DAR (now Luna)

• Cantiere: Oceanco, Alblasserdam, Paesi Bassi
• LOA: 90 metri (90,1 m)
• Tipo: motoryacht, costruito con il nome di progetto Project Shark
• Consegna: 2018, poi ribattezzato Luna
• Stazza lorda: circa 2.926 GT
• Design esterni: Luiz DeBasto, interni Nuvolari Lenard
• Costruzione: scafo in acciaio, sovrastruttura in alluminio, circa 390 metri quadrati di vetro
• Prestazioni: due diesel MTU, velocità massima intorno ai 20 nodi, autonomia intorno alle 4.500 miglia nautiche

Uno yacht compatto con una presenza fuori misura

Con 90 metri DAR è più piccolo della maggior parte dei progetti di richiamo di Oceanco, eppure attira un'attenzione sproporzionata rispetto alla lunghezza. La sua silhouette è stata disegnata per leggersi come uno squalo che taglia l'acqua, un approccio che lo distingueva dai profili arrotondati comuni all'epoca. Quel look distintivo ne ha fatto una delle consegne Oceanco più riconoscibili del 2018. Ha mostrato il cantiere applicare la propria ingegneria a una dichiarazione progettuale più forte.

Ha dimostrato anche quanto yacht si possa stipare in uno scafo di 90 metri. L'elenco delle dotazioni e la superficie vetrata appartengono a imbarcazioni ben oltre la sua taglia. Per chi voleva un Oceanco senza salire nella fascia oltre i 100 metri, offriva una via d'ingresso. Quell'efficienza di impacchettamento è una delle ragioni per cui è rimasto ricercato sui mercati del brokerage e del charter. Quel posizionamento lo ha tenuto richiesto attraverso più di un cambio di proprietà.

Una silhouette disegnata come un predatore

L'esterno di Luiz DeBasto è la firma dello yacht. Un albero drammatico a forma di pinna e un profilo basso e rastremato gli danno la postura aggressiva che il progetto si era prefissato. Quasi 400 metri quadrati di vetro avvolgono la sovrastruttura, buona parte incollati in sede senza fissaggi a vista per una superficie continua. Ottenere quel risultato ha richiesto misurazioni tridimensionali ripetute della sovrastruttura man mano che veniva costruita.

Il vetro non fa solo lavoro di stile. Inonda l'interno di luce naturale e apre lunghe prospettive dall'interno dello yacht, una delle caratteristiche più apprezzate sul mercato del charter. Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio seguono la pratica Oceanco consueta, ma il trattamento delle superfici è tutto meno che consueto. È la finitura a trasformare il concetto dello squalo da schizzo a imbarcazione coerente.

Quasi 400 metri quadrati di vetro, gran parte incollati senza un fissaggio a vista.

Vetro, struttura e velocità

Avvolgere una sovrastruttura in tutto quel vetro incollato è un problema strutturale tanto quanto estetico. Ogni pannello andava posizionato con precisione su una superficie che flette e si assesta man mano che la costruzione procede, da cui i rilievi 3D ripetuti. L'ingegneria doveva tenere il vetro stagno e sano conservando l'aspetto senza fissaggi. Quel lavoro è invisibile nello yacht finito, ed è esattamente il punto.

Sotto lo stile c'è un motoryacht capace. Due diesel MTU danno una velocità massima di circa 20 nodi, brillante per la sua taglia, e un'autonomia vicina alle 4.500 miglia nautiche. Lo scafo dislocante porta un bulbo di prua per l'efficienza alla velocità di crociera. Le prestazioni sostengono l'immagine aggressiva anziché contraddirla.

Dotazioni oltre la sua lunghezza

All'interno, DAR porta caratteristiche di solito riservate a yacht più grandi. L'elenco arriva a un salone di bellezza, un cinema, una spa, una palestra, un beach club e un ascensore che collega i ponti. Gli interni sono stati creati da Nuvolari Lenard, lavorando sul volume che il baglio di 14,6 metri consente. Luci subacquee e una plancetta apribile estendono l'uso che lo yacht fa del mare intorno a sé. La luce naturale delle ampie vetrate dà il tono agli ambienti principali.

Le sistemazioni ospitano una dozzina di persone con un equipaggio numeroso a supporto. Il layout si presta sia all'uso privato sia al charter, dove oggi si colloca. L'accesso all'acqua attraverso un beach club tiene gli ospiti vicini al mare. Per uno yacht di 90 metri il senso di spazio è insolitamente generoso.

DAR diventa Luna

Lo yacht è stato consegnato come DAR ed è stato poi ribattezzato Luna. La proprietà a questo livello è raramente confermata dal cantiere, e la stampa ha indicato più di un armatore negli anni. È stato proposto per il charter, il che lo mette davanti a un pubblico più ampio della maggior parte degli yacht privati della sua taglia. Quell'esposizione ne ha tenuto alto il profilo dalla consegna in poi.

Qualunque sia il registro proprietario, il suo progetto è invecchiato bene e resta argomento di discussione. La silhouette da squalo sembra ancora attuale diversi anni dopo. Per Oceanco è la prova che una forte identità visiva e un'ingegneria seria possono condividere lo stesso scafo di 90 metri. Resta una delle consegne più fotografate del cantiere.

Design

• Esterni: Luiz de Basto Designs
• Interni: Nuvolari Lenard (with Valentina Zannier Interiors)
• Architettura navale: Oceanco / Azure Naval Architects

A chi si rivolge: Un armatore che vuole un Oceanco distintivo con le dotazioni di uno yacht più grande, senza andare oltre i 90 metri.

Prezzo indicativo: Consegnato nel 2018 come DAR, poi ribattezzato Luna; valore riportato di circa USD 215 milioni (SuperYachtFan). Nessun prezzo richiesto ufficiale.