Ciao
| Länge über alles | 52 Meter |
|---|---|
| Ablieferung | 2022 |
| Werft | CRN, Ancona |
| Exterieurdesign | Omega Architects |
| Interieur und gesellige Außenräume | Massari Design |
| Volumen | 499 GT auf neun Metern Breite |
| Gäste | bis zu 10 in einer Eignersuite auf dem Hauptdeck und vier VIP-Kabinen |
| Decks | vier, mit Beach Club und Hamam auf dem Unterdeck |
Eine moderne volle Custom-Yacht mit 52 Metern
Ciao wurde 2022 von CRN als vollständig maßgefertigte und durch und durch moderne 52-Meter-Yacht abgeliefert. Sie misst 499 GT auf neun Metern Breite, verteilt über vier großzügige Decks. Der Bau brachte zwei versierte Designstudios unter CRNs eigener Ingenieurleistung zusammen. Sie steht als eine der geselligsten und einladendsten jüngeren Ablieferungen der Werft. Ihr Format wurde sorgfältig abgewogen, um das Leben einer großen Yacht in einem leicht zu fahrenden Paket zu geben.
Der Auftrag konzentrierte sich auf Licht, die Verbindung zur See und leichtes Empfangen. CRN schnitt die Volumina so zu, dass sie unter der Marke von 500 GT bleibt und der Wohnraum zugleich maximal wird. Diese Balance passt zu Eignern, die Leistungsfähigkeit wollen, ohne in eine größere Klasse einzutreten. Ciao zeigt, wie viel die Werft in einen 52-Meter-Rumpf packen kann. Sie wirkt weit großzügiger, als ihre Länge auf dem Papier vermuten lässt.
Omegas gemeißeltes Profil
Omega Architects gab Ciao ein gemeißeltes, zeitgenössisches Exterieur mit durchgehend klaren und selbstsicheren Flächen. Raumhohes Glas zieht sich durch die ganze Yacht und weicht die Linie zwischen innen und außen auf. Eine dezente Tönung hält die Gäste im Hafen privat und bewahrt sorgfältig die weiten Ausblicke. Das Profil ist aus absolut jedem Blickwinkel im Ankerplatz modern und sicher. Sie sieht aktuell und wirklich scharf aus, selbst neben weit größeren Yachten.
Massari Design formte die geselligen Außenräume neben dem Interieur, sodass sich alle Außenbereiche bedacht anfühlen. Zwei große Lounges, ein Sonnenbereich und ein Spa-Pool verteilen sich über Sonnendeck und Hauptdeck. Die großzügige Aufteilung gibt den Gästen den ganzen Tag über echte Wahl zwischen Sonne und Schatten. Jedes einzelne Deck wurde erkennbar für das Versammeln und leichtes Empfangen gezeichnet. Das Leben an Bord fließt natürlich von einem offenen, geselligen Raum in den nächsten.
Eine 52-Meter-CRN unter 500 GT mit vollem Beach Club, Hamam und Spa-Pool.
Massaris warmes, helles Interieur
Massari Design füllte das Interieur mit warmer, natürlicher Farbe und wirklich reichlichem Tageslicht. Raumhohe Fenster ziehen die See in jeden einzelnen der Haupträume an Bord. Der Hauptsalon zentriert sich um ein L-förmiges Sofa und einen Sessel, vor einem Esstisch für zehn Personen. Die Gesamtstimmung ist einfach, elegant und für Gäste wirklich einladend. Die Räume wirken vom frühen Morgen bis in den Abend ruhig und hell.
Die bedachte Aufteilung trägt bis zu zehn Gäste, mit einer Eignersuite auf dem Hauptdeck und vier VIP-Kabinen auf dem Unterdeck. Die raumhohe Verglasung hält das Interieur an jeder Wendung mit der Außenwelt verbunden. Warme Materialien wurden durchgehend für ihren Komfort und ihre wirkliche Wohnlichkeit gewählt. Es ist eine Yacht, die gerade für entspannte, gesellige und kontaktfreudige Zeit an Bord gebaut ist. Das ganze Interieur lädt Gäste sanft dazu ein, sich zu versammeln und eine Weile zu bleiben.
