CRN hat seinen Ruf an der Adriaküste in Ancona aufgebaut, wo die Werft 1963 erstmals öffnete. Der Gründer Sanzio Nicolini entschied sich für Metall statt für das Holz, das die meisten italienischen Bauer damals noch bevorzugten, und arbeitete von Anfang an in Stahl und Aluminium. Diese frühe Entscheidung prägte alles Weitere und gab der Werft eine bauliche Sicherheit, die zu großen Verdrängerschiffen passte. Der Name selbst, Costruzioni e Riparazioni Navali, verweist auf ein Geschäft, das mit Bau und Reparatur begann, bevor es zu einem Superyachthaus wuchs.
Die Basis in Ancona bleibt zentral dafür, wie CRN sich heute darstellt. Die Boote werden innerhalb der Ferretti Group Superyacht Yard konstruiert und montiert, einer Anlage, die die größeren Metallprojekte der Gruppe unter einem Dach zusammenführt. Die Nähe zum Wasser und zu erfahrenen Arbeitskräften vor Ort gehört seit Langem zur Geschichte der Werft. Für Eigner liegt der Reiz in einem Bauer, der sechs Jahrzehnte an demselben Küstenabschnitt verbracht hat.
CRN verkauft keinen festen Katalog, wie es viele Serienwerften tun. Jede Einheit wird als Einzelstück behandelt, gezeichnet um die Art, wie ein bestimmter Eigner auf See leben will. Die Werft arbeitet in Stahl für den Rumpf und Aluminium für die Aufbauten, eine Kombination, die Länge und Innenvolumen ohne Nachteil wachsen lässt. Jüngere Projekte reichen von rund 60 Metern bis zur 86 Meter langen CRN 144, dem größten Boot, das die Werft je in Angriff genommen hat.
Die Designarbeit wird mit einer kleinen Gruppe vertrauter Studios geteilt, statt vollständig im Haus zu bleiben. Zuccon International Project hat viele Exterieurs der Werft geformt, während Interieurs von Namen wie Laura Sessa, Nuvolari Lenard und Winch Design kamen. Andrea Vallicelli hat die jüngeren Profile gezeichnet, darunter Njoy und die CRN 144. Diese Offenheit für externes Talent gibt jedem Boot einen eigenen Charakter und hält die Konstruktion zugleich in den eigenen Ingenieurteams der Werft.
CRN kam 1999 zur Ferretti Group, ein Schritt, der die Werft neben Marken wie Riva, Pershing, Custom Line und Ferretti Yachts stellte. Die Anbindung an die Gruppe gab der Werft Zugang zu breiteren Ingenieurressourcen und einen stabilen Eigentümer über Jahre, in denen der Markt stieg und fiel. Für die größten Projekte steuert heute das Ferretti Group Engineering Department die Konstruktion bei, so wie bei der CRN 144. Diese Aufstellung lässt CRN sich auf das Handwerk des Bauens konzentrieren und dort auf die Größe der Gruppe zurückgreifen, wo es hilft.
Was sich nicht geändert hat, ist der Fokus der Werft auf Metallsuperyachten oberhalb von rund 50 Metern. CRN hat eine lange Reihe dieser Boote abgeliefert, darunter Chopi Chopi, Cloud 9, Mimtee, J'Ade und Njoy. Jedes hat der Bilanz der Werft etwas hinzugefügt, sei es an Volumen, an Wellnessfläche oder in einem einzelnen herausragenden Merkmal. Eigner, die nach Ancona kommen, kaufen sich in diese Kontinuität großer Custom-Arbeit ein.
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