Pershing GTX80

• LOA: 23,99 m (78 ft 8 in)
• Baglio: 5,80 m
• Velocità massima: 34 nodi
• Velocità di crociera: 28 nodi
• Motori: tre Volvo Penta D13 IPS1350 (1.000 hp ciascuno)
• Ospiti: 8 in 4 cabine, equipaggio 2
• Da segnalare: sun deck in fibra di carbonio, terrazze apribili nel pozzetto, beach club
• Consegne: dal 2024 (secondo modello GTX)

Un Pershing diverso

Il GTX80 rappresenta un allargamento deliberato di ciò che un Pershing può essere. Dove la X Generation insegue la velocità pura, la gamma GTX si chiede quanto spazio utile e quanto comfort il cantiere riesca a costruire in una barca che naviga comunque forte. Consegnato dal 2024 come secondo modello della linea dopo il GTX116, l'80 ha portato il concetto sport utility a una taglia più accessibile. Con poco meno di 24 metri offre il volume di uno yacht molto più grande attraverso un uso accorto del baglio e del piano di coperta. Ha segnalato che Pershing intendeva far diventare l'idea GTX una famiglia intera e non un esperimento isolato.

Il modello è arrivato con recensioni forti e ha vinto riconoscimenti di design al lancio, il che ha aiutato ad affermare il marchio GTX sul mercato. Risponde a una domanda chiara di yacht capaci di portare molte persone in comfort per una giornata in acqua tenendo comunque un passo vero di riserva. L'80 si confronta con una classe in crescita di sport cruiser widebody di rivali italiani e nordeuropei. Ha allargato la portata di Pershing verso acquirenti che trovavano le X troppo specializzate. Così facendo è diventato un modello a volume importante per il cantiere.

Il baglio messo al lavoro

Il GTX80 conserva una faccia riconoscibilmente Pershing, con parabrezza basso e prua affilata, ma il corpo dietro è modellato per lo spazio più che per la velocità pura. Il ponte principale corre su un livello unico e si apre attraverso terrazze ribaltabili nel pozzetto che spingono il baglio verso l'esterno quando la barca è all'ancora. Un ampio sportsbridge sopra aggiunge una zona conviviale superiore e una seconda postazione di guida. La poppa ospita un vero beach club con accesso vicino all'acqua. Tutto il layout è costruito intorno al tempo passato a bordo, non solo al muoversi in fretta.

Il dettaglio progettuale privilegia il fluire insieme di interno ed esterno, con grandi vetrate e porte scorrevoli che collegano il salone al pozzetto. Un sun deck in fibra di carbonio di circa 23 metri quadrati risparmia peso in alto, il che aiuta stabilità e comportamento. Tender e giochi si stivano in un garage che tiene libero per gli ospiti il ponte di poppa. Materiali e finiture portano lo stile italiano contemporaneo che il marchio predilige. L'effetto complessivo assomiglia più a un loft veloce e aperto sull'acqua che a uno sport yacht tradizionale.

Il GTX80 cede qualche nodo in cambio di un beach club e di un ponte principale costruito per ricevere una folla.

Quattro cabine e cucina sul ponte

Sotto coperta il GTX80 offre quattro cabine per otto ospiti, tutte disposte sul ponte inferiore, con una cabina equipaggio a due cuccette che mantiene discreto il servizio. La suite armatoriale a tutto baglio approfitta dello scafo largo, e le cabine ospiti sono generose per la lunghezza. In alcuni layout la cucina sul ponte principale tiene il cuoco collegato allo spazio conviviale, il che si adatta alla vocazione dell'ospitalità. Finestrature sullo scafo e grandi vetrate riempiono di luce le sistemazioni. La sensazione sottocoperta è luminosa, larga e tranquilla.

L'interno è pensato intorno a una barca che ospita numeri più che a una costruita solo per una coppia. Gli spazi conviviali sul ponte principale e nel pozzetto hanno la precedenza, e le cabine fanno da rifugi comodi. Le finiture si possono specificare a gusto attraverso le opzioni materiali del Gruppo Ferretti. Stivaggio e locali di servizio sono dimensionati per giornate intere a bordo con ospiti. Il layout riflette l'idea sport utility, dove la vita di coperta guida e l'interno la sostiene.

Tre IPS per facilità e passo

Il GTX80 è motorizzato da tre pod Volvo Penta D13 IPS1350 da 1.000 hp ciascuno, un pacchetto scelto per efficienza e facilità tanto quanto per velocità. Consegna una massima di 34 nodi e una crociera intorno ai 28, brillante per uno yacht widebody di questo volume. I pod IPS portano l'ormeggio a joystick e una forte efficienza dei consumi, cosa che conta su una barca pensata per un uso rilassato. L'installazione a tre unità distribuisce la potenza e mantiene compatto l'apparato propulsivo. È una configurazione più indulgente delle trasmissioni di superficie delle X.

Le priorità ingegneristiche differiscono da quelle delle X veloci, con comfort e gestibilità davanti alla velocità pura. Anche così, 34 nodi tengono il GTX80 saldamente in territorio sport yacht e non nella crociera dislocante. I pod rendono la barca facile da manovrare in marine strette per un armatore o un equipaggio ridotto. Il peso risparmiato nel sun deck in carbonio e altrove aiuta sia la velocità sia la stabilità. L'80 è abbastanza veloce da sembrare un Pershing e abbastanza tranquillo da usare tutti i giorni.

Per chi riceve, non per chi corre

Il GTX80 si addice all'armatore la cui priorità sono l'ospitalità e il comfort, con la velocità come extra gradito e non come punto centrale. Funziona per gruppi familiari numerosi e per riunioni conviviali, dove lo spazio di coperta e il beach club contano più di un dato di velocità massima. La facilità di manovra lo rende accessibile agli armatori che preferiscono un equipaggio ridotto o nessuno per l'uso in giornata. La barca si adatta alle marine e alle aree di crociera del Mediterraneo e oltre. Allarga il marchio verso chi vuole un Pershing su cui rilassarsi.

Essendo un modello recente il GTX80 si colloca soprattutto sul mercato del nuovo e del semi-nuovo, dove i primi scafi arrivano solo ora alla rivendita. I premi di design e il ruolo di apripista della famiglia GTX ne sostengono la posizione. Il prezzo riflette l'allestimento e resta da confermare barca per barca vista la giovane età del modello. Per chi valuta una X contro una GTX, l'80 porta le ragioni dello spazio e della versatilità. Ha trovato in fretta un pubblico tra gli armatori che danno valore al tempo a bordo più che al tempo in velocità.

Design

• Esterni: Vallicelli Design (Michelangelo Vallicelli)
• Architettura navale: Ferretti Group Engineering Department

A chi si rivolge: Chi riceve e le famiglie che vogliono stile Pershing con beach club e living widebody sul ponte principale, e che mettono comfort e spazio davanti alla velocità massima.