Wohlbefinden und Leben im Beach Club
Das Unterdeck fasst einen Beach Club mit einer weiträumigen, multifunktionalen Freizeitzone. Er öffnet sich nach achtern zu einem Wohnbereich im Freien mit Fernseher und Bar, daneben liegen im Wellnessbereich eine Dusche und ein Hamam. Diese Anordnung setzt Leben auf Wasserlinienhöhe und Wohlbefinden mitten ins Herz der Yacht. Wenige 52-Meter-Yachten ihrer Generation bieten auf Seeniveau so viel echten Raum und Komfort. Gäste können schwimmen, dampfen und bequem liegen, ohne je ein Deck hinaufsteigen zu müssen.
Ciao fährt auf einem Stahlrumpf, von CRN sorgfältig auf eine bequeme und effiziente Marschfahrt konstruiert. Ihre Auslegung unter 500 GT hält den täglichen Betrieb für ihre Crew erfrischend unkompliziert. Die Systeme wurden vernünftig für leichten Betrieb und einfache Wartung im Hafen ausgelegt. Die durchdachte Aufteilung hält Tender und Wassersportgerät klar von den Gästebereichen fern. Sie wurde von Anfang an gebaut, um mit einem echten Minimum an Aufhebens genossen zu werden.
Zu wem sie passt
Ciao passt zu einem Eigner, der eine helle, gesellige Yacht mit wirklich starken Wellnessbereichen will. Ihr großzügiger Beach Club und das Hamam machen zusammen das Leben auf Wasserlinienhöhe zum täglichen Vergnügen. Bis zu zehn Gäste reisen über ihre Decks in warmem, lichtdurchflutetem und leichtem Komfort. Sie ist ideal für enge Familienfahrten ebenso wie für entspannteres Empfangen. Sie belohnt einen Eigner, der Zeit direkt am Wasser liebt.
Sie spricht auch Käufer an, die junge volle Custom-Qualität in wirklich praktischer Größe schätzen. Das Exterieur von Omega und das Interieur von Massari geben ihr zusammen klaren und aktuellen Stammbaum. Mit 499 GT bleibt sie im Betrieb und im Fahren bemerkenswert flexibel. Ihr junger Bau und ihr moderner Charakter halten sie nahe an der Spitze ihrer Klasse. Für einen Käufer bietet sie eine nahezu neue volle Custom-Yacht, sofort bereit zum Fahren.
Motoren und Technik
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels reported by every source that names an engine (Boat International, YATCO, Boote Magazin, CharterWorld). Rated power conflicts: Boat International's directory figure implies about 1,622 hp per engine, while Boote Magazin states 1,081 kW per engine (about 1,450 hp). Not resolved between sources. |
|---|---|
| Speed | Conflicting figures across sources. Cluster A (Boat International directory, YATCO, SuperyachtNews sale report, Y.CO Private GG spec): cruise 10 to 12 knots, max approximately 18 to 18.7 knots. Cluster B (Boote Magazin, one Boat International Private GG search snippet): cruise 14 knots, max 16.5 knots. Reported here as a genuine conflict rather than averaged. |
| Range | Also conflicting: 3,000 nautical miles (initial Boat International summary), 3,500 nautical miles at 10 knots (SuperyachtNews sale report), and 3,600 nautical miles at 12 knots (Boote Magazin, and echoed in one Boat International Private GG spec listing). No two sources agree exactly; figures cluster in the 3,000 to 3,600nm band. |
| Hull construction | Conflicting between source types. CRN's own release, SuperyachtTimes (which lists her in its CRN aluminium hull yachts collection), Yacht Style and Boote Magazin all describe her as all-aluminium hull and superstructure. Boat International's and YachtBuyer's technical spec sheets instead list a steel hull with aluminium superstructure. This is reported as an unresolved conflict between the shipyard press narrative and two brokerage spec databases. |
| Hull type | Fast displacement hull, confirmed by CRN and Ferretti Group's own promotional material and multiple press outlets; this is the source of her comparatively modest top speed relative to a planing hull of similar length. |
| Tenders and toys | Only one source (Y.CO, listing her as Private GG) itemizes tenders: a Williams 625 Diesel Jet tender and a Williams 525 Jet tender, plus jet skis, paddleboards and snorkel gear. Not corroborated by a second source, so treated as single-sourced. |
| Generators and stabilizers | Not documented in any source checked. Explicitly not found; do not assume a figure. |
| Tankage (fuel and water) | Not documented in any source checked. Explicitly not found. |
| Gross tonnage, length, beam | 499 GT, 52 metres LOA, 9 metres beam are the figures given by the great majority of sources (CRN, SuperyachtTimes, Boat International, Yacht Harbour, CharterWorld, YATCO, Y.CO). Boote Magazin alone gives slightly different figures of 51.60m length and 8.90m beam, likely a rounding or measurement-basis difference rather than a substantive conflict. |
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Fully custom design pairing with a specialist teamExterior lines by Omega Architects (Frank Laupman) and interior plus outdoor social areas by Massari Design (Alessandro Massari), built by CRN at the Ferretti Group Ancona yard, hull number 142. Multiple outlets (SuperyachtTimes, Boat International, Boote Magazin, Yacht Style) independently credit the same design pairing, which is unusual consistency for a private custom build.
