Scheherazade
| Länge über alles | 140 m |
|---|---|
| Werft | Lurssen |
| Ablieferung | 2020 |
| Exterieurdesign | Espen Oeino |
| Interieurdesign | Francois Zuretti |
| Gäste / Crew | 18 / rund 40 |
| Reichweite | rund 7.000 nm |
| Hubschrauberdecks | zwei |
Aus Project Lightning wird ein Flaggschiff
Unter dem Projektnamen Lightning gebaut, wurde Scheherazade 2020 von Lurssen als eine der zwölf größten Yachten der Welt abgeliefert. Mit vollen 140 Metern steht sie für die Beherrschung der Gigayacht durch die Werft in ihrer geschliffensten und feinsten Form. Der Bau wurde mit der tiefen Verschwiegenheit geführt, die Lurssen seinen bedeutendsten Kunden vorbehält. Sie kam als vollständig durchgearbeitetes Flaggschiff heraus, fast ganz ohne vorherige Öffentlichkeit. Ihr auffallend leiser Auftritt verstärkte die Faszination, die sie sofort anzog.
Ihr Erscheinen bestätigte die klare Vorherrschaft von Lurssen an der Spitze des Markts in den Jahren um 2020. Das Programm schöpfte frei aus den gesamten technischen und handwerklichen Mitteln der Werft. Scheherazade steht bequem unter den feinsten großen Yachten, die je irgendwo abgeliefert wurden. Sie ist zu einem echten Maßstab für Qualität in diesem beträchtlichen Maßstab geworden. Sie steht sicher unter den besten Leistungen der Werft aus der ganzen Zeit.
Espen Oeinos ausgewogene Silhouette
Espen Oeino gab Scheherazade ein anmutiges und hervorragend ausgewogenes Profil, das sich aus jedem Winkel gut liest. Ihre Aufbauten über vier Decks sitzen auf einem langen Rumpf mit einer Haltung, die ihre wahre Größe still verbirgt. Zwei große Hubschrauberdecks liegen vorn und achtern, und ein markanter Beach Club öffnet das Heck direkt zum Meer. Das Exterieur ist elegant, überlegt und in seiner Sprache unverkennbar zeitgenössisch. Die Gesamtwirkung ist die von Ruhe und tief zurückgenommener Selbstsicherheit.
Oeino formte über ihre Länge großzügige Außendecks zum Sonnen, Essen und leichten Entspannen. Die Linien fließen sauber von Bug bis Heck, ohne irgendwo einen unbeholfenen Übergang. Jede Terrasse wurde sorgfältig so gesetzt, dass sie Blick und Licht bestmöglich nutzt. Die Yacht wirkt vor Anker heiter und in Fahrt durch und durch zweckmäßig. Der Beach Club bringt die Gäste in echtem Komfort direkt ans Wasser.
Eine 140 Meter lange Lurssen, verarbeitet auf einem Niveau, das wenige Yachten auf dem Wasser erreichen.
Francois Zurettis geschliffene Interieurs
Das Interieur von Francois Zuretti ist in jedem einzelnen Raum an Bord auf außergewöhnlichem Niveau ausgeführt. Zuretti ist für reiche und klassische Interieurs bekannt, und Scheherazade zeigt diese Handschrift in voller Entfaltung. Die Gästebereiche reichen von großen Salons über förmliche Speisezimmer bis zu einer vollständigen Folge von Wellnessräumen. Das gezeigte Handwerk zählt zum Allerbesten, was die Branche hervorbringen kann. Jeder Raum belohnt genaues Hinsehen, bis hinunter zum kleinsten Beschlag und zur letzten Oberfläche.
Sie nimmt 18 Gäste in neun geräumigen Suiten auf, mit einer Crew von rund 40 Personen zu ihrer Bedienung. Zur Ausstattung gehören ein Spa, ein Schönheitssalon, ein Kino und ein großzügiger Beach Club. Das Layout wägt förmliches Gastgeben sorgfältig gegen ruhigen, privaten Rückzug ab. Jedes Material an Bord wurde mit Blick auf bleibende Qualität ausgewählt. Gäste bewegen sich durch die Yacht, jederzeit umgeben von Materialien allererster Güte.
