DOM133

Die DOM, die die Linie eröffnete

Die DOM133 ist seit dem Produktionsstart um 2022 die Stütze der DOM-Baureihe von Baglietto. Mehrere Einheiten sind abgeliefert worden, darunter die 2024er Yacht Astera, was sie zum erprobtesten Modell der Linie macht. Mit etwa 40 Metern steigt sie von der DOM115 in eine Klasse auf, die mehr Gäste trägt und längere Distanzen zwischen Häfen zurücklegt. Der stetige Fluss der Ablieferungen hat das Modell über mehrere Jahre im Bau gehalten. Der Erfolg dieser frühen Einheiten ermutigte Baglietto, die Baureihe in beide Richtungen zu erweitern.

Das Modell liegt bei 398 GT, ein nützlicher Sprung im Volumen gegenüber der kleineren DOM. Sein Aluminiumrumpf markiert einen Wechsel gegenüber der stählernen DOM115 und hebt die Leistung für diese Größe. Die DOM133 ist dazu gekommen, zu bestimmen, wofür die Linie steht. Neue Exemplare bleiben bis heute bestellbar. Sie ist der Bezugspunkt, nach dem Käufer greifen, wenn sie sich die DOM-Linie vorstellen.

Die Mitte der DOM-Baureihe

Die DOM-Linie wird von Studio Vafiadis gezeichnet und ist um zeitgenössisches Volumen innerhalb einer Hülle unter 500 GT herum gebaut. Die DOM133 steht zwischen der 34,5 Meter langen DOM115 und dem 46 Meter langen Flaggschiff DOM155. Sie teilt das niedrige Profil und die weite Verglasung der Familie und bietet zugleich mehr Länge für Innen- und Decksfläche. Eigner, denen die DOM115 zu eng und die DOM155 zu groß ist, landen häufig hier. Die mittlere Position gibt ihr die breiteste Anziehungskraft der Baureihe.

Als etabliertes Modell hat die DOM133 die längste Bilanz in der Familie. Das gibt Käufern bei Aufteilung und Leistung eine bekannte Größe. Das Versprechen der Linie auf lange, komfortable Fahrten ist bei dieser Größe voll ausgeprägt. Mehrere Eigner haben abgenommen und den Entwurf in echten Betrieb gebracht. Sie ist das Modell, an dem die anderen gemessen werden.

Die erprobte Mitte der DOM-Linie, flotter und geräumiger als die kleinere DOM.

Aluminium und Glas

Stefano Vafiadis formte das Exterieur und trug den Auftritt der DOM-Linie über einen 40-Meter-Rumpf. Die Bauweise von Rumpf und Aufbauten ganz in Aluminium hält das Gewicht unten und hilft der Yacht zu höheren Geschwindigkeiten als bei der stählernen DOM115. Eine Breite von etwa 8,7 Metern und ein geringer Tiefgang von 2,1 Metern öffnen die Decks und erweitern die Revierwahl. Teakbelag zieht sich über die Außenbereiche. Die Proportionen bleiben nah an der kleineren DOM und gewinnen dabei nützliche Decklänge.

Das Exterieur überlässt große Flächen dem Leben im Freien. Sonne und Schatten sind über Flybridge und Achterdecks ausgewogen. Der geringe Tiefgang passt zu den flachen Buchten des Mittelmeers ebenso wie zu denen der Bahamas und öffnet Ankerplätze, die tiefer gehende Yachten auslassen müssen. Breite Seitenfenster binden das Interieur an die See ringsum. Die zusätzliche Länge zeigt sich in der Größe des Sonnendecks.

Platz für zwölf

Stefano Vafiadis führte auch das Interieur und hielt so eine durchgehende Handschrift über die Yacht. Die DOM133 nimmt bis zu zwölf Gäste auf, mit Aufteilungen, die je nach Einheit auf fünf oder sechs Kabinen hinausliefen. Das Volumen von 398 GT ergibt großzügige Aufenthaltsflächen auf dem Hauptdeck. Eigner können Ausstattung und Aufteilung innerhalb der Plattform zuschneiden. Diese Flexibilität hat von Einheit zu Einheit spürbar unterschiedliche Interieurs hervorgebracht.

Die Crewunterbringung fasst bis zu neun Personen, genug für vollen Service auf längeren Reisen. Die zusätzliche Länge gegenüber der DOM115 zeigt sich am stärksten in der Größe des Salons und der Eignerräume. Stauraum und Tenderstauung skalieren mit dem Rumpf. Die Aufteilung hält die Wege von Gästen und Crew voneinander frei. Das Interieur ist eher für Wochen an Bord gebaut als für Tage.

Mehr Tempo als die kleinere DOM

Zwei Caterpillar-Diesel schieben die DOM133 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten und eine Marschfahrt von 15 Knoten, flotte Werte für eine Verdrängeryacht dieser Größe. Die Reichweite erreicht bei sparsamen 10 Knoten etwa 3.000 Seemeilen. Der Aluminiumrumpf ist der Hauptgrund, dass die Zahlen die stählerne DOM115 schlagen. Das ist eine Yacht, die aus eigener Kraft zwischen Revieren wechseln kann, ohne lange Überführungsetappen. Das Tempo lässt eine kürzere Saison mehr Strecke abdecken.

Die DOM133 passt zu einem Eigner, der Verdrängerkomfort mit etwas mehr Geschwindigkeit und Reichweite will. Sie trägt mehr Gäste und Crew als die DOM115 und bleibt dabei unter der 500-GT-Linie. Für Familiennutzung oder ein leichtes Charterprogramm bietet sie ein gut erprobtes Paket mit mehreren bereits fahrenden Einheiten. Ihre Bilanz senkt das Risiko bei einer ersten Baglietto. Die Balance aus Volumen und Tempo ist es, die sie im Zentrum der Linie hält.

What the builder does and does not publish

Boat International's spec sheet for the DOM133 lists a 3,000-nautical-mile range at a 10-knot cruise on twin Caterpillar C32 diesels rated near 1,600hp each, with a 17-knot top speed and a 15-knot cruise. A separate review by licensed captain Victoria Chalaya for NautiStyles, after time aboard, instead logged a 10-12 knot cruise at 1,800rpm burning roughly 200 litres an hour and put the range at approximately 5,000nm 'theoretical, at reduced speeds' -- a materially different figure from the builder's own chart. Neither figure should be read as settled; they describe different test conditions, not a single fixed number.

What both sources agree on is the shallow 2.1-metre draft that lets the DOM133 work Bahamas-depth water most 40-metre yachts cannot reach, and the twin Idromar watermakers rated at roughly 800 litres an hour. Baglietto's own site also lists an optional hybrid propulsion system, pairing the diesels with lithium batteries and variable-speed generators for silent low-speed running -- an option a buyer has to specify, not a standard fitting. Baglietto's own press office has confirmed at least 14 hulls sold in the DOM133 line as of the most recent announcement, with deliveries running from the first hull, Attitude, in 2022 through further hulls contracted out to 2028 -- a production run few 40-metre semi-custom designs match.

Design

Für wen: Ein Eigner, der Verdrängerkomfort mit mehr Geschwindigkeit und Reichweite als bei der Einstiegs-DOM will, dazu die Sicherheit des erprobtesten und meistgebauten Modells der Linie.

Richtpreis: Öffentlicher Angebotspreis: DOM133 'Andala' (8. Einheit, 2025) wird zum Verkauf angeboten, Angebotspreis rund EUR 27 Millionen. Quelle: YachtBuyer / Baglietto Brokerhaus (yachtbuyer.com, 2026).