Blue Eyes
| Länge über alles | 59,5 Meter |
|---|---|
| Ablieferung | 2009 |
| Werft | CRN, Ancona (Baunummer 126) |
| Exterieurdesign | Zuccon International Project |
| Interieurdesign | Fabrizio Smania |
| Gäste | bis zu 12 |
| Crew | bis zu 14 |
| Bauweise | Stahlrumpf, Aluminiumaufbauten |
Eine kühne Einheit aus Ancona
Blue Eyes, gebaut als CRN Baunummer 126, kam 2009 als eine der eigenständigsten und selbstsichersten Aussagen der Werft. Sie war ein volles Custom-Projekt für einen Eigner, der erkennbar eine Yacht mit echter Persönlichkeit wollte. CRNs erprobte Bauweise aus Stahl und Aluminium gab den Designern echte Freiheit, einer langen, rassigen Form nachzugehen. Sie sticht selbst in der vielfältigen und belebten Flotte der Werft jener Zeit heraus. Ihr Erscheinen zeigte, wie weit CRN gehen würde, um ein wirklich kühnes Briefing zu verwirklichen.
Der Auftrag setzte auf Charakter, wo viele Yachten der Zeit auf Nummer sicher gingen. CRN konstruierte den Rumpf so, dass er ein gestrecktes Profil und eine tiefe, selbstsichere Farbe trägt. Der Bau zeigte die Bereitschaft der Werft, ein starkes kreatives Briefing vollständig zu tragen. Blue Eyes wurde zu einem einprägsamen Kapitel in CRNs ausdrucksstarker Phase der späten 2000er. Sie bewies, dass eine große Yacht echte Individualität tragen kann, ohne je ihren Schliff zu verlieren.
Zuccons rassiges dunkelblaues Profil
Studio Zuccon International Project gab Blue Eyes ein gestrecktes, rassiges Profil, das bis heute Köpfe wendet. Der imposante dunkelblaue Rumpf ist ihre klare Handschrift, in dieser Größe selten und schön abgewogen. Lange Linien und schlanke, niedrige Aufbauten lassen sie selbst vor Anker wirklich schnell aussehen. Sie ist in jedem belebten Hafen schlicht unverwechselbar. Diese tiefe Farbe liest sich in jedem wechselnden Licht anders, was ihre markante Präsenz nur verstärkt.
Das Exterieur wurde gezeichnet, um entspanntes Leben im Freien auf jedem ihrer Decks zu rahmen. Klare Flächen und großzügige Verglasung halten den ganzen Auftritt trotz ihrer Jahre modern. Zuccons tiefe Vertrautheit mit CRN zeigt sich darin, wie aufgelöst die Volumina sind. Sie trägt ihre charakteristische Farbe in jedem Licht mit echter Selbstsicherheit. Wenige Yachten ihrer Generation haben eine so starke und sofort erkennbare Silhouette.
Eine gestreckte CRN in tiefblauem Rumpf, innen thematisiert um das alte China und Ozeanien.
Smanias Thema aus altem China und Ozeanien
Innen schuf der Designer Fabrizio Smania ein reich thematisiertes Interieur, das sich auf das alte China und Ozeanien stützt. Die leitende Erzählung zieht sich quer durch die Yacht durch Materialien, Kunstwerke und feine Detaillierung. Sie gibt den Räumen ein echtes Gefühl von Ort und Geschichte, das sehr wenige Yachten überhaupt versuchen. Für einen Eigner ist es ein Interieur mit echtem, tief empfundenem Charakter. Jeder Raum wirkt sorgfältig bedacht, mit einem klaren kulturellen Faden durch das Ganze.
Die Aufteilung nimmt bis zu zwölf Gäste in warmem, immersivem und charaktervollem Komfort auf. Die geselligen Räume sind vom leitenden Thema geformt und belohnen einen näheren, unhastigen Blick. Der Entwurf passt zu Gästen, die ein Interieur mit klarer und selbstsicherer Haltung mögen. Eine Crew von vierzehn Personen trägt das ganze Erlebnis diskret und gut. Das Leben an Bord fühlt sich an, als betrete man eine sorgfältig kuratierte eigene Welt.