Komfort über weite Strecken
Scheherazade wird von zwei MTU-Dieselmotoren angetrieben, die einen großen und stabilen Verdrängerrumpf bewegen. Sie fährt bequem mit rund 15 Knoten Marschfahrt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 20. Ihre Reichweite wird auf rund 7.000 Seemeilen geschätzt, bequem genug für echte Ozeanreisen. Das Antriebspaket wurde vor allem für ruhigen und auffallend leisen Lauf gewählt. Sie wurde vom Kiel an so gebaut, dass selbst lange Passagen mühelos wirken.
Eine Stabilisierung bei null Fahrt und sorgfältige Akustiktechnik halten das Leben an Bord unter fast allen Bedingungen ruhig. Die Yacht führt ohne Weiteres den Kraftstoff und die Vorräte für lange und autarke Passagen mit. Ihre Systeme wurden nach den anspruchsvollen Lurssen-Maßstäben für Redundanz und Zuverlässigkeit gebaut. Sie ist vollständig ausgerüstet, um mit voller Zuversicht überall auf der Welt zu fahren. Komfort und Zuverlässigkeit leiteten still jede einzelne technische Entscheidung an Bord.
Für den Eigner, der stille Vollkommenheit will
Scheherazade passt zu einem Eigner, der echte Feinheit weit über jede Art von Schau stellt. Ihre Interieurs belohnen reich, wer Handwerk auf allerhöchstem Niveau zu schätzen weiß. Sie eignet sich für lange Törns mit Familie und engen Gästen in vollständigem Komfort. Die Yacht bietet echte Größe, die stets mit Zurückhaltung geliefert wird. Ihr tiefster Reiz liegt in der schieren Qualität jedes letzten Details.
Ihre Größe garantiert Privatheit, und ihre Verarbeitung garantiert stille Freude an jedem Detail. Für einen Eigner, der eine der geschliffensten großen Yachten überhaupt will, ist sie eine natürliche und naheliegende Wahl. Scheherazade zieht weiterhin echte Bewunderung an, wo auch immer auf der Welt sie auftaucht. Sie ist Lurssen in seiner sichersten und selbstbewusstesten Form. Sie belohnt ein anspruchsvolles und geduldiges Auge bei jeder Gelegenheit.
Motoren und Technik
| Engines | Twin MTU diesels. Sources disagree on the exact model and rating: one lists 20V4000 M73L units at around 4,963 hp each, another lists 20V1163 M84 units at around 8,837 hp each. Treat the precise engine model as unconfirmed until a primary Lurssen spec sheet is available |
|---|---|
| Speed | Reported as either around 19.5 or 20 knots top speed, and 15 to 16.2 knots cruising, again differing by source |
| Hull and superstructure | Steel hull with an aluminium superstructure over four decks above the hull, teak decking |
| Classification and flag | Classed with DNV, flagged in the Cayman Islands |
| Guests and crew | The best-supported figures are 40 guests across 22 cabins with a crew of around 92 to 96. Some brokerage listings show a much lower 18 guests and 40 crew, which is internally inconsistent with their own cabin count and is treated here as unreliable |
| Range and tankage | A range of around 7,000 nautical miles and a fresh water capacity of around 110,000 litres are reported by yacht-database aggregators but could not be independently corroborated against a second named source |
Was Eigner und Crew berichten
Denial of the Putin-ownership theory
Scheherazade's British captain, asked directly by the New York Times whether the yacht's rumoured owner was Vladimir Putin, said he had never seen or met him. He is the one named person who has actually run the yacht to go on record about her ownership.
