Mangusta Oceano 44
- Länge über alles: 44,47 m (145 ft 10 in)
- Breite: 8,7 m
- Rumpf: Stahl mit Aluminiumaufbau, Verdränger
- Motoren: 2 x MTU 12V 2000 M86, je 1.700 hp
- Höchstgeschwindigkeit: etwa 15,5 Knoten, Marschfahrt etwa 11 Knoten
- Reichweite: weit über 4.000 nm bei Marschfahrt
- Gäste und Crew: bis zu 12 in 5 Kabinen, 9 Crew
- Design: Alberto Mancini mit Overmarine Group, Konstruktion P. Ausonio
Mangustas Antwort auf die lange Distanz
Die Oceano 44 gehört zu Mangustas Verdrängerlinie, jener Baureihe, die die Werft für Eigner gebaut hat, die wirklich weite Strecken fahren wollen statt sportlicher Geschwindigkeit. Sie ist eine Yacht mit Stahlrumpf, ausgelegt nach kommerziellen Standards, ein deutlicher Schritt weg von den offenen Composite-Booten, die den Namen der Marke begründet haben. Innerhalb der Oceano-Familie steht die 44 als mittelgroße Option unter der größeren 50 und über den kleineren Modellen. Sie zeigt, dass die Werft eine ernsthafte Hochseeyacht ebenso überzeugend bauen kann wie eine schnelle.
Ihre Bedeutung liegt in Reichweite und Autarkie. Mit Treibstoff für weit über 4.000 Seemeilen kann die 44 Überfahrten planen, an die sich die REV- und selbst die GranSport-Baureihen nicht wagen würden. Diese Reichweite macht sie zusammen mit dem Stahlrumpf zur traditionellsten Langstreckenyacht, die Mangusta in dieser Größe anbietet. Für die Marke erweitert das den Kreis der Interessenten weit über den Sportkäufer hinaus. Und sie verschafft Mangusta eine glaubwürdige Präsenz in einer Klasse, die lange von nordeuropäischen Werften bestimmt wurde.
Stahl unten, Aluminium oben
Die Oceano 44 misst 44,47 Meter über alles bei 8,7 Metern Breite und ist nach klassischer Hochseeyacht-Manier mit Stahlrumpf und Aluminiumaufbau gebaut. Alberto Mancini hat das Exterieur gemeinsam mit der Overmarine Group gezeichnet und dem Verdrängerrumpf ein modernes, zurückhaltendes statt sportliches Profil gegeben. Die Konstruktion stammt von Pierluigi Ausonio, dessen Studio die größeren Verdrängerentwürfe betreut. Das Ergebnis ist eine Yacht, die um Volumen und Seegangsverhalten herum geformt ist. Diese Ausrichtung auf die See statt auf Tempo bestimmt jeden Teil des Entwurfs.
Der Entwurf setzt konsequent auf Geselligkeit und Nähe zum Wasser. Das Layout nutzt transparente Glasflächen, die bündig in die Teakdecks eingelassen sind, um Licht nach unten zu bringen und Sichtachsen über die Yacht zu öffnen. Ein Pool mit verglastem Boden liegt über der Eignersuite, sodass das Wasser Licht in die darunterliegende Kabine wirft. Diese Details geben der 44 einen Charakter, der auf lange Zeit an Bord ausgelegt ist statt auf kurze Törns.
Eine Verdrängeryacht aus Stahl mit Treibstoff für weit über 4.000 Seemeilen, gebaut für echte Hochseefahrt.
Räume für lange Aufenthalte
Im Inneren nimmt die Oceano 44 bis zu zwölf Gäste in fünf Kabinen auf, dazu Kojen für neun Crewmitglieder in fünf eigenen Kabinen. Der Stahlrumpf und die reine Verdrängerform schaffen deutlich mehr Innenvolumen als bei einer Gleiteryacht gleicher Länge. Das Designbüro der Overmarine Group hat das Interieur entwickelt, und wie in der ganzen Baureihe wird es als Custom-Projekt angeboten. Das Layout ist auf längere Zeit an Bord ausgelegt, mit großzügigen Gesellschaftsräumen und klar getrennten Wegen für Gäste und Crew.
Licht und die Gegenwart des Meeres ziehen sich durch den Entwurf. Bündig in die Teakböden eingelassene Glasflächen und der verglaste Poolboden holen Tageslicht tief in die Yacht, unterstützt von breiten Fenstern. Materialien und Oberflächen richten sich nach dem Wunsch des Eigners und nicht nach einem festen Schema. Ziel ist eine ruhige, wohnliche Atmosphäre, die den Wochen auf See standhält, für die das Boot gebaut ist.
Ausdauer vor Tempo
Die Oceano 44 fährt mit zwei MTU 12V 2000 M86 mit je 1.700 hp, die über zwei Wellenanlagen mit Festpropellern arbeiten. Das ist ein Verdrängerpaket und führt zu einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 15,5 Knoten und einer entspannten Marschfahrt um 11 Knoten. Es geht mehr um Ausdauer als um Tempo, und bei Marschfahrt trägt die Yacht Treibstoff für weit über 4.000 Seemeilen. Stabilisatoren für den Betrieb vor Anker und in Fahrt halten sie ruhig.
Der Stahlrumpf passt zur Aufgabe der Yacht, er bringt Festigkeit und die Masse, die einen Verdränger im Seegang komfortabel macht. Die Verdrängung liegt bei rund 425 Tonnen bei halber Beladung, und die Yacht bleibt unter 500 GT. Große Treibstoff- und Wassertanks mit rund 71.600 und 13.800 Litern tragen lange Phasen fernab einer Marina. Zusammen machen diese Entscheidungen die 44 zu einem echten Langstreckenschiff und nicht zu einem Küstenfahrer.
Für den Eigner, der weit fährt
Die Oceano 44 passt zu einem Eigner, der eine Yacht mehr danach misst, wohin sie ihn bringt, als danach, wie schnell sie dort ankommt. Reichweite und Stahlrumpf öffnen Ozeanüberquerungen und abgelegene Reviere weit jenseits der üblichen Mittelmeersaison. Das große Volumen und die Gesellschaftsflächen belohnen lange Aufenthalte an Bord mit Familie und Gästen. Neun Crewmitglieder tragen genau diese Art von langem, autarkem Fahren.
Am Markt konkurriert die 44 mit anderen Stahl-Verdrängeryachten um die Mitte der vierziger Meter, einem Feld, das von Reichweite und Komfort bestimmt wird und nicht von Geschwindigkeit. Der verglaste Pool und die Glasdecks geben ihr eine eigene Identität unter konventionelleren Wettbewerbern. Sie bringt außerdem den Namen Mangusta und italienische Bauqualität in ein Segment, das die Marke früher anderen überlassen hat, und die Stahlbauweise verspricht die Haltbarkeit, die ernsthafte Seemeilen verlangen. Für einen Eigner, der große Reisen plant, ist die 44 eine durchdachte Wahl.
Design
- Exterieurdesign: Alberto Mancini Yacht Design
- Interieurdesign: Alberto Mancini / owner's choice
- Konstruktion: P.L.A.N.A. Design (Pierluigi Ausonio)
Für wen: Eigner, die eine Yacht danach beurteilen, wohin sie fahren kann, und einen Langstreckenfahrer aus Stahl für Ozeanpassagen und abgelegene Reviere mit Platz für lange Aufenthalte an Bord suchen.