Ruhiges Fahren auf Stahlrumpf
Blue Eyes fährt auf einem Verdrängerrumpf aus Stahl mit Aluminiumaufbauten. Die Konstruktion kam aus CRNs technischem Büro, abgestimmt auf ein bequemes und stabiles Fahrverhalten. Ihre Maschinenanlage wurde für zuverlässige Fahrten durchs Mittelmeer und weit darüber hinaus ausgelegt. Der Schwerpunkt liegt durchgehend auf ruhigem, verlässlichem Reisen bei allen Bedingungen. Sie wurde gebaut, um in echtem Komfort zu reisen und bei der Ankunft dennoch Köpfe zu wenden.
Für einen Eigner passt diese beruhigende Ruhe zu langen Ozeanfahrten ebenso wie zu entspannten Wochen vor Anker. Die Systeme wurden vernünftig für unkomplizierten Betrieb und leichte Wartung im Hafen angeordnet. Die durchdachte Aufteilung hält Tender und Wassersportgerät jederzeit klar aus den Gästebereichen. Sie bleibt eine leichte und wirklich lohnende Yacht für den täglichen Gebrauch. Ihre seltene Mischung aus starkem Charakter und echter Leistungsfähigkeit ist bei dieser Länge ungewöhnlich.
Zu wem sie passt
Blue Eyes passt zu einem Eigner, der echte Präsenz und eine Yacht mit einer Geschichte will. Ihr tiefdunkelblauer Rumpf und das thematische Interieur setzen sie klar von ihren Zeitgenossinnen ab. Bis zu zwölf Gäste reisen über ihre Decks in warmem, charaktervollem und einladendem Komfort. Sie ist sehr gut auf Eigner abgestimmt, die Individualität hoch bewerten. Sie belohnt einen Eigner, der eine Yacht will, die im Ankerplatz niemand verwechselt.
Sie spricht auch Käufer an, die eine eigenständige CRN aus der ausdrucksstarken Phase der späten 2000er suchen. Ihr Exterieur von Zuccon gibt ihr auf dem Wasser dauerhafte optische Anziehungskraft. Sie ist seither unter späteren Namen im Brokerage-Markt gefahren. Dieser starke Charakter hebt sie bis heute von ihren Zeitgenossinnen ab. Für einen Käufer bietet sie wirklich herausstechendes Design an einem zugänglichen Punkt im 60-Meter-Bereich.
Motoren und Technik
| Engines | 2 x Caterpillar 3512B diesel, 1,940 hp (1,455 kW) each, 3,880 hp (2,910 kW) total, confirmed by YachtBuyer and Nautipedia independently. |
|---|---|
| Top speed / cruising speed | 14 knots top, 11 knots cruise, per Boat International's May 2023 listing and YachtBuyer. Older listings cite 15 knots top and 14 knots cruise, likely uncorrected legacy data; the more recent figure is treated as current. |
| Range | About 4,000 nautical miles (transatlantic) at 11-12 knots cruise, confirmed by Boat International and Nautipedia/YachtBuyer. Some older listings cite 3,000nm and are dropped as unreconciled. |
| Fuel tankage | About 107,000 litres, confirmed independently by Nautipedia and TheBoatDB. A separate YachtBuyer listing cites 117,000 litres, likely post-refit or listing-specific, and is flagged as unreconciled. |
| Fresh water tankage | About 20,000 litres, confirmed independently by Nautipedia and TheBoatDB. The same later listing cites 24,000 litres, unreconciled. |
| Stabilisers | Naiad zero-speed fin stabilisers, active both at anchor and underway, confirmed by CharterWorld and an independent write-up. |
| Classification | Built to Lloyd's Register 100 A1 SSC with MCA LY2 compliance per Nautipedia and Superyachts.com/CharterWorld. A 2023 Boat International brokerage listing instead describes her as RINA classed, a genuine discrepancy across sources that should be confirmed against current class papers before any transaction. |
| Generators | Not independently confirmed. Only one source specifies 2 x Caterpillar C9, 175 kW gensets; no second source corroborates make or output, so this figure should be treated as unverified. |
| Bow/stern thrusters | Not publicly published in any source reviewed. |
| Watermaker | Not publicly published in any source reviewed. |
| Engine room access | Not publicly published in any source reviewed. |
| Hull and construction | Steel hull, aluminium superstructure, teak decks, dark-blue hull livery, consistent across every source. |
Was Eigner und Crew berichten
Positioned as the flagship of the 2009 Genoa Boat Show
At the yacht's public debut, Ferretti Group's own sales leadership called her out by name as the show's centerpiece vessel: 'We are incredibly proud to be in Genoa with the flagship of the boat show, CRN 60m Blue Eyes.' This is a genuine on-record statement about this specific yacht, not generic brokerage copy, but it comes from the builder's own marketing leadership rather than an independent owner, captain or crew.