Captain Guy Bennett-Pearce, via the New York TimesThe refit yard's own position
The company that has held Scheherazade for refit work since 2021 has stated, based on its own documentation and checks by the competent Italian authorities, that the yacht cannot be attributed to Vladimir Putin. This is the yard's own account of a client relationship, not an independent finding.
The Italian Sea Group (parent of NCA Refit, Marina di Carrara)
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- One of the largest yachts Lurssen has ever builtAt roughly 141.96 metres and 10,167 GT, she ranks among the fifteen to twenty largest yachts in the world, a fully bespoke pairing of Espen Oeino's exterior with Francois Zuretti's interiors, built under the project name Lightning.
- An unusually extensive wellness and recreation programmeA spa complex with hammam, sauna, a cryotherapy chamber and hydro-massage, a custom judo gym, a cinema, twin helipads and an indoor pool whose floor lowers to become a dance floor, a scale of onboard amenity that goes beyond most yachts even at this length.
- An exceptionally long, well-funded buildContracted with Lurssen in December 2014 and delivered in June 2020, with documented construction spend of at least EUR 583.1 million according to an investigation into the financing structure, a genuinely enormous build cycle even by superyacht standards.
Worauf zu achten ist
- Seized and effectively unusable since 2022Detained by Italian authorities at Marina di Carrara on 6 May 2022 over links between her beneficial owner and sanctioned figures close to the Russian government. Over four years later she remains under Italian judicial control, unable to be chartered, sold or normally operated, and only left the dock for sea trials for the first time in that period in late August 2026.
- Lasting reputational weight, whatever the legal outcomeShe is one of the most publicly discussed Putin-yacht candidates in the world, after a Navalny-linked investigation found roughly two dozen of her crew tied to the Russian Federal Protective Service that guards the president personally. Her captain has denied it on the record, but the association has followed her for years and would likely follow any future owner too.
- Real ongoing cost with no offsetting incomeThe owner's side has reportedly kept paying an estimated USD 10 to 14 million a year in crew, insurance and maintenance costs to keep her in class, while Italy has separately incurred roughly USD 15 million of its own costs since 2022, all for a yacht that earns nothing and cannot be sold while the case is unresolved. The shipyard holding her, The Italian Sea Group, was itself placed under Italian court protection in March 2026 with heavy losses, a real operational risk to her upkeep that has nothing to do with the yacht's own engineering.
Praktische Angaben
| Delivered | June 2020 by Lurssen in Germany, under the project name Lightning, after a contract signed in December 2014 |
|---|---|
| Reported value | Estimates vary widely by what is being measured: media reports commonly cite around USD 700 million, she was reportedly valued at USD 510 million when frozen in 2022, and an investigation into her financing put documented construction spend at over EUR 583 million |
| 2022 seizure | Detained by Italian authorities at Marina di Carrara, Tuscany on 6 May 2022, on findings that her beneficial owner had links to sanctioned figures close to the Russian government. Her paper owner, former Rosneft chief Eduard Khudainatov, has never himself been placed on the EU sanctions list, which has kept the seizure's own legal footing publicly contested |
| Current status | Still under Italian judicial control as of September 2026, more than four years after the seizure; she left the dock for sea and engine trials for the first time in that period in late August 2026 before returning to the yard |
| Who is paying for her upkeep | The owner's offshore holding vehicle has continued to fund an estimated USD 10 to 14 million a year in crew, insurance and maintenance, separate from roughly USD 15 million Italy has spent on its own costs since 2022 |
| Charter status | Not chartered and not available for charter; the ongoing seizure and ownership dispute rule it out in any case |
| Note on the shipyard | The Italian Sea Group, parent of the yard holding and servicing her at Marina di Carrara, was placed under Italian court creditor protection in March 2026 and announced significant layoffs at the site later that year, a real and current risk to her upkeep |
Für wen: Für den Eigner, der eine 140 Meter lange Lurssen auf allerhöchstem Verarbeitungsniveau für ruhiges, feines Fahren will.