A+ (ex Topaz)

Ein Lurssen-Flaggschiff der Flotte von 2012

Als Topaz 2012 abgeliefert wurde, zählte sie zu den größten je gebauten Yachten und nach jedem Maßstab zu den bedeutendsten Stapelläufen ihres Jahres. Mit mehr als 147 Metern und knapp 11.600 GT zeigte sie, wie weit Lurssen das Format der Gigayacht getrieben hatte. Die Werft lieferte sie mit der stillen Effizienz ab, die ihre allergrößten Projekte prägt. Sie ist seither ein vertrauter und gern gesehener Anblick in den großartigsten Ankerplätzen der Welt. Ihr Erscheinen bestätigte die vollständige Beherrschung des Bauens an der Spitze des Markts durch die Werft.

Die Umbenennung in A+ im Jahr 2019 markierte ein neues Kapitel ihres Lebens, ohne ihren Rang in irgendeiner Weise zu verändern. Sie bleibt eine der prägenden Lurssen-Ablieferungen des ganzen Jahrzehnts der 2010er Jahre. Ihre acht Decks und ihr enormes Innenvolumen stellen sie fest in die oberste Stufe der weltweiten Flotte. Wenige Yachten ihrer Generation tragen annähernd so viel Präsenz auf dem Wasser. Sie zieht weiterhin bewundernde Aufmerksamkeit an, wo auch immer auf der Welt sie zu fahren beschließt.

Tim Heywoods selbstsichere Linien

Tim Heywood, einer der angesehensten Namen in der Außengestaltung von Yachten, gab der Yacht ein kühnes und sofort erkennbares Profil. Ihre Aufbauten steigen über volle acht Decks, und doch hielt Heywood die Linien so fließend, dass die Masse kein einziges Mal schwer wirkt. Ein dunkles Rumpfband unter klaren weißen Aufbauten gibt ihr aus jeder Entfernung einen förmlichen und kraftvollen Auftritt. Sie liest sich unverkennbar als Flaggschiff, selbst wenn man sie weit über eine Bucht hinweg sieht. Die Proportionen wirken trotz der sehr großen Yacht wirklich zeitlos.

Das Exterieur schafft großzügig Raum für weitläufige offene Decks, Swimmingpools und einen großen Strandbereich im Heck. Heywood brachte diesen Bereich für das Gastgeben mit dem ständigen Bedürfnis nach einer geschlossenen und eleganten Silhouette ins Gleichgewicht. Jedes Deck wurde sorgfältig so geformt, dass es sowohl den Gästen an Bord als auch der Gesamtproportion der Yacht dient. Das fertige Profil ist über die Jahre zu einer Art modernem Klassiker gereift. Jede Terrasse wurde so gesetzt, dass sie Sonne und Meer in gleicher, leichter Bequemlichkeit genießt.

Eine 147 Meter lange Lurssen von Tim Heywood, unter einem einzigen neuen Namen wiedergeboren.

Terence Disdales entspannte Größe

Terence Disdale schuf Interieurs, die den gewaltigen Maßstab der Yacht durchweg mit einem warmen und resortartigen Charakter mildern. Disdale wird dafür gerühmt, enorme Räume wirklich bewohnbar wirken zu lassen, und A+ zählt zu seinen allerbesten Beispielen. Natürliche Texturen und eine zurückhaltende, erdige Palette ziehen sich durch alle Gästebereiche. Die Gesamtwirkung ist großzügig und weit, ohne je kalt oder streng zu wirken. Gäste treten an Bord in eine Atmosphäre unmittelbarer und echter Leichtigkeit.

Das Layout nimmt eine große Gästezahl in einer Reihe außergewöhnlich großzügiger Kabinen auf. Ein Beach Club, Swimmingpools und ein Kino stehen unter den vielen Einrichtungen, die sich über ihre Decks verteilen. Die Gesellschaftsräume gehen leicht ineinander über und öffnen sich zu den Außendecks dahinter. Das Handwerk durchweg wird auf dem Niveau gehalten, das Lurssen allein seinen Flaggschiffen vorbehält. Das Interieur lädt die Gäste still dazu ein, sich zu verteilen, zu entspannen und für lange Aufenthalte anzukommen.

Gebaut für Geschwindigkeit und Ausdauer

Die Yacht wird von zwei Dieselmotoren angetrieben, die ihr eine Dienstgeschwindigkeit von knapp 23 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von über 25 geben. Das ist ein flottes Tempo für ein Schiff ihrer beträchtlichen Größe und ihres Volumens. Die Geschwindigkeit erlaubt ihr, die Strecke zwischen entfernten Zielen ohne langes Zögern auf See zu machen. Ihre Reichweite trägt bequem lange Törns über ganze Ozeane. Die Anlage wurde von Anfang an auf zuverlässige und auffallend leise Leistung ausgelegt.

Die Systeme durchweg wurden nach den strengen Lurssen-Maßstäben für Redundanz und lange Lebensdauer gebaut. Die Stabilisierung hält sie vor Anker und in Fahrt ruhig und bequem. Die Yacht kann über lange Zeiträume autark arbeiten, mit einer großen Crew an Bord zu ihrer Unterstützung. Sie wurde gemacht, um weit über die Welt zu streifen und dabei bequem zu bleiben. Die Technik wurde darauf angelegt, sie viele Jahre ohne Pause in Fahrt zu halten.

Für den Eigner, der ein bewährtes Flaggschiff will

A+ passt zu einem Eigner, der die schiere Präsenz einer Gigayacht in Verbindung mit Interieurs für echte Entspannung will. Ihr Maßstab trägt große Zusammenkünfte mühelos, während Disdales Wärme das tägliche Leben an Bord entspannt und leicht hält. Sie eignet sich für lange Familientörns ebenso wie für großes Gastgeben. Die Yacht trägt ihre beträchtliche Größe mit einer Leichtigkeit, die wenige Konkurrentinnen erreichen. Sie bietet die Rückversicherung eines Entwurfs, der sich auf See still bewährt hat.

Als bewährte und breit bewunderte Lurssen bietet sie die Zuversicht eines Entwurfs, an dem man seit weit über einem Jahrzehnt Freude hat. Sie belohnt einen Eigner, der Rang und Komfort in gleichem Maß schätzt. A+ bleibt eine der begehrenswertesten großen Yachten, die heute irgendwo auf dem Wasser sind. Ihr Ruf eilt ihr verlässlich in jeden Hafen voraus, den sie anläuft. Wenige Yachten ihres Alters tragen ihre Jahre annähernd so anmutig.

What her own paperwork does not agree on

A+ is one of the best-known yachts afloat, yet the basic engineering record around her is surprisingly inconsistent. Four separate brokers and databases each name a different engine builder for her main plant, running from Pielstick and MTU to Wartsila and VEM Sachsenwerk, and no single one of them can be checked against a class certificate or a builder release. Her guest capacity is quoted as either 62 or 52 depending on the listing, and her original build cost is put anywhere between roughly 400 and 450 million US dollars.

None of this makes her any less significant. It means a buyer, a charterer's broker or simply a curious reader should treat every number on a page like this one as a broker's best estimate rather than a certified fact, because she has never been opened to an independent sea trial or survey report in public. Her cabin count of 26 and her crew of 79 are the two figures every source agrees on, which is as close to a verified baseline as the public record currently offers.

Für wen: Für den Eigner, der ein Lurssen-Flaggschiff über acht Decks mit warmen Interieurs im Resortstil für lange Aufenthalte will.