Ahpo
| Länge über alles | 115,1 m |
|---|---|
| Vermessung | 5.257 GT |
| Ablieferung | November 2021 (Bauname Project Enzo) |
| Werft | Lurssen (Deutschland) |
| Exterieur- und Interieurdesign | Nuvolari Lenard |
| Gäste | 16 in 8 Kabinen |
| Crew | rund 36 |
| Leistung | zwei MTU-Motoren, Höchstgeschwindigkeit rund 18 Knoten |
Die Familienyacht, die einen Markt setzte
Ahpo zählt kommerziell ebenso sehr wie gestalterisch. Im November 2021 mit 115,1 Metern und 5.257 GT abgeliefert, kam sie auf dem Höhepunkt eines boomenden Markts für große Custom-Yachten. Binnen rund eines Jahres nach der Ablieferung soll sie zu einer Summe weit über ihren Baukosten den Eigner gewechselt haben, ein auffälliger Beleg dafür, wie heiß die Nachfrage geworden war. Wenige Yachten fassen die Ökonomie jener Zeit so klar.
Ihr ursprünglicher Eigner soll sie als Treffpunkt für eine große Großfamilie in Auftrag gegeben haben, und der ganze Entwurf spiegelt diese Absicht. Der Name Ahpo soll breiten Berichten zufolge eine Familienmatriarchin ehren, im Einklang mit einem zutiefst persönlichen Lastenheft. Diese Wärme des Zwecks hob sie von kühler beeindruckenden Schiffen ähnlicher Größe ab. Sie war als Zuhause gedacht und nicht als Trophäe.
Innen und außen
Nuvolari Lenard verantwortete Exterieur und Interieur zugleich und gab Ahpo eine Geschlossenheit, die aus einer einzigen führenden Hand kommt. Das Exterieur ist elegant und für eine Yacht der 2020er Jahre vergleichsweise klassisch, mit klaren Linien über ihre Decks statt aggressiver Winkel. Sie hat einen Stahlrumpf und Aluminiumaufbauten und ist gebaut, um Ozeane bequem zu queren. Der Gesamteindruck ist einer stiller Selbstsicherheit statt der Zurschaustellung.
Im Interieur zeigt sich die Wärme des Studios am deutlichsten. Berichten zufolge gehören eine Eignersuite über zwei Ebenen und ein Kino zu den Höhepunkten, die Unterbringung wurde um Komfort und Familienleben herum gestaltet. Natürliche Materialien und weiche Detaillierung geben den Räumen eine wohnliche Wirkung. Es ist ein Entwurf, der lange Aufenthalte belohnt und nicht kurze Rundgänge.
Ein Familienzuhause auf See, das binnen eines Jahres nach der Ablieferung mit Gewinn weiterverkauft wurde.
Leistungsfähig und leise
Ahpo wird von zwei MTU-Motoren angetrieben und erreicht eine bequeme Marschfahrt von rund zwölf Knoten sowie eine Höchstgeschwindigkeit von knapp achtzehn. Das sind keine Schlagzeilenwerte, und sie sollten es nie sein. Die technische Priorität lag auf ruhigem, leisem Lauf für ein Schiff, das lange Zeit vor Anker und auf Passage verbringen soll. Effizienz und Komfort standen vor Geschwindigkeit.
Zum technischen Paket gehören ein dynamisches Positionierungssystem zum präzisen Halten der Position, Verstellpropeller und Stabilisatoren von Quantum für einen ruhigeren Gang vor Anker und in Fahrt. Energiesparende Maßnahmen wie Glas mit niedrigem Emissionsgrad und Wärmerückgewinnung für den Pool zeugen von einem überlegten Zugang zu Betriebskosten und Komfort. Das sind die Systeme, die eine ernsthafte Hochseeyacht von einer Küstenyacht trennen. Sie erlauben Ahpo, fast überall bequem zu arbeiten.
Um die Familie herum gebaut
Ahpo nimmt sechzehn Gäste in acht Kabinen auf, mit einer Crew von rund sechsunddreißig Personen zu ihrer Betreuung. Dieses Verhältnis von Gästen zu Crew verweist auf einen sehr hohen Servicestandard. Die für ihr Volumen vergleichsweise geringe Gästezahl lässt die Räume großzügig statt eng wirken. Jeder Bereich wurde für eine Familie bemessen, die Platz wollte, um zusammen und getrennt zu sein.
Das Erlebnis an Bord dreht sich um gemeinsame Räume zum Zusammenkommen, vom Kino bis zu den großen offenen Decks. Zu den berichteten Einrichtungen gehören mehrere Pools und weitläufige Freizeitbereiche über ihre Decks. Das ganze Schiff wurde so geplant, dass mehrere Generationen bequem gemeinsam reisen können. Dieser Fokus auf das Familienleben ist ihre bestimmende Eigenschaft.
Ein Zeugnis eines heißen Markts
Ahpo soll für Michael Lee-Chin gebaut worden sein, einen kanadisch-jamaikanischen Finanzier und einen der ersten schwarzen Milliardäre, die auf großen Vermögenslisten auftauchten. Die Presse berichtete breit, dass er sie 2023 an den kanadischen Unternehmer Patrick Dovigi verkaufte, der sie danach umbenannte. Wie bei allen solchen Transaktionen sind die Einzelheiten berichtet und nicht offiziell bestätigt. Der Verkauf zog Aufmerksamkeit an, weil er so kurz nach der Ablieferung kam.
