Esquel (concept)

• Progettista e stato: concept Oceanco, esterno di Timur Bozca, studio progettuale non costruito
• LOA: 105 metri
• Tipo: concept di yacht da esplorazione estrema
• Baglio: 17,5 metri, pescaggio circa 4,3 metri
• Stazza lorda: circa 5.000 GT
• Architettura navale: Oceanco e Lateral, interni Gina Brennan
• Propulsione: diesel-elettrica, autonomia circa 7.000 miglia nautiche, velocità massima circa 16,5 nodi
• Capacità: scafo in classe polare, trasporta due sottomarini, veicoli terrestri e un elicottero

Un concept puntato agli estremi della terra

Esquel è una dichiarazione di intenti più che uno yacht in acqua. Come concept permette a Oceanco di esplorare fino a che punto la propria ingegneria possa essere spinta verso un uso da esplorazione vero. Il brief immagina una navigazione dal Polo Nord al Polo Sud, il che lo colloca ben oltre la portata della maggior parte dei grandi yacht. Concept di questo tipo raggiungono raramente la costruzione, ed Esquel va inteso come uno studio progettuale.

Il suo valore sta in ciò che segnala sulle ambizioni del cantiere. Pubblicare un progetto da esplorazione estrema tiene Oceanco associata all'ingegneria dura e non al solo stile. Prende il ragionamento sull'efficienza che sta dietro LIFE Design e lo punta sulla resistenza e sull'autonomia. Che un cliente lo commissioni oppure no, inquadra il tipo di progetto che il cantiere è disposto a tentare.

Uno scafo a prua verticale per il ghiaccio

Timur Bozca ha creato l'esterno, con Gina Brennan come stylist degli interni e architettura navale di Oceanco e Lateral. Il progetto usa uno scafo dislocante con prua verticale, una forma adatta a bucare acque fredde e difficili. Con 105 metri e un baglio di 17,5 metri ha il volume per portare l'attrezzatura che una spedizione richiede. Lo scafo rinforzato porta una classificazione polare nel brief del concept.

Lo stile è funzionale più che decorativo, modellato intorno a ciò che lo yacht deve fare. Una sovrastruttura vetrata a poppa racchiude una piscina e una zona benessere con viste panoramiche su qualunque paesaggio si trovi davanti all'ancora. L'aspetto è più vicino a una nave da ricerca che a un superyacht convenzionale. Quell'onestà della forma è parte del fascino del concept.

Un concept disegnato per navigare da polo a polo, portando sottomarini e veicoli terrestri.

Autonomia, classe ghiaccio e carichi pesanti

Il concept prevede un sistema propulsivo diesel-elettrico compatto scelto per efficienza e autonomia lontano dai punti di appoggio. Un'autonomia di crociera di circa 7.000 miglia nautiche gli permetterebbe di operare in regioni prive di infrastrutture di rifornimento. La velocità massima è modesta, intorno ai 16,5 nodi, il che si adatta alla resistenza più che allo scatto. È quel dato di autonomia a separare un vero progetto da esplorazione da uno yacht travestito da tale. Lo scafo rinforzato e in classe ghiaccio è ciò che rende credibile il brief polare.

È sulla capacità di carico che il concept diventa ambizioso. È progettato per trasportare e mettere in acqua due sottomarini, moto e veicoli terrestri, insieme a un garage tender di 230 metri quadrati per gommoni, giochi e attrezzatura subacquea. Può essere imbarcato anche un elicottero. Gestire tutto questo in mare, in sicurezza, è il problema ingegneristico che il concept si pone.

Comfort ai margini della mappa

Esquel abbina la capacità di operare in ambienti ostili al comfort che ci si aspetta da un Oceanco. Un ampio ponte principale di circa 200 metri quadrati fa da perno agli spazi abitativi, e la piscina coperta con la zona benessere permette agli ospiti di usare lo yacht anche con il freddo. L'interno di Gina Brennan è immaginato come un rifugio contro gli estremi che stanno fuori. L'idea è un campo base che si dà il caso sia un superyacht.

La vita a bordo ruoterebbe intorno alle spedizioni che lo yacht rende possibili, dalle immersioni alle discese in sottomarino alle escursioni a terra con i veicoli. La zona benessere vetrata offre un punto di osservazione riparato sul ghiaccio o sulla costa. Trattandosi di un concept, il dettaglio degli interni resta indicativo e non definito. Ciò che viene descritto è un modo di vivere in luoghi che la maggior parte degli yacht non può raggiungere.

Perché un cantiere pubblica una barca che non ha venduto

Esquel non ha armatore, non ha data di consegna e non ha un ordine confermato. Esiste per mostrare che cosa Oceanco potrebbe costruire se un cliente chiedesse una portata polare vera. Il nome viene da un meteorite fatto di metallo e cristallo, il che si adatta a un progetto pensato per viaggiare in luoghi remoti. Si affianca al lavoro consegnato dal cantiere come segnale di intenti e non come prodotto in vendita. Gli yacht da esplorazione sono cresciuti come categoria, e concept come questo posizionano il cantiere su quella domanda.

Per un potenziale acquirente è un punto di partenza per una conversazione più che una specifica finita. Lo yacht reale, se costruito, evolverebbe attraverso la stessa collaborazione con Lateral e con progettisti esterni che dà forma alla flotta consegnata da Oceanco. Come concept fa un lavoro utile, tenendo il nome del cantiere attaccato al tipo di crociera più esigente. È questo lo scopo che uno studio come Esquel assolve.

Design

• Esterni: Timur Bozca Design (with stylist Gina Brennan)
• Interni: Gina Brennan (styling)
• Architettura navale: Lateral Naval Architects and Engineering

A chi si rivolge: Un armatore che vuole raggiungere le acque polari e remote con l'attrezzatura di una flotta da ricerca e il comfort di un superyacht.