Mangusta 132E
- Länge über alles: 40,05 m (131 ft 4 in)
- Breite: 7,76 m
- Motoren: 3 x MTU 16V 2000 M96L, je 2.600 hp
- Antrieb: 3 Kamewa-Wasserstrahlantriebe (zwei Haupt- plus zentraler Booster)
- Höchstgeschwindigkeit: etwa 35 Knoten bei halber Beladung, Marschfahrt etwa 30 Knoten
- Reichweite: etwa 520 nm bei Marschfahrt
- Gäste und Crew: bis zu 11 in 5 Kabinen, 6 Crew in 3 Kabinen
- Bauweise und Design: einschaliger Composite-Rumpf, überarbeitete 132E 2024 zu Wasser gelassen
Wo die 132E in der Baureihe Maxi Open steht
Die Mangusta 132 erschien 2015 als moderne Lesart der schnellen offenen Yacht, die die Werft berühmt gemacht hat, und wurde bald zu einer der meistgefragten Plattformen von Overmarine. 2024 hat das hauseigene Engineering-Büro das Boot überarbeitet und die erste 132E zu Wasser gelassen, eine klarere und zeitgemäßere Version des Originals. Mit gut 40 Metern liegt sie zwischen der 104 REV darunter und dem Flaggschiff 165 REV darüber. Damit trifft sie den Kern der Familie Maxi Open, groß genug für eine Woche unterwegs und doch kompakt genug für eine kleine Crew.
Das E im Namen steht für die Überarbeitung und nicht für einen neuen Rumpf, das Boot behält also die schnelle Composite-Plattform, die Käufer bereits kannten und schätzten. Mehrere Rümpfe der ursprünglichen 132 kamen vor dem Wechsel ins Wasser, was der Werft ein klares Bild davon gab, was Eigner verbessert sehen wollten. Die Auffrischung hat das Profil geschärft und das Decklayout auf den tatsächlichen Gebrauch dieser Yachten hin überarbeitet. Eigner, die von einer früheren offenen 80 oder 92 aufsteigen, finden in der 132E einen sehr natürlichen Schritt.
Ein Profil, das schon an der Leine schnell aussieht
Die 132E trägt den langen, flachen Aufbau und den geneigten Bug, die die Baureihe Maxi Open von Anfang an geprägt haben. Breite Verglasung zieht sich an den Rumpfseiten entlang und um das Hauptdeck, sodass das Boot aus jedem Winkel als eine einzige schnelle Linie wirkt. Das offene Cockpit geht durch eine Tür über die volle Breite direkt in den Salon über und macht das Achterdeck zur Verlängerung des Wohnbereichs. Eine großzügige Sonnenliegefläche achtern liegt über dem Maschinenraum und bietet vor Anker eine freie Fläche Teak.
Die Details am Exterieur folgen dem sportlichen Auftrag, ohne kalt zu wirken. Das Vordeck trägt eine Sonnenliege und Sitzgelegenheiten für ruhige Vormittage, bevor der Tag beginnt, und seitliche Terrassen öffnen das Hauptdeck zum Wasser, sobald das Boot steht. Teak, lackiertes Composite und polierter Edelstahl sind mit der Zurückhaltung verarbeitet, die Eigner auf diesem Niveau erwarten. Alles an Deck ist so gezeichnet, dass das Boot schnell wirkt, noch bevor die Motoren laufen.
Vierzig Meter offene Sportyacht auf drei Wasserstrahlantrieben, gut für etwa 35 Knoten und fünf Kabinen.
Fünf Kabinen unter einem offenen Deck
Unter Deck nimmt die 132E bis zu 11 Gäste in fünf Kabinen auf, ein echter Zugewinn gegenüber den kleineren offenen Booten der Baureihe. Eine Eignersuite über die volle Breite nutzt die breiteste Stelle des Rumpfes, VIP- und weitere Gästekabinen liegen davor und an den Seiten. Rumpffenster holen Tageslicht tief ins Unterdeck, sodass der Raum nie geschlossen wirkt. Sechs Crewmitglieder wohnen in drei getrennten Kabinen, was den Service auf einem Boot dieser Größe diskret hält.
Das Interieur verantwortet Alberto Mancini gemeinsam mit dem Designbüro von Overmarine, und jede 132E wird als Semi-Custom-Projekt behandelt. Eigner bestimmen Layout, Hölzer, Steine und Leder passend zu ihrer Art zu fahren. Der Salon auf dem Hauptdeck lässt sich zum Empfangen öffnen oder für ruhige Passagen schließen. Helle Materialien und blasse Oberflächen halten die Stimmung durchweg entspannt und modern.
Drei Motoren und dreifacher Wasserstrahlantrieb
Die 132E fährt mit drei MTU 16V 2000 M96L mit je 2.600 hp, die eine Reihe von Kamewa-Wasserstrahlantrieben speisen. Zwei Hauptjets sitzen außen, dazwischen ein zentraler Booster-Jet, eine Anordnung, die sowohl gute Marschmanieren als auch echte Spitze bringt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei halber Beladung um 35 Knoten, die schnelle Marschfahrt nahe 30 Knoten. Die Reichweite bei diesem Tempo beträgt knapp 520 Seemeilen, was zu schnellen Sprüngen zwischen Küsten und Inseln passt.
Der Wasserstrahlantrieb ist das Markenzeichen der offenen Baureihe und verdient hier seinen Platz. Ohne Wellen oder Propeller unter dem Rumpf zieht das Boot sehr wenig Tiefgang, sodass sich flache Ankerplätze und Strandanläufe erschließen, die größere Yachten draußen halten. Die Jets machen die 132E auch bei langsamer Fahrt wendig, leicht zu drehen und anzulegen für einen Eigner, der gern selbst am Steuerstand steht. Der Rumpf aus einschaligem Composite hält das Gewicht niedrig und hilft dem Boot, sauber ins Gleiten zu kommen.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die 132E spricht den Eigner an, der das Drama eines offenen Mangusta-Bootes will und dazu den Platz, um eine Woche wirklich an Bord zu leben. Sie belohnt den Fahrer, der einen schnellen Schlag zwischen zwei Ankerplätzen genießt und am Ziel fünf echte Kabinen und eine vollständige Crew vorfinden möchte. Familien finden das Gästelayout großzügig, und der geringe Tiefgang erschließt Buchten, die tiefer gehenden Yachten verschlossen bleiben. Fahrten in warmen Gewässern entlang des Mittelmeers oder der Inseln sind genau ihr Revier.
Sie funktioniert auch als Aufstieg für Eigner, die von einem kleineren offenen Boot kommen und für ein 50-Meter-Flaggschiff noch nicht bereit sind. Die überarbeitete 132E wirkt aktuell und hält ihren Wert in einer Linie mit langer Gefolgschaft. Betriebskosten und Crewstärke bleiben für einen Privateigner vernünftig. Für einen Käufer, der Tempo, Präsenz und ein Boot zum Hineinwachsen sucht, deckt die 132E viel ab.
Für wen: Der Eigner, der das Drama und den geringen Tiefgang eines offenen Mangusta-Bootes mit fünf echten Kabinen und dem Platz für eine Woche an Bord verbinden will.