usare le vele anziché trattarle come decorazione. Sistemazioni per una dozzina di ospiti tengono personale la scala dell'imbarcazione nonostante la lunghezza. Gli spazi di coperta si aprono una volta serrato l'armo, dando spazio per riunirsi all'aria aperta. Si legge come uno yacht a vela serio che si dà il caso porti i comfort di un grande motoryacht.
Un'ammiraglia verde presa in una tempesta legale
Black Pearl è stato riportato con attendibilità come lo yacht di Oleg Burlakov, un imprenditore russo morto nel 2021. Dopo la sua morte lo yacht è finito invischiato in una lunga disputa sull'eredità, che lo ha tenuto sui giornali per ragioni estranee al suo progetto. Questioni di proprietà di questo tipo sono comuni ai vertici del mercato, dove le strutture di detenzione sono complesse e la riservatezza è un valore. Quanto viene riportato sul suo conto va letto tenendo presente quel contesto.
Al netto della sua storia giudiziaria, la reputazione dello yacht poggia ancora su ciò che ha dimostrato sul piano tecnico. Resta il più grande yacht a vela con DynaRig del mondo e un riferimento per la navigazione a vela a basso consumo su grande scala. Progetti successivi, compreso lo stesso Koru di Oceanco, hanno costruito sulla fiducia che barche come Black Pearl hanno creato. Il suo posto nella storia del cantiere è quello di prova che un'ambizione di questa scala poteva davvero funzionare.
Design
- Esterni: Ken Freivokh Design
- Interni: Nuvolari Lenard
- Architettura navale: Dykstra Naval Architects (hull and three 70m DynaRig carbon masts)
A chi si rivolge: Un armatore che vuole prestazioni veliche vere e un'impronta energetica leggera a una lunghezza di solito riservata ai motoryacht.
Prezzo indicativo: Valore di costruzione riportato di circa USD 200 milioni (SuperYachtFan / stampa di settore); armatore il defunto Oleg Burlakov. Nessun prezzo richiesto ufficiale.