Pershing 140
- Länge über alles: 43,30 m (142 ft 1 in)
- Breite: 8,55 m
- Höchstgeschwindigkeit: circa 36 bis 38 Knoten
- Reichweite: 1.400 nm bei 10 Knoten
- Motoren: vier MTU 16V 2000 M96L (je 2.600 hp), Wasserstrahlantriebe
- Gäste: 5 Kabinen, Crew circa 7
- Rumpf: Aluminium, circa 394 GT
- Ablieferung: ab 2023 (Flaggschiff)
Das Flaggschiff, in Aluminium
Die Pershing 140 steht an der Spitze der Reihe als größte und ehrgeizigste Yacht der Werft. Mit knapp über 43 Metern führt sie die Marke in echtes Superyacht-Terrain und hält dabei an dem Tempo fest, das die Marke ausmacht. Sie ist in Aluminium gebaut statt im Composite der kleineren Boote, ein Wechsel, der sowohl ihre Größe als auch ihre Leistungsziele widerspiegelt. Ab 2023 abgeliefert, greift sie auf die Erfahrung der weiteren Ferretti Group mit großen Metallyachten zurück. Für Pershing ist sie eine Aussage darüber, wie weit sich die Leistungsidee skalieren lässt.
Die 140 entstand in einer Zusammenarbeit zwischen dem Designer Fulvio De Simoni, den Produkt- und Ingenieurteams der Ferretti Group und Beiträgen, die mit Piero Ferrari verbunden werden. Diese Breite der Beteiligung kennzeichnet sie als Flaggschiffprojekt statt als Routineergänzung der Reihe. Sie konkurriert mit einem ausgewählten Feld schneller Aluminium-Superyachten, in dem Tempo bei dieser Länge selten ist. Ihr Erscheinen gab Pershing ein echtes Aushängeschild an der Spitze der Reihe. Sie verankert das Programm und zeigt die Obergrenze der Marke.
Sportyacht-Linien auf 43 Metern
Die 140 trägt den niedrigen, gestreckten Pershing-Auftritt über einen Rumpf, der weit größer ist als alles, was die Werft in diesem Stil zuvor gebaut hat. Lange, klare Bordwände und ein geglätteter Aufbau halten das Profil trotz der Größe straff, und die Identität der Sportyacht übersteht den Sprung im Maßstab. Eine Aluminiumstruktur erlaubt Formen und Spannweiten, die Composite bei dieser Länge schwerer fielen. Das Exterieur hält die Spannung der Marke und bietet dabei das Volumen einer vollwertigen Superyacht. Neben einer kleineren Pershing gesehen, ist die Familienähnlichkeit deutlich.
Die Aluminiumbauweise ist zentral für das Konzept, gewählt für das Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht in dieser Größe und für das Tempo, das sie mit ermöglicht. Das Material passt zu den großen Spannweiten des Beach Clubs, der Terrassen und der offenen Decksflächen. Ein ausklappbarer Beach Club und öffnende Balkone bringen die Gäste über einen breiten Spiegel nah ans Wasser. Teakdecks und ein hoher Ausführungsstandard liegen über der Metallstruktur. Der Bau folgt der Superyacht-Praxis statt den Methoden der kleineren Serienboote.
Vier Maschinen, Wasserstrahlantriebe und 43 Meter Aluminium machen die 140 zu einer der schnellsten Superyachten ihrer Größe.
Fünf Kabinen und volle Crew
Innen bietet die 140 ihren Gästen fünf Kabinen sowie Unterkünfte für eine vollständige Crew von rund sieben Personen, wie es eine Yacht dieser Größe und Nutzung verlangt. Der Maßstab erlaubt großzügige Gesellschaftsräume, einen Eignerbereich über die volle Breite und ein Volumen, das die kleineren Pershing nicht erreichen. Die Ausführung entstammt der Zusammenarbeit zwischen Fulvio De Simoni und den Interieur-Teams der Ferretti Group, auf den Eigner zugeschnitten. Große Verglasung und offenes Wohnen halten das Interieur hell und mit der See verbunden. Das Gefühl ist das einer Custom-Superyacht und nicht eines Serienmodells.