Die Ökonomie dieses Verkaufs wurde in der ganzen Branche zum Gesprächsthema. Eine Yacht, die zu einer berichteten Summe von rund dreihundert Millionen gekauft worden war, soll binnen kurzer Zeit für zig Millionen mehr weiterverkauft worden sein. Eine solche Wertsteigerung ist bei einem abschreibenden Vermögenswert ungewöhnlich, und sie sprach von der Knappheit guter Bauplätze. Ahpo wurde zum Kürzel dafür, wie stark die Spitze des Markts geworden war.
One yacht, two names, two owners in four years
Ahpo was delivered in 2021 to the Jamaica-based billionaire Michael Lee-Chin, and changed hands again after only around three months on the brokerage market at an asking price near $360 million - fast even by the standards of the largest yachts. Her new owner, the Canadian businessman Patrick Dovigi, renamed her Lady Jorgia, so the yacht described on this page under her original name is now sailing under a different one entirely.
The build itself left a real impression on the people who worked it. Lurssen's own project manager, Tanja Peters, has said the sheer range of materials involved, from different woods and paints to alloy and cable trays, is 'unbelievable, and I guess not countable', while interior designer Valentina Zannier of Nuvolari Lenard has pointed out that stepping up from an 86-metre Lurssen to a 115-metre one is a bigger jump in usable space than the extra 29 metres suggests. Robert Moran of Moran Yacht & Ship, who represented the owner throughout the build, has called the finished spa the most amazing he has ever seen on a yacht of any size, and has said the whole project ran on a standard of chasing perfection all the way from the guest suites down to the engine room. Nuvolari Lenard's Valentina Zannier has also said that working for an owner she already knew well meant the design brief itself barely needed writing down, because the empathy built over an earlier project already told the studio what the family wanted.
Motoren und Technik
| Engines | Twin MTU diesels (reported 4,352 hp combined class), driving controllable-pitch propellers - tuned for quiet long-range cruising rather than outright speed: 12 knots cruise, 18 knots top, roughly 8,500 nautical miles range at cruise. |
|---|---|
| Hull and superstructure | Steel hull with an aluminium superstructure, 18.3 m beam and 4.3 m draught - shallow enough to use most large-yacht marina berths despite her 115.1 m length. |
| Station-keeping and ride | Dynamic positioning (DP) for precise station-keeping without anchoring, plus Quantum stabilisers for a steadier ride at anchor and underway. |
| Energy and hotel load | Low-emissivity glass throughout and a heat-recovery system that feeds the upper-deck pool, reducing the air-conditioning and heating load a yacht this size would otherwise carry. |
| Tonnage | 5,257 GT - large volume for her length, which is what allows the low 16-guest, 8-stateroom count to feel spacious rather than cramped. |
Was Eigner und Crew berichten
Her captain says the layout changes character once she is actually in use
It's a shame you can't come when it's all set up because it has a different vibe.
Captain Nathan MischewskiHer captain rates the mast structure as genuinely oversized, not just for show
That mast is huge; you can put the whole crew inside.
Captain Nathan MischewskiThe owner's own build representative was struck by how quiet she runs
The decibel levels of this yacht are incredible.
Robert Moran, Moran Yacht & Ship (the owner's representative during the build)
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- One studio, inside and outNuvolari Lenard designed both the exterior and the interior, giving Ahpo a coherence that is unusual even among full-custom yachts, where the two are often split between different houses.
- Built for range and comfort, not bragging rightsDynamic positioning, controllable-pitch propellers, Quantum stabilisers, low-emissivity glass and pool heat recovery are all choices that favour quiet long-range cruising and lower running costs over headline speed.
- Exceptional resale demandShe has changed hands twice since her 2021 delivery, both times reportedly above the price her previous owner paid - a rare outcome for a depreciating asset, and a sign of how tight supply is at the top of the new-build market.
Worauf zu achten ist
- Modest performance for her sizeA 12-knot cruise and 18-knot top speed sit toward the slow end for a modern 115-metre; several rivals of similar length cruise several knots faster.
- Low berth count for her tonnage16 guests across 8 staterooms is a modest headcount against 5,257 GT, which caps her charter earning potential per week relative to a more berth-dense yacht of the same size.
- A restless ownership recordThree owners in under four years - delivered in 2021, sold in 2023, sold again in 2025 - is an unusually short holding period each time; a buyer should read this as evidence of a liquid, fast-moving market segment rather than of settled long-term ownership.
Praktische Angaben
| Delivered | November 2021, Lurssen, Germany (build name Project Enzo) |
|---|---|
| Reported 2023 sale | Approx. EUR 330 million / US$354.5M, to Canadian businessman Patrick Dovigi, who renamed her Lady Jorgia |
| Charter rate as Lady Jorgia | Reported around EUR 2.6 million per week, Mediterranean, via Edmiston |
| Reported 2025 sale | Approx. US$360 million, to Dmitry Bukhman, after roughly three months on the market |
| Guests / crew | 16 guests in 8 staterooms; crew of around 36 |
| What is not published | The yacht's original build cost, and the current owner's intended name and flag for her going forward, have not been made public |
Design
| Exterieurdesign | Nuvolari Lenard |
|---|---|
| Konstruktion | Lurssen |
Für wen: Ein Familienoberhaupt, das ein warmes, leistungsfähiges Zuhause auf See für eine große Großfamilie baut, keine Trophäe zur Schau.
Richtpreis: 2023 zum Verkauf angeboten mit einem Angebotspreis von EUR 330 Millionen (rund 354,5 Mio. USD); Berichten zufolge 2023 für rund 330 Mio. EUR verkauft und 2025 erneut für rund 360 Mio. USD (Robb Report, YachtBuyer, SuperYachtFan).