Sparta (67m full-custom steel)

• Länge über alles: 67 m
• Breite: 11,5 m
• Vermessung: rund 1.200 GT
• Höchstgeschwindigkeit: 16 Knoten
• Reichweite: rund 4.500 nm
• Motoren: zwei MTU 12V 4000 M65R, je rund 1.800 hp
• Rumpf: Stahl, Aufbauten aus Aluminium
• Design: Winch Design, Exterieur und Interieur

Die bisher größte Heesen aus Stahl

Sparta ist die größte Stahlverdrängeryacht, die Heesen je gebaut hat, abgeliefert 2024 als Full-Custom-Projekt aus dem Pure Custom Programm. Wo die Serienboote auf Rechnung der Werft beginnen, startete Sparta als weißes Blatt, geformt ganz um einen einzelnen Eigner. Mit 67 Metern und rund 1.200 GT ist sie ein echtes Flaggschiff des Werftkönnens in Stahl. Im Jahr ihrer Ablieferung sammelte sie große Branchenauszeichnungen ein. Diese Ehrungen kamen 2024 von den World Superyacht Awards und der International Superyacht Society.

Ein Full-Custom-Lastenheft lässt einen Eigner Ideen verfolgen, die ein Serienrumpf nicht erreicht. Der Eigner von Sparta bat um Verspieltheit und Überraschung, und die ganze Yacht ist um diesen Wunsch herum organisiert. Das Ergebnis steht abseits der schnellen Aluminiumboote, die Heesen groß gemacht haben. Es zeigt, dass die Werft eine große, charaktervolle Stahlyacht ebenso überzeugend liefert wie eine Rennmaschine. Es ist das bisher deutlichste Zeichen, dass Heesens Pure Custom Sparte dem Ruf der Werft für schnelle Rümpfe gewachsen ist.

Stahl, Volumen und ein ruhiger Gang

Sparta ist eine Verdrängeryacht, gebaut mehr für Komfort als für Tempo, und ihre Zahlen spiegeln diese Wahl. Zwei MTU 12V 4000 M65R Diesel mit je rund 1.800 hp geben ihr 16 Knoten Höchstgeschwindigkeit und entspannte 12 Knoten Marschfahrt. Die Stahlbauweise bringt Gewicht und Festigkeit, was zu einer Yacht passt, die Ozeane in aller Ruhe überqueren soll. Das ist ein anderes Lastenheft als bei den Aluminiumsprintern der Werft. Zwei Diesel dieser Größe wählt man wegen der Zuverlässigkeit auf See, nicht wegen der reinen Geschwindigkeit.

Was Stahl bringt, sind Volumen und Reichweite. Ein Tankinhalt von 140.000 Litern trägt rund 4.500 Seemeilen, genug für lange Ozeanetappen zwischen den Zielen. Der Rumpf liegt tief und satt, sodass die Fahrt ruhig bleibt, wenn das Wetter dreht. Für einen Eigner, der eine Yacht danach misst, wie sie sich im Seegang anfühlt, ist diese Ruhe das ganze Argument. Der tiefe Stahlrumpf gibt ihr den Reserveauftrieb, den lange Überquerungen verlangen.

Heesens größte Stahlyacht, eine Full-Custom-67 rund um Spiel und Überraschung.

Winch Design außen

Winch Design hat Spartas Exterieur gezeichnet und ihr ein kraftvolles und zugleich elegantes Profil gegeben, das noch immer als Heesen zu lesen ist. Das Volumen ist großzügig über die Decks verteilt, mit einer Anordnung, die den Eigner hoch oben auf dem Brückendeck unterbringt. Von dort öffnen sich die beiden Eignersuiten auf einen privaten Essbereich und Freiflächen. Das Design trägt Präsenz, ohne ins Übermaß zu kippen. Den Eigner hoch auf dem Brückendeck zu platzieren, ist ein Merkmal des Full-Custom-Lastenhefts.

Das Leben an Deck stand im Zentrum des Lastenhefts. Neben breiten Gesellschaftsflächen ist Platz für ernsthafte Wassersportgeräte und Tender, und das Exterieur fließt achtern zum Wasser hinunter. Schattige und offene Zonen sind so ausbalanciert, dass sich die Gäste über die ganze Yacht verteilen können. Jedes Deck wurde um den Wunsch des Eigners nach Aktivität und Überraschung geplant. Breite Flächen auf dem Achterdeck bringen die Gäste nah ans Wasser, wenn die Yacht liegt.

Die Elemente als Gestaltungssprache

Winch Design hat auch das Interieur entworfen, Deck für Deck nach den aufsteigenden Elementen gegliedert, von der Erde unten bis zur Luft ganz oben. Diese Idee gibt jeder Ebene eine eigene Palette und Stimmung und hält die Yacht trotzdem zusammen. Die Unterbringung umfasst zwei Eignersuiten über die volle Breite sowie VIP- und Gästekabinen für zwölf Gäste. Die Detailarbeit ist reich und verspielt, ganz im Sinne des Lastenhefts. Zwei Eignersuiten über die volle Breite sind selbst bei dieser Länge ein ungewöhnlicher Luxus.

Das Thema der Elemente ist mehr als eine Farbgeschichte. Texturen und Kunstwerke verändern sich, während man durch die Decks nach oben geht, sodass der Weg durch die Yacht eine Erzählung hat. Das Volumen des Rumpfes mit 1.200 GT lässt die Gestalter große, großzügige Räume inszenieren. Das Interieur brachte Sparta im ersten Jahr Branchenanerkennung für ihr Handwerk. Die Jurys hoben genau diese Arbeit hervor, als sie 2024 ihre Ehrungen einsammelte.

Full-Custom, für die Dauer gebaut

Mechanisch ist Sparta eine konventionelle Verdrängeryacht mit zwei Dieseln, ausgelegt auf Zuverlässigkeit bei langen Passagen in entlegenen Gewässern. Zero-Speed-Stabilisatoren halten sie vor Anker ruhig, was bei einer Yacht zählt, die um Komfort herum gebaut ist. Sie trägt die Klassifikation von Lloyd's und die Systemtiefe, die man bei einem Schiff dieser Größe erwartet. Die Technik dient dem Lastenheft des Eigners, nicht einer Leistungsschlagzeile. Die Zero-Speed-Flossen von Naiad sind ein spürbarer Komfortgewinn für die Zeit vor Anker.

Sparta passt zu einem Eigner, der ein Einzelstück mit echtem Charakter und Hochseefähigkeit will. Er war bereit, die Zeit zu investieren, die ein Full-Custom-Bau verlangt, um genau die Yacht zu bekommen, die er sich vorgestellt hatte. Stahl gibt ihm das Volumen und die ruhige Fahrt, die langes Reisen belohnt. Für einen Käufer, der Individualität über Geschwindigkeit stellt, ist Sparta das Argument für den vollständig maßgeschneiderten Weg. Diese Bereitschaft zu warten trennt den Custom-Eigner vom Serienkäufer.

Design

• Exterieurdesign: Winch Design
• Konstruktion: Van Oossanen Naval Architects

Für wen: Ein Eigner, der eine vollständig maßgeschneiderte Yacht mit starkem Charakter und echter Hochseefähigkeit will, der Volumen und die ruhige Fahrt in Stahl über Höchstgeschwindigkeit stellt und bereit ist, die Zeit zu investieren, die ein Pure Custom Bau verlangt.