Superfast 42

Ein maßgeschneidertes schnelles Flaggschiff

Die Superfast 42 wurde als Custom-Projekt für einen europäischen Eigner vorgestellt und im Sommer 2022 abgeliefert. Sie zählt zu den größeren Modellen in Bagliettos Fast Line und zeigt den anhaltenden Appetit der Werft auf schnelle Einzelbauten nach Auftrag. Ihr schlanker Gleitrumpf und das aggressive Styling zogen beim Stapellauf Aufmerksamkeit auf sich. Das ganze Projekt wurde von Anfang an eng um die Wünsche eines einzelnen Eigners geformt. Es unterstrich, dass schnelle Baglietto-Yachten so individuell sein können wie jeder Verdrängerbau.

Mit 42 Metern ist die Yacht eine volle Superyacht, die zum Gleiten gebaut ist. Die weitläufige Verglasung über mehrere Ebenen hebt sie optisch von konventionelleren Yachten dieser Größe ab. Sie liest sich als Ausdruck des Geschmacks ihres Eigners für Geschwindigkeit und Licht. Vieles am Entwurf dreht sich um das Leben an Deck statt um formales Empfangen im Interieur. Die Superfast 42 ist eine seltene, individuelle Lesart der schnellen Yacht.

Spitze der Fast Line

Bagliettos Fast Line umfasst ihre gleitenden und halbgleitenden Aluminiumyachten, und die Superfast 42 steht der Länge nach nahe an deren Spitze. Sie teilt den Fokus der Linie auf Geschwindigkeit und scharfes Design mit der größeren 43m Fast darunter. Francesco Paszkowski Design formte das Exterieur über die ganze Familie. Der Name Superfast signalisiert das schnellste Denken der Werft. Das Modell zeigt, wie weit die Linie für einen einzelnen Kunden in volles Custom-Gebiet reichen kann.

Wo die 43m Fast ein Serienmodell ist, war die Superfast 42 als Einzelbau gedacht. Sie trägt den Charakter der Linie in größerem, stärker individualisiertem Maßstab. Der gleitende Aluminiumrumpf hält sie fest in der schnellen Familie der Baureihe. Jede wesentliche Entscheidung fiel für einen Eigner statt für einen Katalog. Sie zeigt, wie weit die Werft eine schnelle Yacht zuschneidet.

Eine maßgeschneiderte 42 Meter lange Gleityacht mit drei Motoren und einem zentralen Linearjet.

Schlank und verglast

Francesco Paszkowski Design gab der Superfast 42 einen schlanken, aggressiven Rumpf mit weiter Verglasung über mehrere Ebenen. Die gleitende Aluminiumstruktur hält das Gesamtgewicht im Dienst der Geschwindigkeit niedrig. Ein geringer Tiefgang von 2,1 Metern lässt die Yacht flachere Gewässer erreichen, als ihre Länge vermuten lässt. Die Linien sind erkennbar vor allem auf Tempo gebaut. Glas läuft über mehrere Ebenen und öffnet das Interieur zur Aussicht.

Zum Exterieur gehört ein herunterklappbarer Spiegel, der sich zu einer großen Badeplattform mit Beach Club öffnet. Eine seitlich öffnende Tendergarage gibt Decksfläche für die Gäste frei. Das Leben im Freien ist über die Ebenen verteilt, für einen Eigner, der an Deck sein will. Die Aufteilung macht aus dem Heck vor Anker einen geselligen Mittelpunkt. Das Styling stellt Geschwindigkeit und Tageslicht an die Spitze der Prioritäten.

Kabinen für Eigner und Gäste

Die Aufteilung setzt eine Eignerkabine über die volle Breite auf das Hauptdeck, weitere Kabinen liegen darunter. Das Unterdeck fasst zwei VIP-Kabinen und zwei Zweibettkabinen mit einer Pullman-Koje. Das Innenvolumen ist auf die Anforderungen des schnellen Gleitrumpfs zugeschnitten. Ausstattung und Materialwahl folgten durchweg dem Briefing des einen Eigners. Die Eignerkabine auf dem Hauptdeck ist ein Zeichen des individuellen Briefings dieser Yacht.

Die Crewunterbringung ist um eine Kapitänskabine und weitere Kojenkabinen herum aufgebaut. Der Plan hält die Eignerbereiche trotz des sportlichen Rumpfs von der Crew getrennt. Der Wohnraum ist auf Fahrten bei warmem Wetter und das Leben im Freien angelegt. Deck und Interieur fließen ineinander, für eine Yacht, die meist in der Sonne genutzt wird. Das Interieur dient einem Eigner, dessen Zeit vor allem an Deck vergeht.

Dreifache Leistung auf 28 Knoten

Die Superfast 42 fährt drei MTU 16V 2000 M96 L, zwei auf klassischen Wellenanlagen und einer auf einem zentralen Voith Linearjet. Diese Anordnung bringt die Yacht auf eine Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten und eine entspannte Marschfahrt nahe 22 Knoten. Der gemischte Antrieb ist für eine Yacht dieser Größe ungewöhnlich und spiegelt das individuelle Briefing. Der Linearjet ergänzt Schub ohne den Tiefgang, den eine vierte Welle bräuchte. Die Auslegung ist auf schnelle Küstenfahrt zwischen Häfen gebaut.

Das ist eine Yacht für einen Eigner, der eine schnelle, individuelle Superyacht wollte statt eines Standard-Verdrängerbaus. Sie passt zu warmen Revieren, in denen hohe Endgeschwindigkeit und flacher Zugang beide zählen. Als Einzelstück trägt sie Entscheidungen, die für einen Eigner statt für eine Serie fielen. Das macht sie mit keiner Serienyacht am Markt direkt vergleichbar. Für einen Käufer, der etwas Maßgeschneidertes und Schnelles sucht, ist sie ein klarer Bezugspunkt.

Why This Yacht Runs Three Engines but Only Two Propellers

Most triple-engine fast yachts simply run three shafts and three propellers in a row, which is straightforward but pushes the centre shaft deep and long, working against a shallow draught. Baglietto's engineers took a different route on this hull. Two of the three MTU 16V 2000 M96L engines connect to the outer shaft lines in the usual way, each turning its own propeller. The third engine, sitting on the centreline, does not turn a shaft at all. It feeds a Voith linear jet, a waterjet unit that draws water in and forces it out the back rather than spinning a propeller in open water. That third unit adds thrust exactly where a conventional third shaft would have needed the most depth, which is how a 42 metre boat with a draught of only 2.1 metres still reaches a genuine 28 knots.

The practical upside shows up away from the top end of the speed range too. Running on the two shaft engines alone gets the boat to a comfortable cruising speed while the centre jet and its engine sit idle, flexibility a straight three-shaft boat cannot offer, since all three of its engines are mechanically committed the moment any of them turns. Baglietto is not shy about calling this an unusual solution, and it is one of the few things about this yacht confirmed the same way by more than one outlet, which matters on a boat where a lot of the harder mechanical detail, generators and stabilisers included, has simply never been published anywhere found.

Design

Für wen: Ein Eigner auf der Suche nach einer maßgeschneiderten, schnellen Superyacht für warme Küstenreviere, dem Endgeschwindigkeit und Zugang zu flachem Wasser mehr wert sind als Reichweite und Volumen einer Verdrängeryacht.