Pershing 6X
- Länge über alles: 18,94 m
- Breite: 4,80 m
- Motoren: zwei MAN V12 1550 (je 1.550 hp), Top System Oberflächenantriebe
- Höchstgeschwindigkeit: 48 Knoten
- Marschfahrt: 42 Knoten
- Unterbringung: 3 Kabinen mit eigenem Bad (Eigner, VIP, Zweibett) für bis zu 6 Gäste, dazu Crew
- Tankinhalt: 3.200 Liter
- Design / Einführung: Fulvio De Simoni, ab 2021
Wo die 6X in der X Generation steht
Die 6X kam 2021 auf dem Cannes Yachting Festival als zweitkleinstes Boot in Pershings X Generation an und ordnet sich über der 5X und unter der 7X ein. Mit 18,94 Metern ist sie eine echte Maschine für Tag und Wochenende und trägt darunter dennoch drei Kabinen mit eigenem Bad. Für viele Käufer ist das die erste Pershing, die groß genug für richtige Fahrten und klein genug ist, um sie mit einem einzigen Crewmitglied zu bewegen. Sie ist zu einem der meistgefragten Modelle im Auftragsbuch der Werft geworden. Eigner können sie als reines offenes Coupe ordern, mit dem Schiebedach und den versenkbaren Türen, die den Auftritt ausmachen.
Fulvio De Simoni, der Designer hinter jeder Pershing seit Jahrzehnten, formte die 6X so, dass sie sich als verkleinerter Ausdruck der größeren X-Boote liest. Der lange Bug, die niedrige Coupe-Dachlinie und das umlaufende Glas sind alle im Kleinen vorhanden. Eigner, die von einem Sportboot aufsteigen, finden die Proportionen vertraut und die Leistung als klaren Sprung. Wer von einer größeren Yacht herunterkommt, behält den Auftritt, den er kennt.
Ein Profil für Tempo und Licht
Die 6X trägt eines der aerodynamischsten Profile ihrer Klasse, mit geneigtem Bug und einem Hardtop, das in den Aufbau übergeht. Große Glasflächen in den Rumpfseiten fluten das Unterdeck mit Tageslicht, eine Signatur der gesamten X Generation. Ein dunkles gläsernes Schiebedach öffnet den Salon auf Knopfdruck zum Himmel. Das neu geformte achtere Sonnendeck gibt Sonnenhungrigen eine freie Fläche Teak über dem Maschinenraum.
Die Detailarbeit folgt dem sportlichen Briefing über das ganze Exterieur. Ein Esstisch aus Carbon und Teak steht im Cockpit für Mittagessen vor Anker, und eine Chaiselongue vorn mit verstellbarer Rückenlehne macht aus dem Vordeck eine private Sonnenterrasse. Seitliche Flügel klappen in den Aufbau, um die Linien in Fahrt sauber zu halten. Jede Fläche ist so gezeichnet, dass die 6X schon am Steg schnell aussieht.
Achtzehn Meter, drei Kabinen mit eigenem Bad und echte 48 Knoten auf Oberflächenantrieben.
Ein Deck aus Glas, drei Kabinen darunter
Tritt man durch die vollständig versenkbare Schiebetür, öffnet sich das Hauptdeck als ein einziges helles Volumen. Der Salon vereint Lounge und Essbereich mit dem Steuerstand, umschlossen von nahezu 360 Grad Verglasung für ungestörte Aussicht. Zu öffnende Frontfenster und das Schiebedach halten an warmen Tagen die Luft in Bewegung. Es wirkt weit größer, als ein 18-Meter-Boot es dürfte.
Unten trägt die 6X drei Kabinen mit eigenem Bad. Eine Eignersuite über die volle Breite mittschiffs nimmt den weitesten Teil des Rumpfes, eine VIP sitzt vorn, und eine Zweibett-Gästekabine liegt an Steuerbord. Die Materialien sind reines Pershing, mit lackiertem und naturbelassenem Holz, Parkettböden, Ledern von Mastrotto und Poltrona Frau und verspiegelten Paneelen in der Eignerkabine. Natürliches Licht strömt selbst auf dem Unterdeck durch die Rumpffenster herein. Ein Gäste-WC liegt am Salon, damit Gäste tagsüber nicht nach unten müssen.
48 Knoten auf Oberflächenantrieben
Zwei MAN V12 mit je 1.550 hp treiben die 6X über Oberflächenantriebe von Top System an. Das Ergebnis ist eine Höchstgeschwindigkeit von 48 Knoten und eine schnelle Marschfahrt von rund 42 Knoten. Bei diesen Werten bleibt das Boot gefasst, wobei die Oberflächenantriebe die Fahrtlage auf Effizienz und Kontrolle trimmen. Die Reichweite bei Marschfahrt liegt nahe 280 Seemeilen.
Der Rumpf ist auf Stabilität bei hohem Tempo konstruiert und hält die Fahrt flach und das Steuer präzise, wenn die Gashebel nach vorn gehen. Eine leichte Verdrängung von rund 34 Tonnen hilft dem Boot, kräftig zu beschleunigen und sauber zu drehen. Ein Tank von 3.200 Litern trägt Küstensprünge zwischen Marinas und Inseln. Das Handling bei langsamer Fahrt bleibt einfach genug, dass selbst fahrende Eigner ohne Stress anlegen. Die Oberflächenantriebe heben einen großen Teil des Antriebsstrangs aus dem Wasser und senken den Widerstand, wenn das Tempo steigt.
Der Eigner, zu dem sie passt
Die 6X spricht den Eigner an, der Pershing-Tempo und Pershing-Präsenz in einem Boot will, das er selbst fahren kann. Sie belohnt den Fahrer, der das Steuer auf einer schnellen Passage zwischen Ankerplätzen genießt und danach eine kühle Kabine und ein richtiges Bett will. Paare und kleine Familien finden das Layout mit drei Kabinen für ein Boot dieser Größe großzügig. Fahrten am Wochenende entlang einer Küste sind genau ihr Habitat.
Sie dient zudem als natürlicher Einstieg in die X Generation für Käufer, die auf etwas Größeres hinarbeiten. Das Fahrerlebnis und die Ästhetik tragen direkt nach oben in der Reihe. Marinagebühren, Crew und Betriebskosten liegen alle auf einem für einen privaten Eigner handhabbaren Niveau. Für alle, die die Marke vor einer größeren Bindung testen, liefert sie den vollen Charakter in einer zugänglichen Größe.
Für wen: Der selbst fahrende Eigner, der Supersportwagen-Tempo und ein voll bewohnbares Coupe mit drei Kabinen will, das er entlang der Küste selbst steuern kann.
Richtpreis: None