50m Steel FDHF

• Länge über alles: 49,9 m
• Breite: 9,6 m
• Tiefgang: 2,55 m
• Vermessung: 499 GT
• Gäste: 12 in 6 Kabinen
• Crew: 9
• Motoren: zwei MAN D2862LE438
• Leistung: Höchstgeschwindigkeit rund 15,5 Knoten, Reichweite rund 3.800 nm bei 12 Knoten

Stahl für die lange Distanz

Heesen hat sich seinen Namen mit Aluminium gemacht, deshalb ist eine Baureihe aus Stahl eine bewusste Aussage über Reichweite und Verlässlichkeit. Stahlbauweise bringt Masse an die richtigen Stellen, was das Schiff im Seegang beruhigt und die Tanks wachsen lässt. Die 50m Steel FDHF misst 49,9 Meter bei 9,6 Metern Breite und 2,55 Metern Tiefgang und liegt bei 499 GT, um innerhalb der praktischen Grenzen zu bleiben, die Eigner bevorzugen. Van Oossanen Naval Architects liefern erneut die Fast Displacement Hull Form. Dieses Schiff ist für Eigner gedacht, die wirklich Zeit auf See verbringen.

Die Baureihe ist als Smart-Custom-Projekt ausgelegt, sodass Käufer von einer bewährten Plattform ausgehen und die Teile individualisieren, die ihnen wichtig sind. Dieser Weg verkürzt den Bau und nimmt viel von dem Risiko, das ein leeres Blatt mit sich bringt. Die Unterbringung reicht für 12 Gäste in sechs Kabinen mit eigenem Bad, dazu Bereiche für neun Crewmitglieder. Das Lastenheft zielte durchgehend auf Seeverhalten und Autarkie in einer Größe, die ein Paar noch als intim empfindet. Maschinenraum und Technikbereiche wurden für unkomplizierte Wartung auf langen, abgelegenen Routen angeordnet.

Harrison Eidsgaard zeichnet das Profil

Heesen beauftragte Harrison Eidsgaard mit dem Exterieur, und das Londoner Studio gab der Baureihe ein zeitloses, flach gestrecktes Profil, das gut altern dürfte. Die Linien sind klar und selbstbewusst, mit einem kräftigen Bug und durchgehender Verglasung, die den Auftritt modern hält. Die Proportionen wirken wie bei einem größeren Schiff, ein Eindruck, den das Volumen im Inneren stützt. Von der Kaimauer aus signalisiert sie eher Können als Effekt. Eigner, die verspielte Details nicht mögen, empfinden ihre Zurückhaltung als beruhigend.

Das Leben im Freien wurde für warme Reviere geplant, mit großem Sonnendeck, geschütztem Achtercockpit und Sitzgelegenheiten auf dem Vordeck für stille Morgenstunden. Tender und Wassersportgeräte verschwinden im Stauraum, damit der Badebereich zum Schwimmen frei bleibt. Die Sichtachsen vom Hauptdeck halten die Gäste mit dem Wasser verbunden. Jede Terrasse verdient sich ihren Platz im täglichen Gebrauch. Das Vordeck belohnt einen frühen Kaffee, bevor der Ankerplatz erwacht.

Eine kompakte Stahlyacht für Eigner, die wirklich Zeit auf See verbringen.

Raum, der verdient wirkt

Im Inneren gibt der Rumpf mit 499 GT ein Volumen her, das eine vergleichbare Einheit aus Aluminium nicht erreicht, und die Anordnung nutzt es. Die Eignersuite über die volle Breite bietet echte Privatsphäre, und die Gästekabinen sind als vollwertige Kabinen bemessen. Hauptsalon und Essbereich verlaufen offen und hell, mit Glas, das den Horizont hereinholt. Die Interieurs werden ausgehend von einer gut durchdachten Basis für jeden Eigner maßgeschneidert.

Die Stahlstruktur erlaubt schwerere Oberflächen und großzügige Tischlerarbeiten ohne Sorge um das Gewicht. Stauraum, Schränke und Lasten wurden für längere Zeit an Bord entworfen, nicht für ein Wochenende. Die Crewbereiche wurden so bedacht, dass der Service unsichtbar bleibt und die Gästebereiche ruhig. Dieses Schiff ist dafür gebaut, wochenlang am Stück bewohnt zu werden. Großzügige Verglasung trägt Tageslicht tief in die Kabinen des Unterdecks.

Leise Seemeilen

Unter der Unterbringung treiben zwei MAN D2862LE438 das Schiff auf eine Höchstgeschwindigkeit von nahezu 15,5 Knoten und eine bequeme Marschfahrt von 12 Knoten. Die Reichweite liegt bei rund 3.800 Seemeilen, genug, um Mittelmeer, Atlantikinseln und Karibiksaison ohne Sorge zu verbinden. Die Fast Displacement Hull Form hält das Fahrverhalten weich und den Verbrauch ehrlich über dieses Band hinweg. Eigner bekommen Passagefähigkeit ohne einen Durst, der das Budget beherrscht. Weniger Tankstopps lassen mehr Freiheit, einen unhektischen Kurs zu wählen.

Heesen bietet die Baureihe mit seiner Hybridtechnik für intelligentes Energiemanagement und nahezu geräuschloses Fahren an. Im Elektrobetrieb kann das Schiff ohne das Brummen eines laufenden Generators durch einen Ankerplatz gleiten. Der Nutzen zeigt sich im Liegen ebenso wie in Fahrt, in leisen Nächten und geringeren Emissionen. Für Eigner, die in sensiblen Gewässern unterwegs sind, ist das eine praktische Antwort.

Für welchen Eigner sie passt

Die 50m Steel FDHF ist für den Eigner, der eine Yacht daran misst, wohin sie ihn bringt. Sie eignet sich für lange, autarke Routen und Überfahrten in der Nebensaison, die ein leichteres Schiff als Ereignis behandeln würde. Käufer, die Substanz unter den Füßen und ein ruhiges Verhalten in offener See schätzen, fühlen sich an Bord zu Hause. Die Grenze von 499 GT hält den Betrieb für ein privates Programm überschaubar. Crewstärke und Betriebskosten bleiben im Verhältnis zu dem, was das Schiff zurückgibt.

Sie spricht auch den Eigner an, der von einem kleineren Schiff aufsteigt und echte Hochseefähigkeit will, ohne zu einer großen Crew und dem Fußabdruck einer Superyacht zu wechseln. Der Smart-Custom-Weg liefert eine persönliche Yacht auf einem vernünftigen Zeitplan. Für Familien, die echte Reisen planen, ist die Antwort überzeugend. Am Ende steht eine kompakte Yacht mit sehr großer Reichweite.

Für wen: Der Eigner, der lange, autarke Passagen plant und stählerne Substanz sowie hybridfähige Ruhe in einem kompakten Paket von 500 GT sucht.