Home
| Länge über alles | 49,8 m |
|---|---|
| Ablieferung | 2017 |
| Bauweise | vollständig Aluminium, 499 GT |
| Exterieur | Omega Architects |
| Interieur | Cristiano Gatto Design |
| Unterbringung | 12 Gäste in 6 Kabinen |
| Antrieb | Hybrid mit Fast-Displacement-Rumpf, rund 45 Liter pro Stunde bei bis zu 9 Knoten |
| Tiefgang | 2,12 m |
Eine Premiere, die zählte
Heesen lieferte Home 2017 nach einem Bau ab, der als Project Nova bekannt war, und sie brachte eine echte Weltpremiere mit. Sie war die erste Fast-Displacement-Yacht, die diesen effizienten Rumpf mit einem vollwertigen Hybridantrieb verband. Es ging um leiseres, saubereres Fahren, ohne auf das Tempo und die Reichweite zu verzichten, die Heesen-Eigner erwarten. Die Branche nahm es zur Kenntnis, und das Schiff sammelte 2017 und 2018 mehrere Auszeichnungen. Home ist zur Referenz für Hybrid in dieser Größe geworden.
Mit 49,8 Metern ist sie vollständig aus Aluminium gebaut, Rumpf wie Aufbauten, bei 9,1 Metern Breite und flachen 2,12 Metern Tiefgang. Sie liegt bei 499 GT auf drei Decks und bleibt damit in einem überschaubaren Regel- und Betriebsband. Der geringe Tiefgang erschließt Ankerplätze, die tiefer gehende Schiffe auslassen müssen. Für einen Eigner ist sie eine technisch wegweisende Yacht, die leicht zu betreiben bleibt. Ihr bescheidener Fußabdruck hält die Crew klein und die Kosten vernünftig.
Helle Linien über Wasser
Omega Architects zeichneten ein Exterieur, das hell, flach und modern ist, mit Glasflächen, die das Interieur mit Tageslicht fluten. Das Profil ist klar und unaufgeregt, eine passende Hülle für das ruhige Interieur darin. Die Decksflächen sind offen und gesellig, angeordnet um den einfachen Zugang zum Meer. Sie wirkt zeitgenössisch, ohne einem Trend nachzujagen, der sie altern lässt. Das glasbetonte Profil passt zu dem hellen Interieur, das es schützt.
Die Außenbereiche wurden für eine Familie geplant, die draußen lebt, wenn das Wetter es zulässt. Ein großzügiges Sonnendeck, ein geschütztes Achtercockpit und eine Badeplattform halten die Gäste nah am Wasser. Wassersportgeräte und Tender verstauen sich sauber, damit der Badebereich frei bleibt. Das ganze Schiff lädt dazu ein, Zeit mit dem Blick nach draußen zu verbringen. Jeder Außenbereich wurde für unkompliziertes Familienleben gezeichnet.
Die weltweit erste Fast-Displacement-Yacht mit Hybridantrieb, und sie läuft noch immer flüsterleise.
Vierzehn Weißtöne
Die Geschichte des Interieurs ist ungewöhnlich und erzählenswert. Sinot begann den Entwurf auf Spekulation, doch das ursprüngliche Konzept passte nicht zum Eigner von Home, also wurde Cristiano Gatto geholt, um es neu zu erfinden. Gatto arbeitete mit 14 Weißtönen neben gebürstetem Fichtenholz und grauem Koto-Holz, um ein weiches, wohnliches Gefühl zu schaffen. Der Effekt ist weniger Superyacht als helles Haus am Meer. Die Farbwelt wurde gewählt, um das Auge nach einem Tag in der Sonne zu beruhigen.
Die Anordnung bringt 12 Gäste in sechs Kabinen unter, und die helle Farbwelt zieht sich durch jeden Raum. Die Materialien wurden für Wärme und Ruhe ausgewählt, und die Verglasung hält das Meer von fast jedem Sitzplatz aus präsent. Es ist ein Interieur, das nach einem Tag draußen beruhigen soll. Home trägt ihren Namen zu Recht. Es ist ein Raum, der einen an Bord schlicht willkommen heißt.
Stille, die sich messen lässt
Die Technik ist der Grund, warum Home zählt. Ihre Fast Displacement Hull Form aus Aluminium ist für sich genommen effizient, und das Hybridsystem treibt das weiter. Im Hybridbetrieb kann sie mit bis zu 9 Knoten bei rund 45 Litern Kraftstoff pro Stunde fahren und durch einen Ankerplatz gleiten, während Hauptmaschinen und Generatoren schweigen. Diese Stille ist der Luxus, spürbar an jedem Abend an Bord. Der effiziente Rumpf leistet einen Großteil der Arbeit, bevor die Batterien überhaupt helfen. Eigner bemerken die Ruhe lange, bevor sie die Kraftstoffersparnis bemerken.
Über den Frieden hinaus senkt der Hybridantrieb Betriebskosten und Emissionen, was Eignern entgegenkommt, die in geschützten Gewässern fahren. Das intelligente Energiemanagement wägt Komfort und Wirtschaftlichkeit ab, ohne die Crew zu beschäftigen. Home hat bewiesen, dass Hybrid in dieser Größe praktikabel sein kann. Jede Heesen mit Hybridantrieb seither verdankt diesem Schiff etwas. Das System hält das Schiff vor Anker leise und in Fahrt sauber.
