Azzam

Der Rekord, den Lurssen an der Weser setzte

Azzam ist die Yacht, die die Grenzen dessen neu gezogen hat, was eine Werft abliefern kann. Lurssen brachte sie in wenig mehr als drei Jahren vom Vertrag zur Übergabe, ein außergewöhnliches Tempo für ein Schiff von mehr als 180 Metern. Sie kam als längste Yacht der Welt heraus, ein Titel, den sie seit 2013 hält. Für eine Werft, die schon zuvor für den Bau der größten Yachten auf dem Wasser bekannt war, bleibt Azzam der Höhepunkt des Namens Lurssen. Dass sie so schnell fertiggestellt und dabei auf diesem Niveau verarbeitet wurde, schärft die Leistung nur.

Das Programm schöpfte aus der ganzen Tiefe der Ingenieurskultur der Werft, vom Rumpfentwurf bis zur abschließenden Systemintegration. Nauta Design führte ein Projekt, das in diesem Maßstab nie zuvor versucht worden war, und die Konstrukteure der Werft lösten Probleme ohne Präzedenzfall. Tausende Spezialisten trugen über die Bauzeit bei und arbeiteten in der Verschwiegenheit, die jeden großen Lurssen-Auftrag umgibt. Entstanden ist eine Yacht, die sich als Ehrgeizaussage nationalen Maßstabs liest. Sie gehört zu einer sehr kurzen Liste von Schiffen, die das Größenempfinden der Branche verändert haben.

Ein Rumpf, geformt für Geschwindigkeit und flaches Wasser

Azzams Außenlinien kamen von Nauta Design aus Mailand, deren Aufgabe es war, Länge anmutig wirken zu lassen. Ihr Profil verläuft flach und schlank, mit einem langen Vordeck und Aufbauten, die in klaren Stufen zurückspringen. Die Konstruktion verbindet diese schlanke Form mit einem überraschend geringen Tiefgang, was einer Yacht dieser Größe erlaubt, Küsten zu erreichen, die manches kleinere Schiff abweisen würden. Jede Proportion wurde darauf abgestimmt, das Auge ohne einen einzigen schweren Bruch über ihre volle Länge zu führen. Vom Wasser aus meldet sich ihr Maßstab nur langsam, so diszipliniert sind ihre Proportionen.

Der Entwurf musste außerdem ein Antriebspaket aufnehmen, wie es sonst nichts auf See gibt. Der Platz für Gasturbinen, Diesel und Wasserstrahlantriebe formte die Volumen unter Deck und den Verlauf des Rumpfs nach achtern. Nauta hielt das Exterieur trotz dieser technischen Dichte ruhig und diszipliniert. Die fertige Yacht sieht unaufgeregt aus, obwohl sie zu Geschwindigkeiten fähig ist, die die meisten Eigner von einem Schiff ihrer Größe nie erwarten. Es ist ein seltenes Stück Gestaltung, das so viel Leistung hinter so ruhigen Linien verbirgt.

Die längste je gebaute Yacht, von Lurssen in wenig mehr als drei Jahren abgeliefert.

Interieurs in eigenem Maßstab

Das Interieur schuf Christophe Leoni nach einem privaten Lastenheft von bemerkenswertem Ehrgeiz. Der Hauptsalon erstreckt sich über eine Breite, die den Gestaltern die Weite einer Grandhotel-Lobby zur Verfügung stellt. Die Materialien wurden auf Dauerhaftigkeit und stillen Reichtum hin ausgewählt, mit einem Handwerksniveau, das weltweit nur eine Handvoll Ateliers halten kann. Von den Details wurde kaum etwas veröffentlicht, und genau so war der Auftrag gedacht. Sicher ist, dass bei der Verarbeitung weder Kosten noch Mühe gescheut wurden.

Was bekannt ist, deutet auf ein Layout hin, das zu gleichen Teilen um Privatheit und Zeremonie gebaut ist. Gäste- und Eignerbereiche liegen abseits der lebhafteren Gesellschaftsdecks, geschützt schon durch die schiere Größe der Yacht. Die Empfangsräume wurden für förmliche Zusammenkünfte in großem Maßstab bemessen, mit Platz, um große Gesellschaften bequem aufzunehmen. Azzam ist eine Yacht zum Gastgeben auf dem Niveau einer Residenz, und ihre Innenvolumen machen das möglich, ohne je eng zu wirken. Jedes Deck wurde so geplant, dass Gäste und Eignerfamilie einander nur begegnen müssen, wenn sie es wollen.

Leistung, die zur Länge passt

Azzams Antrieb ist nach ihrer Länge ihr meistbesprochenes Merkmal. Sie kombiniert Gasturbinen mit Dieselmotoren, die Wasserstrahlantriebe treiben, eine Auslegung, die einen enormen Rumpf auf eine berichtete Höchstgeschwindigkeit von über 30 Knoten bringen soll. Zum Vergleich: Viele Yachten halber Größe erreichen diesen Wert kaum. Ihn bei mehr als 180 Metern zu liefern, war eine technische Leistung für sich. Die Wasserstrahlanlage trägt zudem zum geringen Tiefgang bei, der ihr Fahrtgebiet prägt.

Die Systeme hinter dieser Leistung wurden von der Werft so integriert, dass sie über lange Ozeanpassagen leise und zuverlässig laufen. Stabilisierung, Stromerzeugung und Redundanz wurden alle auf ein Schiff bemessen, das wochenlang autark sein muss. Der geringe Tiefgang bringt eine Fahrtflexibilität, die wenige Gigayachten genießen, und öffnet Ankerplätze, die tiefere Rümpfe nicht erreichen. Eigner von Schiffen dieses Maßstabs schätzen die Freiheit, sich schnell zu bewegen und dicht heranzugehen, und Azzam wurde für beides gebaut. An ihrer Leistungsfähigkeit wurde nichts dem Kompromiss überlassen.

Der Eigner, für den sie gebaut wurde

Azzam beantwortet einen sehr bestimmten Ehrgeiz, den Wunsch, über die einzelne größte und leistungsfähigste Privatyacht der Welt zu verfügen. Sie passt zu einem Eigner, der in Vermächtnis und Rekord denkt und ein Schiff will, das als schwimmendes Anwesen für Familie und Gäste funktioniert. Ihr Maßstab erlaubt Gastgeben auf einem Niveau, das jeder Residenz an Land Konkurrenz macht. Nur wenige Menschen werden je Verwendung für eine so große Yacht haben, und genau darin liegt ihr Reiz. Sie zu besitzen, heißt einen Platz in der maritimen Geschichte zu halten.

Das Leben an Bord wird von Raum bestimmt und von der Selbstsicherheit, die daraus folgt. Es ist Platz für große Gesellschaften, für lange Törns und für die Privatheit, die nur ein Schiff dieser Größe garantieren kann. Sie belohnt einen Eigner, der Schau und Abgeschiedenheit gleichermaßen schätzt, und liefert beides, ohne das eine im anderen zu verdünnen. Azzam bleibt der Maßstab, an dem jeder neue Rekordversuch gemessen wird. Mehr als ein Jahrzehnt nach der Ablieferung hat sie nichts übertroffen.

Für wen: Für den Eigner, der die maßgebliche Rekordyacht will, das größte und leistungsfähigste Privatschiff auf dem Wasser, geführt als schwimmendes Anwesen.