Pershing 9X

• Länge über alles: 28,04 m
• Breite: 6,23 m
• Höchstgeschwindigkeit: 42 Knoten
• Marschfahrt: 38 Knoten
• Motoren: zwei MTU 16V 2000 M96L, Oberflächenantriebe
• Gäste: bis zu 9 in 4 Kabinen, Crew 3
• Vermessung: 115 GT
• Eingeführt: 2017 (Cannes, erster Rumpf Najati)

Superyacht-Maßstab, Sportyacht-Tempo

Die Pershing 9X markierte den Punkt, an dem die X Generation in Superyacht-Dimensionen überging, ohne den Familiencharakter zu verlieren. Mit gut über 28 Metern bietet sie das Volumen, die Crewunterbringung und die Präsenz einer echten Superyacht und läuft dennoch 42 Knoten auf Oberflächenantrieben. Diese Kombination ist in dieser Größe selten und bildet den Kern des Reizes dieses Modells. Ihr Debüt gab sie 2017 auf dem Cannes Yachting Festival mit dem ersten Rumpf namens Najati und wurde rasch zu einem der stärksten Verkäufe der Marke. Mehr als fünfundzwanzig Exemplare sind seither gebaut worden.

Für Pershing diente die 9X in den späten 2010er Jahren als Coupe-Flaggschiff und gab den Ton für die größeren Boote vor, die folgten. Sie zeigte, dass die Werft ihre Leistungsformel bis zu einer echten Yacht mit Crew skalieren konnte. Das Modell konkurriert mit einem kleinen Feld schneller italienischer Coupes im Bereich der oberen zwanzig Meter. Ihre Verkaufsbilanz spricht dafür, wie gut sie die Balance aus Tempo und Raum getroffen hat. Sie bleibt eine Messlatte für diesen Typ.

Ein Coupe, gestreckt über 28 Meter

Die 9X behält die niedrige, gestreckte Pershing-Silhouette selbst auf Superyacht-Länge, was gestalterisch keine Kleinigkeit ist. Fulvio De Simoni zeichnete das Exterieur, das Ferretti Group Engineering Department verantwortete die Konstruktion. Lange Läufe an Rumpfverglasung und ein niedriger, geglätteter Aufbau halten das Profil straff, während das Vordeck eine Sonnenliege und Gesellschaftsfläche trägt. Eine Sportsbridge fügt ein Oberdeck hinzu, ohne die Linie zu brechen. Auf dem Wasser liest sich das Boot als hochskalierte Sportyacht und nicht als geschrumpfte Motoryacht.

Rumpf und Aufbau sind in GFK mit Teakdeck gebaut, nach Pershings etablierten Methoden für größere Boote. Das Hauptdeck öffnet sich über klappbare Balkone und ein weites Achtercockpit, das in eine Badeplattform übergeht. Eine Tendergarage und der Wasserzugang liegen achtern und geben dem Boot eine ordentliche Basis für Wassersportgerät. Das Innenvolumen ist beträchtlich für eine Yacht, die noch so straff aussieht. Diese Spannung zwischen Tempo und Raum ist der prägende Kunstgriff des Modells.

Eine 28-Meter-Superyacht, die weiterhin 42 Knoten läuft: die 9X verweigert den üblichen Tausch von Größe gegen Tempo.

Vier Kabinen und eine Crew

Unter Deck trägt die 9X vier Kabinen für bis zu neun Gäste, mit einer Eignersuite über die volle Breite, die das Beste aus der Breite von 6,23 Metern macht. Getrennte Crewunterkünfte für drei Personen erlauben es, die Yacht ordentlich zu fahren und zu betreuen, was sie von den kleineren X-Modellen abhebt. Der Salon auf dem Hauptdeck ist hell und großzügig, mit großen Fenstern und einem Layout, das für Empfänge vor Anker gebaut ist. Die Ausführung wird auf den Geschmack des Eigners zugeschnitten, gestützt auf die Materialbibliothek der Ferretti Group. Das Gesamtgefühl ist das einer Superyacht und nicht das eines großen Sportbootes.