Für welchen Eigner sie passt
Home passt zu dem Eigner, der eine wegweisende, emissionsarme Yacht will, die sich trotzdem wirklich entspannt nutzen lässt. Der geringe Tiefgang und das überschaubare Volumen machen sie flexibel und unkompliziert, ideal für eigengeführtes Fahren an schönen, ruhigen Orten. Das helle Interieur von Gatto spricht Käufer an, die ein ruhiges Zuhause auf See suchen. Sie ist ein Schiff für Menschen, denen der Abend vor Anker so viel bedeutet wie die Passage. Der geringe Tiefgang lässt sie in Buchten vordringen, die größere Yachten aus der Distanz bewundern müssen.
Ihre Auszeichnungen und ihr Status als Weltpremiere geben ihr eine Geschichte, und das zählt für Eigner, denen Provenienz wichtig ist. Für eine Familie, die in das Semi-Custom-Yachting einsteigt, ist sie der Beweis, dass Umweltargumente und Komfort in einem Rumpf Platz haben. Sie ist kompakt genug für ein Paar und leistungsfähig genug für eine ganze Saison. Home war gut benannt und wird bis heute geschätzt. Ihre Geschichte zieht noch immer Bewunderer an, wo immer sie fährt. Sie hat bewiesen, dass eine grünere Yacht kein Verzicht sein muss.
Motoren und Technik
| Main engines | Two MTU 12V 2000 M61 diesels, 805 hp each, driving twin water-cooled DC electric shaft motors of 127 kW each in the CODAG-style hybrid train (Boat International, Robb Report) |
|---|---|
| Propulsion modes | Four modes: silent hybrid on the electric motors alone to about 9 knots, an economic diesel-electric cruise, a standard cruise, and a boost mode combining both drive trains for the 16.3 to 16.8 knot top speed reported across sources |
| Generators | Two gensets feed the electric motors and hotel load in hybrid mode; exact make and kW output are not published in any trade listing found, and Heesen's own site does not itemise them |
| Hull form and naval architecture | Van Oossanen Naval Architects' Fast Displacement Hull Form (FDHF), the first pairing of that hull with a hybrid driveline |
| Fuel tankage | 45,000 litres, giving a reported range of 3,750 nautical miles at 12 knots (YachtCharterFleet) |
| Stabilisers and thrusters | Underway and at-anchor stabilisation plus a bow thruster are fitted (YachtCharterFleet); make and model are not independently published |
| Not publicly specified | Generator make/output, gearbox detail, watermaker capacity and fresh water tankage do not appear in any spec sheet checked |
Was Eigner und Crew berichten
Chef praised at charter shows
Home's charter management told Boat International that chef Owen was "phenomenal" and that the crew received outstanding feedback from the Bahamas Charter Show, a broker's account of guest reaction rather than a guest's own words.
Boat InternationalToo new for independent owner reviews at delivery
Beyond the charter broker's account above, no independent owner-forum or sea-trial testimony was found; most secondary coverage repeats the yard's own award citations rather than first-hand experience.
the desk, after searching owner and charter review sites
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- A genuine engineering firstThe first Fast Displacement Hull Form yacht built with hybrid propulsion, a combination that won Best Ecological Design and Operation Innovation at the 2018 Design & Innovation Awards plus the MYS/RINA Green award, a naval architecture prize and the Baccarat SuperYacht World trophy the same year.
- Shallow draught for her sizeA 2.15 metre draught on a 49.8 metre, 499 GT hull opens anchorages a deeper 50 metre yacht has to skip, while the hybrid system lets her sit at anchor on generators alone in near silence.
Worauf zu achten ist
- Modest top speed for the outlayEven in boost mode, combining both diesels and both electric motors, Home tops out at 16.3 to 16.8 knots depending on the source, well below the 20-knot-plus pace common on planing motor yachts this size; the FDHF hull and hybrid train are built for efficient cruising, not speed.
- A driveline still unfamiliar to most yardsHybrid and electric propulsion remains less universally understood among marine technicians than a conventional diesel plant, per an industry assessment of hybrid and electric yachts, meaning routine service outside a handful of specialist yards can be harder to arrange.
Praktische Angaben
| Charter rate | From EUR 265,000 a week through Edmiston, or reported from USD 245,000 in other listings, for up to 12 guests in 6 cabins with a crew of 9 to 10 |
|---|---|
| Guest capacity | Charter brochures list 12 guests in 6 cabins (1 master, 1 VIP, 4 double, 1 twin); Boat International's directory lists a maximum of 14 |
| Build project name | Delivered under the yard's Project Nova |
| Sale price | Not published; Home has not been reported for sale since her 2017 delivery |
| Not published | Annual running cost, refit history, and generator/watermaker specification |
Für wen: Der Eigner, der eine wegweisende Hybridyacht mit hellem, wohnlichem Interieur und geringem Tiefgang für ruhige Ankerplätze sucht.