Laurentia

• Länge über alles: 55 m
• Ablieferung: 2017
• Bauweise: Rumpf aus Stahl mit Aufbauten aus Aluminium, 740 GT
• Breite: 9,6 m
• Tiefgang: 3,2 m
• Exterieur: Omega Architects
• Gäste: 12
• Höchstgeschwindigkeit: 16,6 Knoten auf der Probefahrt

Das Debüt der 55 Meter aus Stahl

2017 abgeliefert, eröffnete Laurentia Heesens 55 Meter lange Fast Displacement Linie aus Stahl. Stahl gab dem Entwurf die Masse und das Tankvolumen für ernsthafte Ozeanarbeit, während der Rumpf von Van Oossanen die Fahrt effizient hielt. Sie misst 55 Meter bei 9,6 Metern Breite und 3,2 Metern Tiefgang und trägt 740 GT über drei Decks. Die Klasse umfasste später mehrere Schwestern, doch Laurentia setzte die Vorlage. Sie bewies das Konzept, das Heesen mit Zuversicht wiederholen sollte. Eigner bekommen einen Entwurf mit echter Seezeit im Rücken.

Für Eigner lag der Reiz in einer bewährten Kombination aus Reichweite, Volumen und ruhiger Fahrt. Das Boot überquert Ozeane ohne Drama und beherbergt eine volle Gästezahl in Komfort. Auf der Probefahrt übertraf sie ihre vertragliche Geschwindigkeit und erreichte 16,6 Knoten. Diese Reserve ist das Kennzeichen eines Rumpfes, der noch etwas übrig hat. Eigner bekommen ein Boot, das auf dem Wasser über sein Versprechen hinaus leistet. Das zusätzliche Tempo ist da, wenn das Wetter umschlägt.

Die kraftvolle Eleganz von Omega

Frank Laupmans Omega Architects gab Laurentia starke, zeitgenössische Linien, die ihr Volumen anmutig tragen. Das Profil ist zielgerichtet, ohne schwer zu wirken, eine Balance, die nicht jede 55 Meter Einheit erreicht. Lange Verglasung und ein gut abgewogener Deckssprung halten das Design aktuell. Sie sieht aus wie die leistungsfähige Hochseeyacht, die sie ist. Das Volumen wird mit einer Haltung getragen, die ihrer Länge schmeichelt. Aus der Ferne liest sie sich wie ein größeres Flaggschiff.

Die Decksflächen sind großzügig und für das Leben bei warmem Wetter angeordnet, mit einem geräumigen Sonnendeck und einem geselligen Achtercockpit. Die Badeplattform bringt Gäste ans Wasser, und die Tenderstauung hält die Strandzone frei. Beschattete und offene Flächen sind ausgewogen, das Boot funktioniert daher vom Frühstück bis zum späten Abendessen. Das Exterieur verdient sich seinen Platz im täglichen Gebrauch. Sonne und Schutz sind so ausgewogen, dass Gäste dem Wetter folgen können. Heesens Handwerker führten die anspruchsvollen Stahlarbeiten sauber aus.

Das Boot, das Heesens Kapitel der 55 Meter aus Stahl eröffnete und die Latte hoch legte.

Hell und zeitgenössisch im Inneren

Innen trägt Laurentia ein helles, modernes Interieur, das die Unterbringung licht und unkompliziert hält. Die Gesellschaftsräume auf dem Hauptdeck öffnen sich durch breites Glas zur See, der Horizont bleibt damit Teil des Raums. Zwölf Gäste werden in bequemen Kabinen beherbergt, die für ausgedehnte Fahrten dimensioniert sind. Die Anordnung wurde auf Privatsphäre und leichten Fluss zwischen den Räumen hin gelöst. Jede Kabine wurde für Wochen an Bord bemessen, nicht für ein kurzes Wochenende. Der Stauraum wurde für die lange Strecke geplant.

Die Eignerunterbringung über die volle Breite holt das Meiste aus den 9,6 Metern Breite. Materialien und Oberflächen wurden für eine ruhige, zeitgenössische Anmutung gewählt, die zu langen Aufenthalten an Bord passt. Stauraum und Verstauung spiegeln ein Boot, das für echte Reisen gebaut wurde. Das Interieur ist ein erholsamer Gegenpol zu ihrem seegehenden Zweck. Warme Hölzer und weiche Texturen halten die Stimmung ruhig. Die Räume laden zu langen, unhastigen Tagen an Bord ein.

Stahl für die Überquerung

Die Fast Displacement Hull Form aus Stahl ist der Grund, warum Laurentia Ozeane komfortabel überquert. Zwei MTU Diesel treiben sie auf eine Höchstgeschwindigkeit von 16,6 Knoten, deutlich über dem Vertragswert. Bei Marschfahrt ist der Rumpf effizient und die Fahrt bleibt im Seegang ruhig. Die 740 GT Volumen geben Raum für die Vorräte und den Kraftstoff, die lange Passagen verlangen. Diese Kapazität ist es, die aus einem Plan eine echte Überquerung macht. Komfort im Seegang leitete jede Entscheidung.

Die Bauweise in Stahl gibt zusätzliche Sicherheit auf offenem Wasser und erlaubt großzügiges Tankvolumen ohne Nachteil. Die Technik wurde mehr auf Reichweite und Komfort abgestimmt als auf reines Tempo. Für einen Eigner, der Ozeanrouten plant, ist dieser Tausch genau richtig. Laurentia wurde gebaut, um an fernen Orten zu sein und ausgeruht anzukommen. Sie wurde so konstruiert, dass sie eine lange Überquerung wegsteckt. Der Lohn ist, am anderen Ende frisch anzukommen.

Zu welchem Eigner sie passt

Laurentia passt zum Eigner, der echte Ozeanreichweite und großzügiges Volumen auf 55 Metern will. Sie ist gut auf lange, ehrgeizige Routen und Überquerungen in der Nebensaison abgestimmt. Das Design von Omega bedeutet, dass sie in jedem Hafen, den sie erreicht, eine Figur macht. Als erste Einheit ihrer Klasse trägt sie eine Note von Herkunft. Ihre Präsenz zieht Blicke auf sich, ohne es zu versuchen. Eigner genießen die Aufmerksamkeit, die sie still gebietet.

Sie spricht auch Käufer an, die ein Full-Custom-Gefühl auf einer bewährten Plattform aus Stahl wollen. Das Volumen trägt eine große Familie und ihre Gäste in Komfort. Für einen Eigner, der das Boot nach den Orten bemisst, die es erreicht, spricht viel für sie. Laurentia ist eine leistungsfähige Yacht für ehrgeizige Fahrten. Sie belohnt den Eigner, der jede Seemeile ihrer Reichweite nutzen will. Ihre Klassenherkunft steigert den Wert für einen Käufer, der sie zu schätzen weiß.

Für wen: Der Eigner, der ozeantaugliche Reichweite und 740 GT Volumen in der eleganten ersten Einheit von Heesens 55 Meter Klasse aus Stahl will.