Pershing 140
- LOA: 43,30 m (142 ft 1 in)
- Baglio: 8,55 m
- Velocità massima: circa da 36 a 38 nodi
- Autonomia: 1.400 nm a 10 nodi
- Motori: quattro MTU 16V 2000 M96L (2.600 hp ciascuno), idrogetti
- Ospiti: 5 cabine, equipaggio circa 7
- Scafo: alluminio, circa 394 GT
- Consegne: dal 2023 (ammiraglia di gamma)
L'ammiraglia, in alluminio
Il Pershing 140 sta in cima alla gamma come lo yacht più grande e più ambizioso del cantiere. Con i suoi poco più di 43 metri porta il marchio in pieno territorio superyacht senza abbandonare la velocità che ne definisce il nome. È costruito in alluminio anziché nel composito delle barche più piccole, una scelta che riflette sia la taglia sia gli obiettivi prestazionali. Consegnato dal 2023, attinge all'esperienza del Gruppo Ferretti sui grandi yacht in metallo. Per Pershing è una dichiarazione su quanto lontano si possa portare l'idea di prestazione.
Il 140 nasce dalla collaborazione tra il designer Fulvio De Simoni, i team di prodotto e ingegneria del Gruppo Ferretti e un contributo riconducibile a Piero Ferrari. Un coinvolgimento così ampio lo qualifica come progetto ammiraglia e non come semplice aggiunta di gamma. Si confronta con un campo ristretto di superyacht veloci in alluminio, dove la velocità a questa lunghezza è rara. Il suo arrivo ha dato a Pershing un vero modello di prestigio in cima alla linea. Fa da riferimento alto per l'intera gamma e mostra fin dove può arrivare il marchio.
Linee da sport yacht a 43 metri
Il 140 porta il look Pershing basso e allungato su uno scafo molto più grande di qualsiasi cosa il cantiere avesse costruito prima in questo stile. Murate lunghe e pulite e una sovrastruttura raccordata tengono teso il profilo nonostante la scala, e l'identità da sport yacht sopravvive al salto dimensionale. La struttura in alluminio consente forme e luci che il composito, a questa lunghezza, gestirebbe con più difficoltà. L'esterno conserva la tensione del marchio offrendo il volume di un superyacht completo. Accanto a un Pershing più piccolo, l'aria di famiglia è evidente.
La costruzione in alluminio è centrale nel concetto, scelta per il rapporto resistenza-peso che offre a queste dimensioni e per la velocità che aiuta a liberare. Il materiale si presta alle grandi luci del beach club, delle terrazze e delle aree di ponte aperte. Un beach club apribile e i balconi laterali portano gli ospiti vicino all'acqua su uno specchio di poppa molto largo. Ponti in teak e uno standard di finitura elevato coprono la struttura metallica. La costruzione segue la pratica dei superyacht più che i metodi delle barche di serie più piccole.
Quattro motori, idrogetti e 43 metri di alluminio fanno del 140 uno dei superyacht più veloci della sua taglia.
Cinque cabine ed equipaggio al completo
All'interno il 140 offre cinque cabine per gli ospiti insieme agli alloggi per un equipaggio completo di circa sette persone, la dotazione che uno yacht di questa taglia e di questo uso richiede. La scala consente spazi conviviali generosi, una zona armatoriale a tutto baglio e volumi che i Pershing più piccoli non possono raggiungere. Le finiture nascono dalla collaborazione tra Fulvio De Simoni e i team di interni del Gruppo Ferretti, su misura per l'armatore. Grandi vetrate e living open space tengono l'interno luminoso e in contatto con il mare. La sensazione è quella di un superyacht custom più che di un modello di serie.
Le sistemazioni sono pensate per la crociera lunga e per l'ospitalità su scala superyacht. Spazi equipaggio, cucina e locali di servizio sono dimensionati per far funzionare la barca come si deve nei viaggi lunghi e nei charter. Le cabine ospiti offrono lo stivaggio e il comfort che a questo livello ci si aspetta. Il layout bilancia rifugi privati e grandi spazi condivisi in cui riunirsi, uno yacht fatto per essere vissuto a lungo e non per le uscite in giornata.
Quattro MTU e idrogetti
Il 140 è spinto da quattro motori MTU 16V 2000 M96L da 2.600 hp ciascuno, che alimentano idrogetti anziché linee d'asse convenzionali. Il costruttore dichiara una velocità massima di circa 36 nodi, mentre rilevazioni indipendenti la collocano più vicina a 38, il che fa del 140 uno degli yacht più veloci al mondo nella sua taglia. Una crociera veloce poco sopra i trenta nodi e un'autonomia di circa 1.400 miglia nautiche a dieci nodi economici gli danno raggio d'azione reale. È il pacchetto quattro motori più idrogetti a trasformare 235 tonnellate di alluminio in un vero atleta.
Gli idrogetti si addicono all'ammiraglia per l'efficienza alle alte velocità e per il pescaggio ridotto, che facilita l'accesso a più ancoraggi. La propulsione è abbinata a sistemi di stabilizzazione e comfort adeguati a un superyacht. In velocità il 140 tiene un assetto composto che mantiene l'esperienza più vicina a un grande sport yacht che a un motoryacht pesante. Il passo cambia il modo in cui la barca viene usata, riducendo lunghe navigazioni costiere a brevi trasferimenti. Pochi yacht di questa lunghezza offrono questa combinazione di velocità e volume.
Il vertice della gamma
Il 140 si addice all'armatore che vuole un superyacht completo ma non intende rinunciare alla velocità che lo ha portato a Pershing in origine. Offre volumi e finiture da custom con un passo che quasi nessuno yacht della sua taglia può eguagliare. Gli armatori lo fanno navigare con equipaggio professionale e lo usano per crociere lunghe e per ricevere ai massimi livelli. Raggio d'azione e velocità aprono, in una stagione, più aree di crociera di quante ne consenta uno yacht più lento di pari dimensioni. È la scelta dell'armatore Pershing convinto che sale al vertice della linea.
Sul mercato il 140 è uno yacht raro e di valore elevato, con pochi scafi costruiti e qualche esemplare che ogni tanto arriva alla rivendita. Annunci di brokerage riportati hanno collocato esemplari usati intorno alla metà dei venti milioni di euro, anche se il prezzo verificato va confermato barca per barca. Chi compra a questo livello lo mette a confronto con superyacht custom e semi-custom, dove la velocità lo distingue. Come ammiraglia porta tutto il peso del nome Pershing. Rappresenta il tetto di ciò che il marchio costruisce oggi.
Design
- Esterni: Fulvio De Simoni
- Architettura navale: Fulvio De Simoni & Ferretti Group Engineering Department
A chi si rivolge: Armatori fedeli che salgono al superyacht completo e vogliono ancora la velocità di riferimento della categoria, per crociere lunghe e ospitalità ai massimi livelli.
Prezzo indicativo: Il primo scafo 'Chorusline' (2019, ammiraglia di gamma) è stato proposto sul mercato brokerage a un prezzo richiesto di USD 21.500.000 (ora venduto). Fonte: notizie di brokerage SuperYacht Times / BOAT International. Nessun prezzo di listino ufficiale pubblicato per il nuovo.