Baglietto begann 1854, als Pietro Baglietto im ligurischen Varazze kleine Boote zu bauen anfing. Die frühen Arbeiten umfassten Fischereifahrzeuge und Segeljollen, und 1906 hatte die Werft die Giuseppina zu Wasser gelassen, mit 22,6 Metern eines der ersten italienischen Sportboote mit Verbrennungsmotor. Der Name wuchs über Regattasegelyachten und dann über schnelle Militärboote, darunter die MAS-Torpedoboote, die im Ersten Weltkrieg in großer Zahl entstanden. Dieser lange Lauf des Bauens für Geschwindigkeit und für die See hinterließ der Werft einen Ruf für Ingenieurskunst, der ihre Motoryachten bis heute prägt.
Die moderne Baglietto sitzt in der Unternehmensgruppe der Familie Gavio, die 2012 die Eigentümerschaft übernahm und der Werft den industriellen Rückhalt gab, in Stahl und Aluminium im Serienmaßstab zu bauen. Mehr als anderthalb Jahrhunderte durchgehender Arbeit machen Baglietto zu einem der ältesten noch aktiven Namen im italienischen Yachtbau. Das Jubiläum 2024 markierte 170 Jahre der Marke. Wenige europäische Werften können auf eine Bilanz dieser Länge verweisen.
Die aktuelle Baureihe teilt sich in klare Familien. Die DOM-Linie trägt das zeitgenössische Verdrängerdenken der Werft, gezeichnet von Studio Vafiadis und darauf gebaut, das Innenvolumen innerhalb einer Hülle unter 500 GT zu maximieren. Ihr Name kommt vom lateinischen domus, Zuhause, und die Modelle reichen von der 34,5 Meter langen DOM115 bis zum 46 Meter langen Flaggschiff DOM155. Das sind ruhige, auf Komfort ausgelegte Yachten für Eigner, die lange an Bord bleiben wollen statt schnell zu fahren.
Die T-Line ist die traditionelle Verdrängerfamilie der Werft, seit mehr als zwanzig Jahren von Francesco Paszkowski Design geformt. Die T52 verankert sie mit einem Stahlrumpf, einem dieselelektrischen Hybridsystem und einer Länge im 50-Meter-Segment, auf das sich Baglietto lange konzentriert hat. Wieder getrennt davon steht die Fast Line, die gleitenden und halbgleitenden Aluminiumyachten wie die 43m Fast und die Superfast 42, die 28 Knoten und mehr erreichen. Zusammen decken die drei Familien langsam fahrende Volumenyachten und echte schnelle Boote ab.
Baglietto arbeitet heute von zwei Standorten in Nordwestitalien aus, mit dem Hauptsitz in La Spezia in Ligurien und einer Betriebswerft in Carrara in der Toskana. Das Werk in La Spezia umfasst rund 35.000 Quadratmeter und übernimmt die größeren Bauten in Stahl und Aluminium. Die Lage stellt die Werft zwischen die tiefen Marinehäfen des nördlichen Tyrrhenischen Meeres, nahe den Marmorbrüchen und Designstudios der Region. Die Nähe zu dieser Lieferkette speist die Custom-Arbeit der Werft.
La Spezia ist seit Langem ein Zentrum des italienischen Marine- und Yachtbaus, und Bagliettos Präsenz dort bindet die Marke an diese industrielle Basis. Die Werft baut überwiegend auf Auftrag, was Eignern erlaubt, Aufteilung und Ausstattung innerhalb jeder Plattform zu formen. Auch Refit- und Servicearbeiten laufen über die Standorte. Das gibt der Marke ein Arbeitsverhältnis zu ihren Yachten weit über die Ablieferung hinaus.
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