Die Unterbringung trägt ausgedehnte Fahrten auf eine Weise, wie es die 5X und die 7X nicht tun. Gäste haben echte Kabinen mit ordentlichem Stauraum, und die Crew kann das Boot durch eine lange Charter oder eine Saison an Bord in Betrieb halten. Natürliches Licht ist durchgehend ein Thema, von den Rumpffenstern unten bis zum verglasten Hauptdeck. Kombüse und Servicebereiche sind auf größere Gästezahlen bemessen. Das ist eine Yacht, die wochenlang bewohnt werden soll.

MTU-Leistung über Oberflächenantriebe

Die 9X wird von zwei Maschinen des Typs MTU 16V 2000 M96L angetrieben, die oberflächendurchbrechende Propeller drehen, jene Konfiguration, die dem Boot seine Höchstgeschwindigkeit von 42 Knoten und eine schnelle Marschfahrt um 38 Knoten gibt. Oberflächenantriebe halten den Widerstand am oberen Ende gering und liefern das direkte Lenkgefühl, das eine Pershing ausmacht. Eine 28-Meter-Yacht bei diesen Geschwindigkeiten zu bewegen verlangt ernsthafte Leistung und einen leichten, steifen Rumpf, und die Technik ist um dieses Ziel gebaut. Das Boot hält bei Tempo trotz seiner Länge eine gefasste Lage. Es wirkt unter Druck verwurzelt statt nervös.

Für eine Yacht dieser Größe ist die 9X ungewöhnlich schnell, und dieses Tempo verändert, wie sie genutzt wird. Passagen, für die eine Verdrängeryacht einen langen Tag bräuchte, schrumpfen auf wenige Stunden, was in einer Reise mehr Küste erschließt. Die Reichweite bei Marschfahrt passt zu Mittelmeer- und Küstennutzung statt zu Ozeanüberquerungen. Der Antrieb ist auf Komfortsysteme abgestimmt, die das Boot im Stillstand stabil und leise halten. Das Ergebnis ist eine Superyacht, die sich weiterhin wie eine Sportyacht verhält.

Eine Yacht mit Crew, die noch begeistert

Die 9X passt zu einem Eigner, der bereit für eine Superyacht mit Crew ist und dafür nicht auf Tempo verzichten will. Sie trägt Gäste auf die Art eines weit größeren Bootes und liefert dennoch das Pershing-Gefühl, sobald die Gashebel nach vorn gehen. Eigner fahren sie typischerweise mit professioneller Crew und nutzen sie für Empfänge, Charter oder ausgedehnte Familienfahrten. Das Boot bewältigt eine volle Saison quer durch das Mittelmeer mit Leichtigkeit. Sie bietet einen Sprung im Maßstab gegenüber den kleineren X-Modellen ohne einen Wechsel im Charakter.

Ihre starke Verkaufsbilanz gibt der 9X eine gesunde Präsenz auf dem Gebrauchtmarkt, wo eine gute Zahl von Einheiten die Hand wechselt. Käufer schätzen die Verbindung aus einem anerkannten Namen mit echter Superyacht-Unterbringung und echtem Tempo. Der Preis hängt stark von Baujahr, Betriebsstunden und Ausstattung ab, verifizierte Zahlen bestätigt man also am besten pro Boot. Als Gebrauchtkauf bietet sie einen Weg in eine Pershing mit Crew zu verschiedenen Preispunkten. Sie hat ihren Platz als eines der begehrtesten großen Modelle der Marke behauptet.

Design

• Exterieurdesign: Fulvio De Simoni
• Interieurdesign: Ferretti Design (Ferretti Group)
• Konstruktion: Fulvio De Simoni & Ferretti Group Engineering Department

Für wen: Eigner, die zu einer Superyacht mit Crew aufsteigen und dennoch echtes Tempo wollen, für Empfänge, Charter und ausgedehnte Fahrten im Mittelmeer.

Richtpreis: None