Pershing GTX116

• Länge über alles: 35,33 m (115 ft 11 in)
• Breite: 7,72 m
• Höchstgeschwindigkeit: circa 34 Knoten
• Marschfahrt: 29 Knoten
• Motoren: drei MAN V12 (je bis zu 2.000 hp), Wasserstrahlantriebe
• Gäste: 5 Kabinen, Crew 3
• Vermessung: circa 239 GT
• Vorstellung: 2022 (erstes GTX-Modell), Ablieferungen ab 2024

Das Boot, das die GTX-Linie begründet hat

Bei der GTX116 begann Pershings Sport-Utility-Idee, und sie bleibt das Flaggschiff der Reihe. 2022 als erstes GTX-Modell vorgestellt, sollte sie beweisen, dass eine Pershing Superyacht-Volumen und Wohnen auf Wasserhöhe bieten und dennoch mit echtem Tempo fahren kann. Mit rund 35 Metern brachte sie die Marke in eine größere Klasse von Yachten mit Crew und mit einer neuen Layout-Philosophie. Ihr Erfolg öffnete die Tür zur GTX80, zum Projekt GTX90 und zur kleineren GTX70. Faktisch definierte sie eine zweite Identität für die Marke.

Für die Werft war die 116 eine Aussage darüber, woher das Wachstum kommen würde. Sie beantwortete die Nachfrage nach Yachten, die viele Menschen komfortabel tragen, ohne das Tempo aufzugeben, das die Marke verspricht. Die ersten Ablieferungen folgten 2024, und seither ist eine stetige Reihe von Einheiten an Eigner gegangen. In der Klasse der großen schnellen Yachten konkurriert sie mit Widebody-Flybridge- und Coupe-Rivalen aus ganz Italien. Sie steht als das Modell, das bewiesen hat, dass sich das GTX-Konzept verkaufen lässt.

Widebody mit Pershing-Gesicht

Die GTX116 behält die niedrige, zielgerichtete Pershing-Nase und öffnet den Körper dahinter zu einer vollen Widebody-Form. Das Hauptdeck nutzt die Breite von 7,72 Metern für einen großen Wohnbereich auf einer Ebene, der in das Cockpit übergeht. Klappbare Terrassen erweitern das Deck vor Anker nach außen, und darüber sitzt eine großzügige Sportsbridge. Das Heck trägt einen erheblichen Beach Club mit Zugang auf Wasserhöhe. Der Entwurf wahrt vorn die scharfe Identität der Marke und widmet den Rest des Bootes Volumen und Gesellschaftsfläche.

In Composite gebaut, bringt die 116 die Anforderungen von Größe, Tempo und Struktur über die Ingenieurarbeit der Ferretti Group ins Gleichgewicht. Große Verglasung und Schiebetüren verbinden innen und außen, ein Thema, das sich durch die GTX-Reihe zieht. Eine Tendergarage hält das Wassersportgerät außer Sicht und die Decks frei. Die Ausführung folgt dem zeitgenössischen italienischen Stil, den die Marke bevorzugt, mit breiter Materialauswahl auf Bestellung. Die Gesamtwirkung ist eine Superyacht, die in ihren Linien noch die Spannung einer Pershing trägt.

Die GTX116 gab Pershing eine Widebody-Superyacht, die weiterhin zügig fährt, und begründete damit eine ganz neue Linie.

Fünf Kabinen und Platz für Gäste

Die GTX116 bringt ihre Gäste in fünf Kabinen unter, mit einer Eignersuite über die volle Breite, die den weiten Rumpf ausnutzt, und serienmäßiger Unterbringung für drei Crewmitglieder. Der Salon auf dem Hauptdeck ist groß und hell, um Empfänge vor Anker herum gebaut, mit leichtem Übergang zu Cockpit und Terrassen. Die Kapazität an Bord reicht für rund zwanzig Personen im Tagesbetrieb, was das gesellige Briefing des Bootes widerspiegelt. Ausführung und Layout lassen sich über die Materialbibliothek des Konzerns zuschneiden. Das Interieur fühlt sich wie eine echte Superyacht an und nicht wie ein gestrecktes Sportboot.

