Pershing 6X
- LOA: 18,94 m
- Baglio: 4,80 m
- Motori: due MAN V12 1550 (1.550 hp ciascuno), trasmissioni di superficie Top System
- Velocità massima: 48 nodi
- Velocità di crociera: 42 nodi
- Sistemazioni: 3 cabine con bagno privato (armatoriale, VIP, due letti) per un massimo di 6 ospiti, più equipaggio
- Capacità carburante: 3.200 litri
- Design / presentazione: Fulvio De Simoni, dal 2021
Dove sta il 6X nella X Generation
Il 6X è arrivato al Cannes Yachting Festival del 2021 come seconda barca più piccola della X Generation di Pershing, incastrandosi sopra il 5X e sotto il 7X. Con 18,94 metri è una macchina da giornata e da fine settimana vera che porta comunque tre cabine con bagno privato sottocoperta. Per molti acquirenti è il primo Pershing abbastanza grande da fare crociera come si deve e abbastanza piccolo da gestire con un solo membro di equipaggio. È diventato uno dei modelli più richiesti nel portafoglio ordini del cantiere. Si può specificare come coupé aperto puro, con il tetto scorrevole e le porte a scomparsa che ne definiscono il look.
Fulvio De Simoni, il designer dietro ogni Pershing da decenni, ha disegnato il 6X perché si leggesse come espressione in scala delle X più grandi. La prua lunga, la linea di tetto bassa da coupé e il vetro avvolgente ci sono tutti, in miniatura. Chi sale da uno sportboat trova proporzioni familiari e prestazioni nettamente superiori. Chi scende da uno yacht più grande conserva il look che già conosce.
Un profilo costruito per la velocità e per la luce
Il 6X indossa uno dei profili più aerodinamici della sua classe, con prua inclinata e un hard top che si fonde nella sovrastruttura. Ampi pannelli vetrati inseriti nei fianchi dello scafo inondano di luce naturale il ponte inferiore, una firma di tutta la X Generation. Un tetto scorrevole in vetro scuro apre il salone al cielo con un tasto. Il sun deck di poppa ridisegnato dà a chi prende il sole una distesa libera di teak sopra la sala macchine.
Il dettaglio segue la vocazione sportiva su tutto l'esterno. Un tavolo da pranzo in carbonio e teak sta nel pozzetto per i pranzi alla fonda, e una chaise longue a prua con schienale reclinabile trasforma il ponte anteriore in una terrazza solare privata. Le alette laterali si ripiegano nella sovrastruttura per tenere pulite le linee in navigazione. Ogni superficie è disegnata perché il 6X sembri veloce anche in banchina.
Diciotto metri, tre cabine con bagno privato e 48 nodi veri su trasmissioni di superficie.
Un ponte di vetro, tre cabine sotto
Si varca la porta scorrevole completamente a scomparsa e il ponte principale si apre come un unico volume luminoso. Il salone unisce una zona lounge e pranzo alla postazione di guida, avvolto da quasi 360 gradi di vetro per una vista senza interruzioni. Le finestrature anteriori apribili e il tetto scorrevole tengono l'aria in movimento nelle giornate calde. Sembra molto più grande di quanto una barca di 18 metri abbia diritto di essere.
Sottocoperta il 6X porta tre cabine con bagno privato. Una suite armatoriale a tutto baglio a centro barca prende la parte più larga della carena, una VIP sta a prua e una cabina ospiti a due letti si trova a dritta. I materiali sono puro Pershing, con legno laccato e naturale, pavimenti in parquet, pelli Mastrotto e Poltrona Frau e pannelli a specchio nella cabina armatoriale. La luce naturale entra a fiotti dalle finestrature sullo scafo anche sul ponte inferiore. Un bagno di giornata si apre sul salone, così gli ospiti non devono scendere sotto durante il giorno.
48 nodi su trasmissioni di superficie
Due motori MAN V12 da 1.550 hp ciascuno spingono il 6X attraverso trasmissioni di superficie Top System. Il risultato è una velocità massima di 48 nodi e una crociera veloce intorno ai 42 nodi. A quei numeri la barca resta composta, con le trasmissioni di superficie che assettano l'andatura per efficienza e controllo. L'autonomia in crociera è vicina alle 280 miglia nautiche.
La carena è progettata per la stabilità alle alte velocità, e tiene la navigazione piatta e il timone preciso quando le manette vanno giù. Un dislocamento leggero di circa 34 tonnellate aiuta la barca ad accelerare con forza e a virare pulito. Un serbatoio da 3.200 litri sostiene i salti costieri tra marine e isole. Il comportamento a bassa velocità resta abbastanza facile da permettere agli armatori al timone di ormeggiare senza stress. Le trasmissioni di superficie sollevano gran parte dell'apparato propulsivo fuori dall'acqua, tagliando la resistenza man mano che la velocità sale.
L'armatore a cui si addice
Il 6X parla all'armatore che vuole passo e presenza Pershing in una barca che può condurre da solo. Premia chi si diverte al timone in una trasferta veloce tra un ancoraggio e l'altro, e poi vuole una cabina fresca e un letto vero alla fine. Le coppie e le famiglie piccole trovano generoso il layout a tre cabine per una barca di questa taglia. La crociera del fine settimana lungo una costa è esattamente il suo habitat.
Serve anche da porta d'ingresso naturale alla X Generation per chi punta a qualcosa di più grande più avanti. L'esperienza di guida e l'estetica salgono identiche lungo tutta la gamma. Spese di ormeggio, equipaggio e costi di gestione stanno tutti a un livello gestibile per un armatore privato. Per chi vuole provare il marchio prima di un impegno più grosso, restituisce il carattere pieno a una taglia accessibile.
A chi si rivolge: L'armatore che sta al timone e vuole passo da supercar e un coupé da tre cabine pienamente vivibile che può condurre da solo lungo la costa.