Mangusta 165 REV
- Länge über alles: 49,9 m (163 ft 8 in)
- Breite: rund 9,2 m
- Rumpf: Composite in Einschalenbauweise mit Aufbau aus Sandwich-Composite
- Motoren: 4 x MTU 16V 2000 M96L, je 2.600 hp
- Antrieb: 4 Kamewa-Wasserstrahlantriebe
- Höchstgeschwindigkeit: rund 34 Knoten bei halber Beladung
- Gäste und Crew: 12 in 6 Kabinen, 9 bis 10 Crew
- Exterieurdesign: Lobanov Design, 2021 als Flaggschiff der Baureihe Maxi Open REV vorgestellt
Das Flaggschiff der neuen Maxi-Open-Familie
Die 165 REV steht an der Spitze der Familie Maxi Open REV von Mangusta und ist mit 49,9 Metern eine der größten offenen Sportyachten überhaupt. Die Werft stellte sie 2021 als volle Ausformung der REV-Sprache vor, die die 104 eingeführt hatte. Sie wird als Weiterentwicklung der früheren Mangusta 165 präsentiert, die lange als Maßstab für das große offene Format galt. Ein offenes Schiff in diesem Maßstab zu bauen ist ungewöhnlich, und seither sind mehrere Einheiten zu Wasser gelassen worden.
Das Modell zählt, weil es beweist, dass sich der offene Sportgedanke auf echtes Superyacht-Volumen skalieren lässt, ohne seinen Charakter zu verlieren. Es nimmt zwölf Gäste in sechs Kabinen und eine vollständige Crew auf und läuft dennoch über 34 Knoten. Diese Kombination ist das ganze Argument der Kategorie Maxi Open, hier in der größten Ausführung, die Mangusta anbietet. Für die Werft ist sie Aushängeschild und Ansage zugleich, wohin die Marke geht.
Sportliche Linien im Superyacht-Maßstab
Igor Lobanov zeichnete das Exterieur und spannte Anleihen beim klassischen italienischen Transportdesign über knapp 50 Meter Composite-Rumpf. Gegenüber der vorherigen 165 wurde der Bug um einen halben Meter angehoben und die Brücke um 1,2 Meter, um die Sichtlinien vom Steuerstand zu schärfen. Die Breite von rund 9,2 Metern gibt dem Deck echte Weite für seine Lounges und den Pool. Die Silhouette bleibt trotz des zusätzlichen Volumens im Inneren niedrig und sportlich.
Die Decksfläche ist die Schlagzeile. Eine Bug-Lounge von rund 60 Quadratmetern trägt Sonnenpolster und Sitzgruppen um einen Infinity-Pool mit verstellbarer Beschattung, das Sonnendeck darüber ergänzt eine Bar und weitere Liegeflächen. Am Spiegel öffnet sich ein Beach Club, und das Hauptdeck nutzt raumhohe Fenster und Schiebetüren für den Zugang auf die Balkone. Der Tender Williams 625 wanderte in eine quer liegende Garage, die zugleich die Gästekabinen vom Maschinenraum trennt.
Eine der größten offenen Sportyachten überhaupt: Die 165 REV läuft über 34 Knoten und hat Platz für zwölf.
Eine Eignerwelt auf dem Hauptdeck
Innen liegt die Eignerkabine über die volle Breite auf dem Hauptdeck und ist als zweistöckiges Loft mit gebogenen Fenstern und einem runden Bett angelegt. Das Bad ist in Onyx ausgeführt, und die Suite tauscht die übliche vordere Eignerkabine gegen etwas, das einer privaten Wohnung nahekommt. Das Designbüro der Overmarine Group entwickelte das Interieur, das wie in der ganzen Baureihe als individuelle Arbeit angeboten wird. Der Maßstab erlaubt ein wirklich wohnliches Gefühl an Bord.
Das Unterdeck nimmt vier Gästekabinen und eine VIP-Suite auf und versorgt die Gästegruppe gut, ohne den Bereich des Eigners zu bedrängen. Die Crewunterkunft für neun bis zehn Personen liegt so, dass die Servicewege den Gästen nicht in die Quere kommen. Die raumhohe Verglasung auf dem Hauptdeck zieht Licht tief in den Salon und hält die Verbindung zur See, die das offene Format ausmacht. Materialien und Grundriss werden Einheit für Einheit nach dem Auftrag des Eigners festgelegt.
Vier Motoren, vier Wasserstrahlantriebe
Die 165 REV wird von vier MTU 16V 2000 M96L mit je 2.600 hp angetrieben, die einen Satz Kamewa-Wasserstrahlantriebe speisen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 34 Knoten, die Marschfahrt bei knapp 30 Knoten bei halber Beladung. Die Werft berichtet von rund 30 Prozent geringerem Verbrauch als bei der früheren 165 bei vergleichbaren Geschwindigkeiten, ein Gewinn, der aus dem neuen Rumpf und dem überarbeiteten Antrieb kommt. Wie bei der kleineren REV geben die Wasserstrahlantriebe dem Schiff seine Wendigkeit und erlauben einen flachen Tiefgang von rund zwei Metern.
Die Struktur folgt der Praxis der offenen Baureihe von Mangusta, mit einem Rumpf aus Composite in Einschalenbauweise und einem Aufbau aus Sandwich-Composite, um das Gewicht einer Yacht von rund 310 Tonnen bei voller Beladung im Griff zu behalten. Die Reichweite wird mit knapp 650 Seemeilen bei Marschfahrt angegeben, das Schiff ist also für schnelle Etappen in einer Region gebaut und nicht für Ozeanüberquerungen. Stabilisatoren für Ankerlage und Fahrt halten die Yacht im Liegen wie in Fahrt ruhig. Diese Technik zielt auf Tempo mit Komfort, nicht auf Ausdauer.
Für den Eigner, der nicht langsamer wird
Die 165 REV richtet sich an einen Eigner, der die Unterbringung einer 50 Meter langen Superyacht will, aber nicht auf offenes Sporttempo verzichten mag. Sie passt zu einer großen Familie oder einer Gästegruppe, mit zwölf Kojen und weiten Gesellschaftsdecks für Empfänge vor Anker. Ihr Element ist schnelles Fahren im Mittelmeer und in warmen Gewässern, zügig zwischen glamourösen Häfen und dort deutlich vor einer konventionellen Verdrängeryacht. Der automobil anmutende Steuerstand hält den fahrenden Eigner auch in dieser Größe eingebunden.
Kommerziell besetzt das Schiff einen schmalen Teil des Marktes, denn nur sehr wenige Werften bieten eine offene Yacht um 50 Meter an. Diese Seltenheit gehört zum Reiz für Käufer, die etwas anderes wollen als die übliche Flybridge-Superyacht. Sie verankert die Spitze der REV-Baureihe und gibt den kleineren Modellen einen klaren Bezugspunkt nach oben. Für den richtigen Eigner ist die Mischung aus Tempo, Volumen und Seltenheit anderswo schwer zu finden.
Design
- Exterieurdesign: Lobanov Design / Overmarine Group
- Interieurdesign: Overmarine Group (custom interiors available)
- Konstruktion: Overmarine Group (in-house)
Für wen: Eigner, die den Raum einer 50 Meter langen Superyacht und eine Gästeliste in Familiengröße wollen, ohne offenes Sporttempo aufzugeben, für schnelle Fahrt in warmen Revieren.