Lamberto Tacoli, Ferretti Group Chief Sales and Marketing Officer
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Distinctive, non-generic interior conceptThe ancient-China/Oceania theme by Fabrizio Smania is unusual for a 2009-era full-custom 60m and differentiates her from the more generic contemporary-Italian interiors typical of the period.
- Elevator to all decks plus a large beach clubConfirmed across three independent listings; genuine lifestyle amenities for guests with limited mobility or for entertaining, not brokerage puffery given the consistency across independent listings.
- At-anchor stabilityNaiad zero-speed stabilisers, confirmed by two independent sources, meaningfully improve comfort at anchor, a real consideration for a yacht likely to spend significant time at anchor in the Mediterranean or Caribbean.
- Genuine transatlantic rangeA confirmed roughly 4,000nm range at economical cruise is a real, usable capability, not just a brochure number, and is corroborated by an independent 2023 brokerage description.
- Recent interior refitA May 2023 listing describes a significant interior refit, meaning the yacht was materially updated within the last few years rather than left entirely original since 2009.
Worauf zu achten ist
- Modest performance by current standards14 knots top speed and 11 knots cruise are unremarkable for a modern 60m and noticeably slower than newer full-custom builds in her size bracket, a straightforward function of her 2009-era propulsion package.
- Inconsistent published specifications across brokersGuest capacity is reported as either 12 (original configuration, 6 cabins) or 14 (later brokerage listings), crew as either 13 or 14, tankage figures differ by roughly 10 percent between listings, and classification society is given as both Lloyd's Register and RINA depending on the source. None of this is necessarily wrong, but it signals that the yacht's public paperwork has not been kept fully consistent across her ownership history, a real diligence flag for a prospective buyer.
- Soft resale historyAsking price fell from roughly EUR 29.5 million to EUR 26.5 million by a January 2021 sale, and a further relisting in May 2023 cut another EUR 1,550,000 to EUR 27,950,000 despite the interior refit. That pattern points to real resistance in the market for a 2009-built 60m against newer competition, not just routine negotiation.
- Age of major systemsAt 16-17 years old as of 2026, her main engines, generators (whatever they in fact are) and stabiliser package are at or approaching the age where major surveys and overhaul spend become material, and none of the generator, thruster or watermaker detail needed to assess that risk is publicly available.
- Unclear current market statusNo source reviewed confirms whether she is currently for sale, chartering, or laid up. The most recent detailed listing data found dates to 2023, and current ownership beyond aggregator-level reporting is not independently confirmed by a primary brokerage or trade source.
Praktische Angaben
| Original new-build price | Not publicly reported by any source found. CRN and Ferretti Group did not disclose a delivery price in available coverage. |
|---|---|
| 2021 resale | Listed (as Blue Eyes London) at an asking price of EUR 26,500,000, sold via brokers around January 2021; actual sale price not disclosed. Renamed BEOL after the sale. |
| 2023 relisting | Relisted (as BEOL) at EUR 27,950,000 VAT paid, a cut of EUR 1,550,000 from the prior asking price, following a significant interior refit. |
| Current market estimate | Aggregator sites estimate current value at approximately USD 30 million and annual running costs at approximately USD 3 million. This comes from a single aggregator source pairing, not a primary brokerage figure, so it should be treated as a rough estimate rather than a verified market price. |
| Current sale/charter status | Not confirmed as currently listed for sale or available for charter in the most recent sources reviewed; no primary brokerage listing newer than the 2023 relisting was found. |
| Ownership history | Reported (originally built for a Spanish-linked owner, later associated with Spanish entrepreneur Juan Miguel Villar Mir from 2011, then reportedly sold to Russian businessman Vladislav Filev, founder of S7 Airlines, around 2020-2021) across aggregator sources; not confirmed by a primary named broker statement, so treat as reported rather than verified. |
| What is not publicly known | Original delivery price, confirmed generator make and output, thruster and watermaker specification, exact current owner and flag, and current classification society status all remain unconfirmed in public sources. |
Für wen: Ein Eigner, der eine charaktervolle, kühn gestylte Yacht mit erzählerischem Interieur und einer herausstechenden Rumpffarbe will.