Mangusta Oceano 46
- Länge über alles: 45,5 m (149 ft)
- Breite: 9 m
- Motoren: 2 x MTU 12V 2000 M86, je 1.700 hp
- Antrieb: zwei Wellenanlagen mit Festpropellern
- Höchstgeschwindigkeit: rund 16 Knoten, Marschfahrt rund 11 Knoten
- Reichweite: rund 4.000 nm bei Marschfahrt
- Gäste und Crew: bis zu 12 in 5 Kabinen, 9 Crew in 5 Kabinen
- Bauweise und Design: Rumpf aus Composite, rund 499 GT, Exterieur Stefano Righini, Interieur Alberto Mancini, Stabilisatoren für Ankerlage und Fahrt
Ein Weltfahrtenschiff unter 500 GT
Die Oceano 46 liegt in der Mitte der Verdrängerbaureihe, über der 39 und der 44 und unter der 50, 52 und 60. Mit 45,5 Metern wird sie bewusst unter 500 GT gehalten, einer Schwelle, die Crewstärke und Regulierung für einen privaten Eigner einfacher hält. Um diese Marke bei einem Schiff dieser Größe zu treffen, ist der Rumpf in Composite gebaut, leichter als der Stahl weiter oben in der Baureihe. Das Ergebnis ist viel Yacht in einem Paket, das handhabbar bleibt.
Der Oceano-Gedanke ist leiser Komfort auf großer Distanz, mit bescheidenem Tempo und langem Arm. Die 46 liefert genau das, mit 4.000 Meilen Reichweite und einem ruhigen Gang. Sie ist für Eigner gebaut, die eine Yacht daran messen, wohin sie sie bringt und wie gut sie vor Anker lebt. Unter 500 GT zu bleiben ist eine bewusste Entscheidung, um das ganze Erlebnis entspannt zu halten.
Zwei Entwerfer, ein ruhiges Profil
Die 46 ist in der Baureihe ungewöhnlich, weil sie ihren Entwurf auf zwei Namen aufteilt. Stefano Righini zeichnete das Exterieur und brachte ein klares, zeitloses Profil mit gut proportioniertem Aufbau. Alberto Mancini übernahm das Interieur und gab den Innenräumen ein zeitgenössisches, ruhiges Gefühl. Diese Paarung ergibt ein Schiff, das außen wie innen stimmig ist, ohne sich auf eine einzige Handschrift zu stützen.
Der Composite-Rumpf hält das Gewicht niedrig und hilft der 46, über weite Strecken effizient zu bleiben. Breite Verglasung flutet das Interieur mit Tageslicht und verbindet die Gäste mit der See. Die Decksflächen sind großzügig, mit einem guten Sonnendeck und einem achteren Cockpit, das für lange Mittagessen vor Anker gemacht ist. Eine Badeplattform und ein Badebereich achtern bringen die Gäste nah ans Wasser, sobald das Schiff liegt. Der Gesamteindruck ist ruhig und selbstsicher, die Art Schiff, die über viele Saisons gut altert.
Ein 45,5 Meter langer Composite-Fahrtenkreuzer, bewusst unter 500 GT gehalten, gut für 4.000 leise Meilen.
Raum und Ruhe im Inneren
Unter Deck schläft die 46 bis zu 12 Gäste in fünf Kabinen, dazu eine Crew von neun Personen in fünf weiteren. Eine Eignersuite über die volle Breite nimmt den breitesten Abschnitt des Rumpfes ein, und die Gästekabinen sind auf Privatheit auf langen Reisen angelegt. Große Fenster halten das Unterdeck hell und die Stimmung offen. Der Salon auf dem Hauptdeck geht achtern in das Cockpit über, für ein leichtes Leben zwischen drinnen und draußen.
Mancinis Interieur ist modern und ruhig gehalten, mit hellen Materialien und klarer Tischlerarbeit. Jede 46 ist ein Semi-Custom-Projekt, sodass Eigner Grundriss und Ausführung nach eigenem Geschmack festlegen können. Komfort und Stauraum sind auf einen echten Weltfahrtenstandard gearbeitet. Für ein Schiff, das unter 500 GT gehalten wird, ist das Raumgefühl sehr großzügig.
Leise Meilen mit ruhigen Stabilisatoren
Die 46 fährt mit zwei MTU 12V 2000 M86 von je 1.700 hp, die auf konventionelle Wellenanlagen arbeiten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 16 Knoten, die entspannte Marschfahrt bei knapp 11 Knoten. In diesem Tempo reicht die Reichweite an 4.000 Seemeilen heran, genug für lange Ozeanetappen. Der gesamte Antriebsstrang ist auf leisen, effizienten Lauf über Distanz abgestimmt.
Stabilisatoren, die vor Anker wie in Fahrt arbeiten, sind zentral für den Komfort der 46. Im Liegen dämpfen sie das Rollen, das die Zeit vor Anker verdirbt, und auf Passage halten sie das Schiff im Seegang ruhig. Zusammen mit dem ruhigen Verdrängerrumpf machen sie lange Reisen leicht für die Gäste. Der Antrieb über zwei Wellen ist einfach und robust, die Art Anlage, die auch fern einer Werft weiterläuft. Der Verbrauch bleibt bei der bescheidenen Marschfahrt niedrig, was mit dazu gehört, wie das Schiff auf 4.000 Meilen kommt. Das ist ein Schiff, das wochenlang ohne Ermüdung bewohnt werden soll.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die 46 passt zu dem Eigner, der eine richtige Langstreckenyacht will, die bewusst unter 500 GT bleibt. Diese Schwelle hält Crewstärke, Betriebskosten und Papierkram leichter als bei einem größeren Stahlschiff. Die Reichweite von 4.000 Meilen und die ruhigen Stabilisatoren machen sie zu einer Plattform, mit der eine Familie wirklich überall hinkommt. Eigner, die Ruhe und Komfort über Tempo stellen, werden sich an Bord zu Hause fühlen.
Sie spricht auch einen Käufer an, der einen eigenständigen Entwurf will, ohne dass eine einzige Hausschrift über allem steht. Das Exterieur von Righini und das Interieur von Mancini geben dem Schiff seine eigene Balance. Der Komfort vor Anker ist so stark wie die Fähigkeit auf Passage, was für lange Aufenthalte in einer Bucht zählt. Als handhabbares Weltfahrtenschiff mit echter Reichweite ist die 46 gut abgewogen.
Für wen: Der Eigner, der einen eigenständigen Langstreckenkreuzer will, der bewusst unter 500 GT bleibt, für geringeren Crewbedarf und einfachen Papierkram.