- Genuinely rare on the brokerage market and moved fast when it didChristie Yachts CEO Will Christie said the buyer was presented the yacht off-market while she was still being finished at the shipyard, calling it a case of sourcing the very finest yachts off-market in a thin-supply segment (SuperyachtTimes). She reportedly changed hands again within months of her 2022 delivery, a sign of strong desirability for a sub-500GT full-custom yacht.
- Real, usable outdoor and wellness spaces for her sizeTwo spa pools (sundeck and main-deck aft), a beach club with a wellness area including a hammam/steam room, and full-height tinted glazing on the main and upper decks for uninterrupted views with privacy, consistently reported across CRN's own release, Boat International, and Boote Magazin.
Worauf zu achten ist
- Fast displacement hull caps top speed well below planing-hull rivalsSourced top speed figures cluster around 16.5 to 18.7 knots with cruising in the 10 to 14 knot range, notably slower than a similarly sized planing-hull yacht; a buyer prioritizing speed over efficiency and range would look elsewhere.
- One-off custom build means no sister-ship comparables for resale benchmarkingAs a fully bespoke CRN design there is no series or sister ship to check resale values against, and even her own reported specifications (crew size, hull material, speed, range) vary between the shipyard's press materials and brokerage/directory data, making apples-to-apples comparison to other 50 metre yachts harder than it would be for a production or semi-custom model.
- No public charter rate and no disclosed sale priceCharterWorld and YachtCharterFleet list her as available for charter (under the name Private GG) but state pricing is available only on inquiry; her February 2023 resale was reported with only a last-asking-price figure (around 32 to 32.9 million euros), with the actual transaction price never disclosed.
Praktische Angaben
| Current name and identity | Delivered and marketed in 2022 to 2023 as Ciao; renamed Private GG following her February 2023 resale. She appears under both names across the trade press and brokerage sites (Boat International lists the same hull as both entries). |
|---|---|
| Sale history | Original build contract reportedly finalized July 2020 (Boat International), delivered July or August 2022, then resold within months. SuperyachtTimes reports the February 2023 sale was brokered by Christie Yachts (Will Christie) with Felix Sowerbutts introducing the buyer, last asking price about 32 million euros. SuperyachtNews' account of the same sale instead names Royal Yacht International and Christie Yachts as the buyer's brokers, Kitson Yachts as the seller's broker, and Ocean Independence as central agent, with an asking price of 32.9 million euros. These two contemporaneous trade reports disagree on which brokerages represented which side; the sale price itself was never publicly disclosed. |
| Charter availability and rate | Listed for charter under both the Ciao and Private GG names on CharterWorld and YachtCharterFleet; both list pricing as available on inquiry only, no public weekly rate found. |
| What is not publicly published | No sale price for the 2022 build contract or the 2023 resale, no confirmed generator make or model or output, no confirmed stabilizer system, no confirmed fuel or water tankage figures. These were not found in any source checked. |
| Crew and guest capacity | 10 guests in 5 cabins (1 main-deck owner's suite plus 4 lower-deck VIP doubles) is consistent across every source. Crew size is reported inconsistently: Boat International's charter-facing summary and CharterWorld both give 9, while the Boat International/YachtBuyer technical spec sheet and Boote Magazin both give 11. Prospective charterers or buyers should confirm current crew complement directly with the vessel. |
| Berth and marina implications | At 52m LOA, 9m beam (8.90m per Boote Magazin) and roughly 2.6m draught (one aggregator lists 2.10m, likely a light-load figure), she needs a full superyacht berth; sourced delivery reports place her cruising the Mediterranean, including the east coast of Sardinia, shortly after handover. |
| What a prospective buyer or charterer should check | Given the discrepancies here, verify current hull material and construction records, current engine hours and rated power, current range and speed figures, and current crew count directly with the vessel or her central agent rather than relying on any single published spec sheet. |
Für wen: Ein Eigner, der eine helle, gesellige, auf Wohlbefinden ausgerichtete 52-Meter-Yacht will, die unter 500 GT bleibt.