Die Unterbringung ist auf ausgedehnte Fahrten und auf Empfänge im Superyacht-Maßstab gebaut. Crewbereiche, Kombüse und Servicebereiche sind so bemessen, dass sich das Boot auf langen Reisen und in der Charter ordentlich betreiben lässt. Die Gästekabinen bieten den Stauraum und den Komfort, die man auf diesem Niveau erwartet. Das Layout hält private Rückzugsorte und große gemeinsame Räume im Gleichgewicht, eine Yacht, die für lange Abschnitte bewohnt und nicht für Tagesausflüge genutzt werden soll.
Vier MTU und Wasserstrahlantriebe
Die 140 wird von vier Maschinen des Typs MTU 16V 2000 M96L mit je 2.600 hp angetrieben, die Wasserstrahlantriebe statt konventioneller Wellen speisen. Der Erbauer nennt eine Höchstgeschwindigkeit von rund 36 Knoten, während unabhängige Berichte sie eher bei 38 sehen, was die 140 zu einer der schnellsten Yachten ihrer Größe macht. Eine schnelle Marschfahrt von etwas über dreißig Knoten und eine Reichweite von rund 1.400 Seemeilen bei sparsamen zehn Knoten geben ihr echte Reichweite. Das Paket aus vier Maschinen und Wasserstrahlantrieben ist es, das 235 Tonnen Aluminium zu einem echten Läufer macht.
Wasserstrahlantriebe passen zum Flaggschiff wegen ihrer Effizienz bei hohem Tempo und ihres geringen Tiefgangs, der den Zugang zu mehr Ankerplätzen erleichtert. Der Antrieb ist auf Stabilisierungs- und Komfortsysteme abgestimmt, die einer Superyacht angemessen sind. Bei Geschwindigkeit hält die 140 eine gefasste Lage, die das Erlebnis näher an eine große Sportyacht rückt als an eine schwere Motoryacht. Das Tempo verändert, wie das Boot genutzt wird, und schrumpft lange Küstenpassagen zu kurzen Etappen. Wenige Yachten dieser Länge bieten diese Verbindung aus Tempo und Volumen.
Die Spitze der Reihe
Die 140 passt zu einem Eigner, der eine vollwertige Superyacht will, aber nicht auf das Tempo verzichtet, das ihn überhaupt zu Pershing gebracht hat. Sie bietet Volumen und Ausführung auf Custom-Niveau mit einem Antritt, den fast keine Yacht ihrer Größe erreicht. Eigner fahren sie mit professioneller Crew und nutzen sie für ausgedehnte Fahrten und für Empfänge auf höchstem Niveau. Ihre Reichweite und ihr Tempo erschließen in einer Saison mehr Revier als eine langsamere Yacht vergleichbarer Größe. Sie ist die Wahl für einen überzeugten Pershing-Eigner, der an die Spitze der Reihe wechselt.
Am Markt ist die 140 eine seltene und hochwertige Yacht, mit einer kleinen Zahl gebauter Einheiten und gelegentlich einem Exemplar im Wiederverkauf. Berichtete Brokerage-Listings haben gebrauchte Exemplare in der Größenordnung von Mitte zwanzig Millionen Euro verortet, wobei verifizierte Preise am besten pro Yacht bestätigt werden. Käufer auf diesem Niveau wägen sie gegen Custom- und Semi-Custom-Superyachten ab, wo ihr Tempo sie heraushebt. Als Flaggschiff trägt sie das volle Gewicht des Namens Pershing. Sie steht für die Obergrenze dessen, was die Marke heute baut.
Design
- Exterieurdesign: Fulvio De Simoni
- Konstruktion: Fulvio De Simoni & Ferretti Group Engineering Department
Für wen: Überzeugte Eigner, die zu einer vollwertigen Superyacht wechseln und dennoch klassenführendes Tempo wollen, für ausgedehnte Fahrten und Empfänge auf höchstem Niveau.
Richtpreis: Erster Rumpf 'Chorusline' (2019, Flaggschiff der Reihe) auf dem Brokerage-Markt zu einem Angebotspreis von USD 21.500.000 angeboten (inzwischen verkauft). Quelle: SuperYacht Times / BOAT International Brokerage-News. Kein offizieller Listenpreis für Neubauten veröffentlicht.