CRN 144
- Länge über alles: 86 m (282 ft 2 in)
- Vermessung: 2.700 GT
- Breite: 13,5 m
- Ablieferung: erwartet 2026
- Exterieurdesign: Andrea Vallicelli
- Konstruktion: Ferretti Group Engineering Department
- Motoren: zwei Caterpillar 3516E Diesel
- Klasse und Status: Lloyd's Register, bislang größter Bau von CRN
Die größte der Werft überhaupt
Die CRN 144 ist auf dem Weg, das größte Boot in der Geschichte der Werft in Ancona zu werden. Mit 86 Metern über alles und 2.700 GT schiebt sie sich an Chopi Chopi vorbei, dem 80 Meter langen Flaggschiff, das den Rekord über Jahre hielt. Das Projekt ist bei der Ferretti Group Superyacht Yard im Bau, die Ablieferung wird für 2026 erwartet. Für CRN ist sie ein klares Signal über die Größenordnung der Arbeit, die die Werft heute annimmt.
Ihr Format markiert einen neuen Höhepunkt für einen Bauer, der seit einem Jahrzehnt stetig über 70 Meter hinaus klettert. Moran Yacht and Ship tritt als Vertreter des Eigners und Projektmanager auf, eine übliche Aufstellung bei Projekten dieser Größe. Als volles Custom-Boot ist sie von Beginn an um das Briefing eines einzelnen Eigners gezeichnet worden. Ihr Erscheinen dürfte zum Bezugspunkt für die künftigen großen Bauten der Werft werden.
Ein Profil von Vallicelli auf 86 Metern
Das Exterieur ist die Arbeit von Andrea Vallicelli, demselben Designer hinter der jüngeren Njoy. Seine Handschrift auf einem 86-Meter-Rumpf gibt CRN ein frisches Gesicht für ihr größtes Projekt. Das Profil trägt eine Breite von 13,5 Metern und entspricht damit den Breiten der anderen Flaggschiffe der Werft. Vollständige Bilder sind während des Baus zurückgehalten worden, im Einklang mit der Privatsphäre des Eigners. Der Entwurf setzt die Hinwendung der Werft zu Vallicelli für ihre neueste und größte Arbeit fort.
Der Bau folgt CRNs langjähriger Methode eines Stahlrumpfs mit Aluminiumaufbauten. Dieser Ansatz lässt die Werft 86 Meter und 2.700 GT erreichen und hält das Gewicht in der Höhe zugleich vernünftig. Das Boot ist nach den technischen Standards von Lloyd's Register entworfen und gebaut worden. Berichten zufolge laufen mit fortschreitendem Bau die Arbeiten an Schreinerei und Lackierung auf die Übergabe zu. Rumpf und Aufbauten haben die Werft in Ancona für den Ausbau bereits erreicht.
Mit 86 Metern soll die CRN 144 die größte Yacht werden, die die Werft in Ancona gebaut hat.
Ein Briefing, das privat bleibt
CRN hat wenig über das Interieur der 144 veröffentlicht, was für ein noch im Bau befindliches Boot normal ist. Die Klientel der Werft neigt dazu, solche Details bis nach der Ablieferung eng zu hüten. Bekannt ist, dass das Volumen von 2.700 GT demjenigen, der die Räume formte, eine sehr große Leinwand gibt. Diese Zahl allein signalisiert Innenräume im Format der größten Boote der Werft. Jede Schilderung der konkreten Räume wäre Spekulation, solange die Werft sie nicht bestätigt.
Nach bisherigem Muster paart CRN ihre großen Rümpfe mit etablierten Interieurstudios wie Laura Sessa, Nuvolari Lenard oder Winch Design. Die Werft hat öffentlich nicht bestätigt, welches Studio hier verantwortlich ist, also lässt sich keine feste Aussage treffen. Käufer, die Details suchen, müssten sich direkt an CRN oder das Projektteam wenden. Vorerst bleibt das Interieur eine der offenen Fragen des Bootes. Diese Zurückhaltung ist typisch für ein volles Custom-Projekt auf diesem Niveau.
Caterpillar-Leistung nach Lloyd's-Standards
Die CRN 144 soll mit zwei Caterpillar 3516E Dieselmotoren auf zwei Schrauben fahren. Diese Wahl passt zu einer Verdrängeryacht, die im Flaggschiffformat auf Komfort gebaut ist. Das Boot ist vom Ferretti Group Engineering Department konstruiert worden, das bei den größten Projekten der Werft heute die Konstruktion verantwortet. Der Bau nach den Standards von Lloyd's Register gibt Eignern und Crew einen anerkannten Maßstab für Struktur und Systeme. Die Ingenieurressourcen der Gruppe sind bei einem Bau dieses Anspruchs ein klarer Vorteil.
Als größte Einheit der Werft verlangt die 144 ihren Ingenieur- und Projektteams viel ab. Die Struktur aus Stahl und Aluminium muss 2.700 GT an Volumen tragen und dabei auf See leise und stabil bleiben. Moran Yacht and Ship überwacht den Bau im Auftrag des Eigners und fügt eine weitere Prüfebene hinzu. Zusammen deuten diese Vorkehrungen auf ein Boot, das bei der Ablieferung einen anspruchsvollen Standard erfüllen soll.
Zu wem die CRN 144 passt
Die CRN 144 zielt auf einen Eigner, der die absolute Spitze der CRN-Baureihe will und bereit ist, auf einen Neubau zu warten. Mit 86 Metern bietet sie ein Volumen, das wenige der früheren Boote der Werft erreichen. Weil sie ein volles Custom-Projekt ist, hat ihr Käufer das Boot um eine persönliche Art zu leben auf See herum geformt. Das ist eine Festlegung, die in Jahren gemessen wird.
Am Markt steht sie für die Spitze dessen, was CRN derzeit abliefern kann, und für einen wahrscheinlichen Maßstab künftiger Arbeit. Ein Eigner auf diesem Niveau schätzt einen Bauer mit langer Bilanz großer Metallyachten, und die hat CRN erkennbar. Der Rückhalt der Ferretti Group ergänzt Ingenieurtiefe und Stabilität hinter dem Projekt. Für einen Käufer, der auf die größtmögliche CRN festgelegt ist, ist die 144 die klarste gegenwärtige Antwort.
Design
- Exterieurdesign: Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design
- Konstruktion: Ferretti Group Engineering Department / CRN
Für wen: Eigner, die auf die größtmögliche CRN festgelegt sind, ein 86 Meter langes volles Custom-Flaggschiff, und bereit sind, auf einen Neubau 2026 mit Ingenieurleistung der Ferretti Group zu warten.
Richtpreis: Voller Custom-Neubau mit 86 m (2.700 GT), Ablieferung 2026; derzeit nicht zum Verkauf (YachtBuyer) und ohne öffentlichen Angebotspreis.