Yalla

• Länge über alles: 73 Meter
• Ablieferung: 2014
• Werft: CRN, Ancona
• Exterieurdesign: Omega Architects
• Interieurdesign: Droulers Architecture
• Gäste: bis zu 12 in sechs Kabinen
• Crew: bis zu 22
• Plattform: erste CRN auf 12,5 Metern Breite

Geboren auf einer breiteren Plattform aus Ancona

CRN baut seit 1963 in Ancona Stahlyachten als Einzelstücke, und als Yalla in Auftrag gegeben wurde, war die Werft zum Arm für volles Custom innerhalb der Ferretti Group gewachsen. Yalla zählte, weil sie eine neue Plattform von 12,5 Metern Breite eröffnete, eigens dafür konstruiert, mehr Innenvolumen über fünf Decks zu tragen. Diese Entscheidung ließ das Designteam Unterbringung und gesellige Fläche ausbreiten, ohne dem Wasser ein höheres, schwereres Profil aufzuzwingen. Die Werft behandelte sie als Projekt auf weißem Blatt, zeichnete den Rumpf um die Art, wie ihr Eigner leben wollte, und konstruierte die Plattform dann passend dazu. Sie verließ die Hallen 2014 als Flaggschiff ihrer Generation und als klarer Marker dafür, wie weit die Werft in Ancona gekommen war.

Der Auftrag kam von einem erfahrenen Eigner, der Länge im Wasser und ein wirklich privates Hauptdeck wollte. CRN antwortete mit einem Rumpf, der sich trotz seiner inneren Großzügigkeit lang und niedrig liest. Der Bau griff auf die Gewohnheit der Werft zurück, jedes Projekt vom Kiel an als maßgeschneiderte Konstruktionsaufgabe zu behandeln. Nichts an Yalla wurde aus einem Katalog gezogen, und diese Disziplin zeigt sich darin, wie sauber ihre Proportionen aufgehen. Jedes System und jedes Volumen wurde allein für diese Yacht bemessen, und das ist das Wesen dessen, was volles Custom auf diesem Niveau bedeutet.

Omega Architects zeichnet das lange Profil

Das Exterieur kam von Omega Architects, dem niederländischen Studio unter Frank Laupman, in enger Arbeit mit dem technischen Büro von CRN. Ihr Briefing brachte schlanke und sportliche Linien hervor, die das Auge von einem geneigten Bug zu einem klaren Spiegel wandern lassen. Lange Verglasungsbänder laufen über die Länge der Aufbauten, was das Interieur mit mediterranem Licht flutet und weite Ausblicke von innen öffnet. Das Ergebnis hat vor Anker echte Präsenz, ohne je nach Aufmerksamkeit zu rufen. Es ist ein Profil, das Jahre nach ihrem Stapellauf noch schnell und modern aussieht.

Dieser schlanke Auftritt ist bei einer Yacht dieser Vermessung Absicht. Omega nutzte die zusätzliche Breite der Plattform unter der Wasserlinie und hielt die sichtbaren Aufbauten straff und horizontal. Breite Seitendecks und ein gut beschattetes Sonnendeck geben den Gästen Raum, sich hoch über dem Wasser zu versammeln. Aus einem Tender in der Dämmerung gesehen hat sie die ruhige Sicherheit eines viel kleineren, sportlicheren Bootes. Die Proportionen wurden so abgewogen, dass Format nie in Masse umschlägt.

Die erste CRN, gezeichnet auf der breiteren 12,5-Meter-Plattform der Werft, und noch immer eine ihrer vollständigsten.

Interieurs von Droulers über fünf Decks

Innen formte Droulers Architecture ruhige, warme Räume, die zu langen Aufenthalten an Bord passen. Die Aufteilung trägt bis zu zwölf Gäste in sechs Kabinen, darunter eine volle Eignersuite und eine Reihe von VIP-Kabinen. Raum war hier nie die Beschränkung, also konnten die Designer jedem Hauptbereich eine klare Identität und großzügige Raumhöhe geben. Die Wegeführung hält Gäste- und Servicerouten getrennt, was das Gefühl eines privaten Zuhauses selbst dann bewahrt, wenn die Yacht voll ist. Das Hauptdeck wurde so geplant, dass der Eigner sich jederzeit in völlige Privatheit zurückziehen kann.

Zu den prägenden Räumen zählen großzügige Salons, die sich zu Außenlounges öffnen, und ein Sonnendeck, das zum Empfangen gebaut ist. Die Materialien neigen zu taktilem Holz und weichem Leder, gewählt, um unter Salz und Sonne gut zu altern. Die Eignerunterbringung genießt Volumen im Vorschiff und ein Maß an Privatheit, das kleinere Plattformen schlicht nicht erreichen. Eine Crew von bis zu zweiundzwanzig Personen hält das ganze Schiff leise im Hintergrund am Laufen. Jedes Deck fließt in das nächste, sodass Gäste sich durch die Yacht bewegen, ohne sich je eingeengt zu fühlen.

Reichweite für echten Ozeaneinsatz

Yalla wurde für echtes Reisen über offenes Wasser konstruiert. Ihr Verdrängerrumpf aus Stahl und die breitere Plattform geben im Seegang eine ruhige, beruhigende Bewegung. Zwei Diesel treiben sie in entspannter Marschfahrt mit langen Etappen zwischen den Tankstopps, was zu Eignern passt, die jenseits des Marinazirkels erkunden wollen. Die Konstruktion kam aus CRNs eigener Abteilung, verfeinert über Jahrzehnte von Bauten zwischen 60 und 70 Metern. Dieses Wissen im Haus ist ein großer Teil des Grundes, warum sie sich in Fahrt so gesetzt anfühlt.

Für einen Eigner übersetzt sich diese Technik direkt in Zuversicht. Sie kann eine volle Besetzung ohne Drama und Aufhebens durchs Mittelmeer und darüber hinaus tragen. Die Bordsysteme wurden auf leisen Betrieb ausgelegt, sodass die Unterbringung in Marschfahrt gelassen bleibt. Die Stauung von Tender und Wassersportgerät wurde in den Rumpf hinein geplant, was die Gästedecks frei und aufgeräumt hält. Das ganze Paket wurde gebaut, um echte Saisons komfortabel auf See zu verbringen.

Zu wem sie passt

Yalla ist eine Yacht für einen Eigner, der Format mit Zurückhaltung will. Sie bietet das Volumen einer sehr großen Yacht und behält dabei ein Profil, das im Stand noch schnell aussieht. Familien und größere Gästegruppen finden über ihre Decks bequem Platz, mit Raum zum Versammeln oder zum Finden stiller Ecken. Das private Hauptdeck macht sie für ruhige Wochen an Bord ebenso geeignet wie für das Empfangen bei vollem Haus. Sie passt sich von Saison zu Saison daran an, wie ihr Eigner sie nutzen will.

Sie belohnt Eigner, die Provenienz aus einer ernsthaften Werft für volles Custom schätzen. Als eine der letzten großen Zusammenarbeiten von Omega und CRN vor Rio hat sie einen klaren Platz in der Geschichte der Werft. Im Brokerage-Markt ist sie als Aktivum der Flaggschiffklasse mit dokumentierter Historie positioniert worden. Ihr Stammbaum und ihre wegweisende Plattform zählen weit über ihr Stapellaufjahr hinaus. Für einen Käufer bietet sie Reichweite und Präsenz eines viel jüngeren Riesen zu einem abgewogenen Preis.

Für wen: Ein Eigner, der das Volumen einer sehr großen Yacht und ein wirklich privates Hauptdeck will, ohne ein schweres, kastiges Profil.