Die Unterbringung trägt ausgedehnte Fahrten und Charter, mit echten Kabinen, Crewunterkünften und Servicebereichen, die auf Personenzahlen bemessen sind. Natürliches Licht ist ein durchgehendes Thema, von den Rumpffenstern unten bis zum verglasten Hauptdeck darüber. Kombüse und Nebenräume sind für volle Tage und lange Aufenthalte an Bord geplant. Eigner nutzen die 116 ebenso sehr als bequeme Basis für eine Gruppe wie als schnelle Yacht. Das Layout stellt den Wohnraum voran, ganz im Sinne der GTX-Idee.

Wasserstrahlantrieb im Superyacht-Maßstab

Die GTX116 wird von drei MAN V12 mit je bis zu 2.000 hp über Wasserstrahlantriebe angetrieben, was eine Höchstgeschwindigkeit von rund 34 Knoten und eine Marschfahrt nahe 29 Knoten ergibt. Wasserstrahlantriebe passen zu einem Boot dieser Größe und dieses Volumens, denn sie bieten starke Leistung bei geringem Tiefgang und sauberer, präziser Kontrolle bei langsamer Fahrt. Diese Kombination lässt eine 35-Meter-Yacht trotz ihrer Masse in der Marina wendig auftreten. Die Installation mit drei Strahlantrieben verteilt die Leistung und hilft beim Manövrieren. Es ist eine Antriebswahl für eine schwere, schnelle, breite Yacht.

Die Technik dient hier dem Komfort und dem nutzbaren Tempo statt den reinen Zahlen der X-Boote. Dennoch sind 34 Knoten für eine Widebody-Superyacht zügig und halten die GTX116 klar in Pershings Leistungswelt. Die Reichweite bei Marschfahrt liegt bei rund 400 Seemeilen, passend zu Küsten- und Inselrevieren. Komfort- und Stabilitätssysteme halten das Boot mit Gästen an Bord im Stillstand ruhig. Das Ergebnis ist eine große Yacht, die sich dennoch mit Absicht bewegt.

Eine Superyacht für viele

Die GTX116 passt zu einem Eigner, der eine mit Crew gefahrene Superyacht für Empfänge und Komfort will, mit Tempo in Reserve. Sie trägt eine große Gruppe auf die Art eines weit größeren Bootes und liefert dennoch einen echten Antritt. Eigner fahren sie mit professioneller Crew und nutzen sie für Gastgeben, Charter und ausgedehnte Fahrten über eine Saison. Ihr geringer Tiefgang und die Strahlantriebe machen sie im Hafen und rund um Inseln leicht handhabbar. Sie bietet den Raum einer Superyacht mit dem Charakter einer Pershing.

Als etabliertes Flaggschiff der GTX-Linie hat die 116 seit den ersten Ablieferungen eine solide Anhängerschaft aufgebaut, und Einheiten erscheinen inzwischen auf dem Gebrauchtmarkt. Käufer schätzen die Mischung aus einer anerkannten Marke und echtem Superyacht-Volumen mit echtem Tempo. Der Preis hängt von Baujahr, Betriebsstunden und Ausstattung ab, verifizierte Zahlen sollten also pro Boot geprüft werden. Neukunden wählen sie als Spitze der GTX-Reihe und als vollste Ausprägung der Sport-Utility-Idee. Sie hat das Konzept kommerziell ebenso bewiesen wie technisch.

Design

• Exterieurdesign: Fulvio De Simoni
• Konstruktion: Ferretti Group Engineering Department

Für wen: Eigner, die eine mit Crew gefahrene Widebody-Superyacht für Empfänge und Charter wollen, mit Beach Club, flach gehendem Strahlantrieb und Tempo in Reserve.

Richtpreis: None