Mangusta Oceano 39
- Länge über alles: 39,2 m (128 ft)
- Breite: 8,5 m
- Motoren: 2 x MTU 12V 2000 M86 (1.700 hp) oder 2 x MTU 16V 2000 M96L (2.600 hp)
- Antrieb: zwei Wellenanlagen mit Festpropellern
- Höchstgeschwindigkeit: etwa 15 Knoten (M86) oder etwa 18 Knoten (M96L)
- Reichweite: etwa 2.050 nm bei 10 Knoten
- Gäste und Crew: bis zu 12 in 5 Kabinen, 7 Crew in 4 Kabinen
- Bauweise: Composite-Rumpf mit Kohlefaseraufbau, etwa 324 GT, erster Rumpf 2023
Der leichteste Einstieg in die Oceano-Linie
Die Oceano 39 eröffnet Mangustas Verdrängerbaureihe bei knapp unter 40 Metern, unterhalb der 44, 46, 50, 52 und des 60 Meter langen Flaggschiffs. Der erste Rumpf kam 2023 ins Wasser, weitere Einheiten folgten rasch. Alberto Mancini formte das Exterieur, das Büro von Overmarine das Interieur. Während die größeren Oceano in Stahl gebaut werden, nutzt die 39 einen Composite-Rumpf mit einem Aufbau aus Kohlefaser, um leicht zu bleiben.
Diese leichtere Bauweise gibt der 39 einen anderen Charakter als ihren größeren Schwestern. Sie behält den Langstreckenkomfort der Oceano-Idee, fügt aber eine sportlichere Note und die Möglichkeit echten Tempos hinzu. Mit rund 324 GT ist sie leichter zu betreiben und anzulegen als die Stahlboote über ihr. Für einen Eigner, der Hochseefähigkeit in einem überschaubareren Paket sucht, ist die 39 der natürliche Ausgangspunkt.
Leichte Bauweise, klare Linien
Die Oceano 39 trägt die ruhigen, zeitlosen Linien, die die Verdrängerbaureihe prägen, mit einem zweckmäßigen Bug und einem Aufbau, der für weite Horizonte gezeichnet ist. Die Bauweise aus Composite und Kohlefaser hält das Gewicht niedrig, was Effizienz und Leistung zugutekommt. Breite Verglasung bringt Licht ins Interieur und gibt den Gästen ungestörte Sicht aufs Wasser. Die Decksflächen sind großzügig für die Länge, mit einem guten Sonnendeck und einem richtigen Achtercockpit für das Leben vor Anker.
Weil sie leichter ist als die stählernen Oceano, liegt die 39 gut und bewegt sich leicht durch den Seegang. Der Aufbau aus Kohlefaser senkt den Schwerpunkt, was Stabilität und Komfort in Fahrt hilft. Der Decksverlauf ist so angelegt, dass Gäste und Crew einander auf Passage nicht in die Quere kommen. Ein gut geschütztes Vordeck und ein beschattetes Achtercockpit geben den Gästen bei fast jedem Wetter nutzbaren Platz im Freien. Der Gesamteindruck ist zurückhaltend und darauf angelegt, über viele Saisons gut zu altern.
Eine Oceano aus Composite und Kohlefaser, die über 18 Knoten laufen kann und dennoch komfortabel um die Welt fährt.
Zwölf Gäste, fünf Kabinen
Unter Deck schläft die 39 bis zu 12 Gäste in fünf Kabinen, dazu sieben Crewmitglieder in vier weiteren. Eine Eignerkabine über die volle Breite nutzt die breiteste Stelle des Rumpfes, VIP- und Gästekabinen sind auf Privatsphäre hin angeordnet. Rumpffenster und große Bullaugen halten das Unterdeck auch auf langen Passagen hell. Der Salon auf dem Hauptdeck öffnet sich nach achtern und holt das Draußen herein, wenn das Wetter es zulässt.
Das Interieur ist eine Semi-Custom-Arbeit über das Designbüro von Overmarine. Eigner wählen Hölzer, Steine und Stoffe passend zu langen Aufenthalten an Bord, von hell und modern bis warm und klassisch. Komfort und Stauraum sind auf dem Stand gearbeitet, den ein Weltenbummler braucht. Für ein Boot unter 40 Metern ist das Raumgefühl wirklich beachtlich.
Die Wahl zwischen zwei Motorpaketen
Die 39 fährt über zwei Wellenanlagen mit Festpropellern, und Käufer können zwischen zwei MTU-Motorpaketen wählen. Das serienmäßige Paar 12V 2000 M86 ergibt einen entspannten Verdränger mit einer Höchstgeschwindigkeit um 15 Knoten und einer Marschfahrt nahe 12. Die stärkere Option 16V 2000 M96L hebt die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 18 Knoten und die schnelle Marschfahrt auf rund 16. In beiden Fällen liegt die Reichweite bei sparsamen 10 Knoten bei knapp 2.050 Seemeilen.
Dieses optionale Tempo ist für eine Verdrängeryacht ungewöhnlich und hebt die 39 heraus. Erst der leichtere Composite-Rumpf macht das schnellere Paket lohnend und verwandelt einen ruhigen Fahrer in etwas mit echtem Antritt. Eigner, die leise Effizienz schätzen, nehmen die Serienmotoren und genießen die Reichweite. Wer eine lange Passage verkürzen will, ordert das größere Paar und drückt aufs Tempo. So oder so hält das Boot bei der gewählten Marschfahrt einen ruhigen und leisen Lauf, worauf es an den längsten Tagen auf See am meisten ankommt.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die 39 passt zu dem Eigner, der echte Langstreckenfähigkeit will, ohne zu einer großen Stahlyacht aufzusteigen. Ihre leichtere Bauweise macht sie einfacher zu betreiben, einfacher anzulegen und günstiger zu halten als die Boote über ihr. Die optional stärkeren Motoren sprechen einen Käufer an, der nicht überall im Verdrängertempo kriechen mag. Familien richten sich im Layout mit fünf Kabinen für längere Fahrten leicht ein.
Sie funktioniert auch als Einstieg in die Oceano-Welt für Eigner, die weit reisen wollen. Komfort, Reichweite und das Semi-Custom-Interieur tragen den Charakter der größeren Boote. Crewstärke und Betriebskosten bleiben gemessen an den gebotenen Fähigkeiten bescheiden. Für einen kompakten Weltenbummler mit unerwartet sportlicher Seite ist die 39 eine kluge Wahl.
Für wen: Der Eigner, der echten Langstreckenkomfort in einem leichteren, einfacheren Boot will, mit der Option auf wirkliches Tempo.