Octopus

Der Explorer, der den Typ neu bestimmte

Als Octopus 2003 abgeliefert wurde, schuf sie faktisch die moderne Vorstellung der riesigen Expeditionsyacht. Mit 126 Metern und in voller Eisklasse gebaut, verband sie echte Erkundungsfähigkeit mit dem Komfort einer großen privaten Yacht. Sie hielt den Titel des weltweit größten Explorers weit mehr als ein volles Jahrzehnt. Lurssen baute ein Schiff, das wirklich verändert hat, wie Eigner über das Fahren auf See denken. Sie machte aus der Idee der Expeditionsyacht ein ernsthaftes und bleibendes Vorhaben.

Das anspruchsvolle Lastenheft verlangte echte wissenschaftliche und erkundende Fähigkeit neben wirklichem Luxus, und die Werft lieferte beides vollständig. Sehr wenige Yachten davor oder danach haben je ihre schiere Bandbreite an Fähigkeiten getragen. Octopus bewies schlüssig, dass eine private Yacht stilvoll bis ans Ende der Welt fahren kann. Sie bleibt der geltende Maßstab für die ganze Explorer-Kategorie, die sie mitschuf. Ihr langes Vermächtnis hat eine ganze Generation von Explorer-Yachten geprägt.

Espen Oeinos zweckmäßiges Profil

Espen Oeino gab Octopus ein robustes und zutiefst zweckmäßiges Exterieur, klar für die wildesten Gewässer gebaut. Ihr Stahlrumpf mit Eisklasse und ihre vollen acht Decks geben ihr die Substanz, um in den Polarregionen sicher zu arbeiten. Das Profil ist sachlich und still selbstsicher, eng um ihre Erkundungsausrüstung geformt. Sie sieht genau nach dem wirklich leistungsfähigen Expeditionsschiff aus, das sie ist. Ihre Form folgt ihrem Zweck in jeder einzelnen Linie sehr deutlich.

Der Entwurf bindet sorgfältig ein Hubschrauberdeck vorn und ein größeres Landedeck achtern mit einem Hangar für zwei Hubschrauber ein. Ein innen liegendes Dock beherbergt einen 20 Meter langen Gästetender neben den zwei U-Booten der Yacht. Oeino brachte all diese ernsthafte Leistungsfähigkeit mit der echten Präsenz einer großen privaten Yacht ins Gleichgewicht. Das Exterieur trägt ihren Erkundungsauftrag offen und sichtbar mit Stolz. Das innen liegende Dock zählt zu den leistungsfähigsten Anlagen, die je in eine Yacht gebaut wurden.

Der Explorer, der die Musashi ortete, mit zwei U-Booten und einem Studio an Bord.

Zwei U-Boote und ein Tonstudio

Octopus ist innen und unter Deck ebenso bemerkenswert wie draußen auf dem Wasser. Sie trägt zwei U-Boote, eines davon ferngesteuert für größere Tiefen, dazu ein professionelles Tonstudio. Ein Tauchzentrum, ein Beach Club und weitläufige Gästebereiche vervollständigen das Bild darunter. Das Schiff war von Anfang an sowohl für ernsthafte Erkundung als auch für echten Genuss ausgerüstet. Sehr wenige private Schiffe haben je so ernsthaftes Arbeitsgerät mitgeführt.

Sie nimmt 26 Gäste in dreizehn Kabinen auf, mit einer großen und erfahrenen Crew zur Unterstützung. Das Interieur umfasst ein Kino, ein Spa und großzügige Gesellschaftsbereiche, die sich über ihre Decks verteilen. Alles an Bord wurde für lange Reisen fern vom nächsten Hafen gebaut. Octopus wurde gemacht, um wochenlang in wirklich abgelegenen Gewässern bewohnt zu werden. Die Wohnbereiche lassen selbst Monate auf See wirklich bequem wirken.

Eisklasse und 12.500 Seemeilen Reichweite

Octopus wurde für echte Autarkie selbst unter härtesten Bedingungen konstruiert. Ihr Rumpf mit Eisklasse und ihre Reichweite von 12.500 Seemeilen lassen sie die Polarregionen erreichen und ganze Ozeane ohne Unterstützung queren. Sie wurde gebaut, um weit jenseits der gewöhnlichen Reichweite anderer Yachten zu arbeiten. Schiere Ausdauer war das leitende Prinzip hinter jedem Teil ihres Entwurfs. Ihre Reichweite und ihre Ausdauer heben sie klar von fast jeder Yacht auf dem Wasser ab.

Antrieb und Systeme wurden auf tiefe Zuverlässigkeit in abgelegenen Gewässern hin gewählt, wo jede Hilfe weit entfernt ist. Volle Redundanz zieht sich über die ganze Länge des Schiffs. Ihre Ausrüstung an Bord erlaubt echte wissenschaftliche Arbeit neben privaten Törns. Octopus kann fast überall auf dem Planeten hinfahren und bequem dort bleiben. Sie wurde vor allem gebaut, um an den abgelegensten Orten der Erde für sich selbst zu sorgen.

Für den Eigner, der erkunden will

Octopus passt zu einem Eigner, dessen tiefster Ehrgeiz echte Entdeckung ist. Sie ist in den Polarregionen gefahren und hat Expeditionen unterstützt, die historische Wracks orteten, darunter ein berühmtes Schlachtschiff, das 2015 gefunden wurde. Sie eignet sich für jene, die echtes Abenteuer mit dem Komfort einer großen Yacht verbinden wollen. Ihre schiere Leistungsfähigkeit öffnet ihrem Eigner still die ganze Welt. Sie belohnt reich einen Eigner mit echtem und bleibendem Appetit auf Abenteuer.

Für einen Eigner, den das Abgelegene und das wirklich Außergewöhnliche reizt, können sehr wenige Schiffe ihre Reichweite erreichen. Sie belohnt tiefe Neugier und einen echten Geist der Erkundung vor allem anderen. Octopus bleibt eine der leistungsfähigsten und geschichtsträchtigsten Yachten, die je irgendwo gebaut wurden. Ihre Legende wächst mit jeder einzelnen Reise, die sie unternimmt, stetig weiter. Ihre vielen Reisen haben ihr bereits einen dauerhaften Platz in der maritimen Geschichte verdient.

Built to Disappear, Not to Impress

None of it is visible at anchor. A 36-metre internal wet dock opens through a transom door onto gantry cranes that launch and recover Octopus's tenders and the ten-person submarine Pagoo, built specifically for her because no commercial submersible existed that could do the job. Two helicopters fold away into hangars fed by a dual pad aft and a second pad forward, and a hyperbaric chamber and dedicated dive centre sit below decks alongside roughly 54 tonnes of AV and IT equipment. Espen Oeino's brief was to make all of it vanish, and it does: from the water she reads as a long, low motor yacht, not the floating expedition base she has always been.

Paul Allen died in 2018 and Octopus stayed on the market for the better part of two years before Swedish businessman Roger Samuelsson bought her in 2021. She then went through two refits in quick succession, the second a nine-month rebuild at Lloyd Werft in Bremerhaven finishing in 2024 that covered her 20-year survey, a full repaint and an AV and IT overhaul. Rather than retire her, Samuelsson put Octopus back to work: she now charters through Big Blue Expeditions, running seasons in Antarctica and the Pacific for guests willing to pay roughly $2.2 million a week plus expenses for the yacht that found the Musashi.

Für wen: Für den Eigner, der eine echte Expeditionsyacht will, die die Pole erreicht und dabei U-Boote und ein Studio mitführt.