Mangusta 104 REV

• Länge über alles: 31,8 m (104 ft 3 in)
• Breite: ungefähr 7,1 m
• Rumpf: einschaliges Composite mit Aufbau aus Sandwich-Composite
• Motoren: 2 x MTU 16V 2000 M96L, je 2.600 hp
• Antrieb: 2 x Kamewa S63-4 Wasserstrahlantriebe
• Höchstgeschwindigkeit: etwa 35 Knoten bei halber Beladung
• Gäste und Crew: bis zu 10 in 4 Kabinen, 4 Crew
• Exterieurdesign: Lobanov Design mit Overmarine Group, erstmals 2021 zu Wasser gelassen

Der Einstieg in die REV-Ära

Die 104 REV eröffnete Mangustas neue Baureihe Maxi Open, als sie 2021 zu Wasser kam, und sie bleibt die kleinste Yacht dieser Familie. Sie kam als deutliches Signal, dass die Werft ihr offenes Sportprodukt im Kern erneuert und sich nicht auf ältere Modelle stützt. Innerhalb eines Jahres gewann der Entwurf bei den World Superyacht Awards 2022 den Titel Best Semi Displacement or Planing Motor Yacht in seiner Größenklasse. Seither sind mehrere Schwesterrümpfe gefolgt, was bei einer Sportyacht dieser Größe echte Sicherheit gibt.

Für Mangusta markierte die 104 REV auch einen Wechsel des Designpartners. Das Exterieur kam von Igor Lobanov statt vom hauseigenen Team, das die früheren offenen Boote gezeichnet hatte, und es interpretiert den Mangusta-Auftritt für einen zeitgemäßeren Käufer neu. Das Ergebnis liest sich als durchdachter Neustart einer Baureihe, die die Werft in den 1980er Jahren erst berühmt gemacht hat. Es gab der Marke eine frische Flaggschiff-Idee, die sich zur größeren 165 REV hochskalieren ließ.

Eine moderne Lesart der Linie Maxi Open

Die 104 REV misst 31,8 Meter über alles bei rund 7,1 Metern Breite und ist in Composite gebaut, mit einschaligem Rumpf und Sandwich-Aufbau. Die Gestaltung stützt sich auf lange waagerechte Verglasung und ein flaches, gestrecktes Profil, das die optische Masse nahe am Wasser hält. Lobanovs Auftrag war es, die offene Sportidentität von Mangusta in klarere, aktuellere Proportionen zu übertragen. Der vom Automobil inspirierte Steuerstand sitzt unter einer flachen Scheibe und gibt dem Boot einen fahrerbezogenen Charakter.

Das prägende Merkmal ist die Art, wie sich das Deck öffnet. Ein wandelbares Achtercockpit lässt sich zwischen Essen, Lounge und Beach Club umstellen, und große Öffnungen binden den Hauptsalon an die Außenluft an. Diese Durchlässigkeit von innen nach außen ist zentral für das REV-Konzept und hebt das Boot von geschlosseneren Wettbewerbern ab. Das Gästevolumen ist für die Länge großzügig, mit Unterbringung für bis zu zehn Personen in vier Kabinen.

Die 104 REV hat die Idee Maxi Open neu gestartet, mit Wasserstrahlantrieb, einem Exterieur von Lobanov und Geschwindigkeiten nahe 35 Knoten.

Raum und Licht unter dem Profil

Die Interieurs der 104 REV entwickelte das Designbüro der Overmarine Group, und wie in der gesamten Baureihe werden sie als Semi-Custom-Arbeit behandelt. Eigner können Layout, Hölzer und Oberflächen festlegen, statt ein festes Katalogschema hinzunehmen. Der Salon auf dem Hauptdeck läuft durch breite Verglasung offen ins Cockpit, sodass der Wohnbereich größer wirkt, als die Rumpflänge vermuten lässt. Tageslicht ist ein durchgehendes Thema, hereingeholt über die langen Seitenfenster.

Unter Deck schläft die Yacht bis zu zehn Gäste in vier Kabinen, dazu kommen zwei weitere Kabinen für vier Crewmitglieder. Das Layout hält die Eignerunterbringung und die Gästekabinen klar von den Arbeitsbereichen des Bootes getrennt. Die Materialien folgen dem zeitgenössischen Ton des Exterieurs statt einem traditionellen Yachtlook. Weil jeder Rumpf einzeln spezifiziert wird, sind keine zwei 104 REV genau gleich ausgebaut.

Wasserstrahlantrieb und echtes Tempo

Die Kraft kommt von zwei MTU 16V 2000 M96L mit je 2.600 hp, die ein Paar Kamewa S63-4 Wasserstrahlantriebe treiben. Dieses Paket bringt das Boot auf maximal rund 35 Knoten und eine Marschfahrt nahe 25 Knoten bei halber Beladung. Wasserstrahlantriebe passen zum geringen Tiefgang von etwa 1,5 Metern und geben dem Rudergänger schnelles, präzises Handling auf engem Wasser. Die Werft baut zudem Stabilisatoren ein, die vor Anker und in Fahrt arbeiten.

Die Composite-Struktur hält die Verdrängung bei voller Beladung bei rund 120 Tonnen, was mit dazu beiträgt, dass ein 32-Meter-Boot diese Geschwindigkeiten erreicht. Die Reichweite wird mit etwa 370 Seemeilen bei Marschfahrt angegeben, was die 104 REV als schnelles Tages- und Küstenboot einordnet und nicht als Langstreckenschiff. Einschaliger Rumpf und Sandwich-Aufbau folgen der etablierten Mangusta-Praxis für die offene Baureihe. Das ist eine Yacht, die gebaut ist, um kurze Distanzen schnell und bequem zurückzulegen.

Für wen die 104 REV gebaut ist

Die 104 REV spricht einen Eigner an, der offenen Sportcharakter in einer beherrschbaren Größe und mit überschaubarer Crewstärke will. Vier Crewmitglieder können das Boot betreiben, was die Betriebskosten näher an eine große Motoryacht rückt als an eine volle Superyacht. Ihr natürliches Wasser ist das Mittelmeer und andere warme Küstenreviere, wo der geringe Tiefgang und schnelle Tender kleine Ankerplätze und Häfen erreichen. Das wandelbare Cockpit macht sie zum Empfangen vor Anker ebenso geeignet wie für schnelle Sprünge zwischen Ferienorten.

Am Markt steht das Boot als zugänglicher Einstieg in die Baureihe Maxi Open REV, unterhalb des Flaggschiffs 165 REV. Der World Superyacht Award und die Reihe wiederholter Rümpfe geben einem Käufer etwas Sicherheit beim Wiederverkauf und bei der Reife des Entwurfs. Sie konkurriert mit anderen schnellen italienischen Sportyachten in den unteren dreißiger Metern und stützt sich in dieser Nische auf die Stärke des Namens Mangusta. Für einen Eigner am Steuer, der Tempo und offene Decks schätzt, macht sie ein klares Argument.

Design

• Exterieurdesign: Lobanov Design (with Overmarine Group)
• Interieurdesign: Overmarine Group (custom interiors; first hull interior by Igor & Yulia Lobanov)
• Konstruktion: Overmarine Group (in-house; shared with the 165 REV)

Für wen: Eigner am Steuer, die den offenen Sportcharakter der Baureihe Maxi Open und offene Decks in einer Größe wollen, die vier Crewmitglieder betreiben können, für schnelle Küstenfahrt im Mittelmeer.