Pershing 7X

• Länge über alles: 21,11 m (69 ft 3 in)
• Breite: 5,35 m
• Höchstgeschwindigkeit: über 50 Knoten
• Marschfahrt: 42 Knoten
• Motoren: zwei MAN V12 1800 (je 1.800 hp), Oberflächenantriebe
• Kabinen: 3, dazu 1 Crew
• Bauweise: Carbonfaser
• In Produktion: seit 2019

Fünfzig Knoten, voll ausgebaut

Die Pershing 7X ist das Modell, das am klarsten ausspricht, worum es bei dieser Marke geht. Sie läuft eine Höchstgeschwindigkeit von über 50 Knoten, eine Zahl, die wenige Yachten ihrer Länge und Ausführung erreichen, und sie tut es mit einem vollständigen Interieur mit drei Kabinen statt mit einem entkernten Rennlayout. Diese Balance aus rohem Tempo und echter Bewohnbarkeit ist der Grund, warum sie seit dem Produktionsstart 2019 zu einem Eckpfeiler der Reihe geworden ist. Mit 21,11 Metern ist sie groß genug, um offenes Wasser komfortabel zu queren, und klein genug, um das scharfe, verbundene Gefühl einer echten Sportyacht zu wahren. Sie ist in vieler Hinsicht der reinste Ausdruck der heutigen Pershing-Idee.

Die 7X ersetzte frühere Boote in diesem Größenband und brachte das Spiel mit Carbonbauweise und höherer Leistung voran. Sie erhielt bei der Vorstellung Aufmerksamkeit dafür, ein echtes halbes Hundert an Knoten mit einem Kabinenausbau zu verbinden, der eines Luxuscruisers würdig ist. In der Klasse der schnellen Yachten konkurriert sie mit einer kleinen Gruppe spezialisierter italienischer Rivalen und behauptet sich bei Tempo wie bei Präsenz. Das Modell hat Pershings Mittelfeld durch eine Phase starker Nachfrage getragen.

Carbon unter der Haut

Die 7X trägt das niedrige, gespannte Pershing-Profil, mit einem sehr langen Vordeck, einer stark geneigten Scheibe und einer Rumpfverglasung, die über die Länge der Bordwände läuft. Fulvio De Simoni verantwortete die Gestaltung, das Ferretti Group Engineering Department die Konstruktion, eine Paarung, die in der ganzen Reihe wiederkehrt. Der gesamte Aufbau sitzt niedrig und weit achtern und gibt dem Boot seinen geduckten, sprungbereiten Auftritt. Eine Sportsbridge über dem Hauptdeck fügt einen oberen Steuerstand und eine Gesellschaftsfläche hinzu, ohne die Linien zu verderben. Bei Tempo bleibt die Form flach und gefasst, was ebenso an der Form liegt wie an der Leistung.

Carbonfaser ist zentral für das Boot und keine kosmetische Zugabe. Ihr Einsatz in der Bauweise hält das Gewicht unten, was Tempo und Effizienz hebt und dem Rumpf erlaubt, ein volles Interieur ohne Strafe zu tragen. Das Hauptdeck läuft auf einer Ebene vom Steuerstand bis zum Cockpit, mit einem zu öffnenden Hardtop und einem Spiegel, der zu einer breiten Badeplattform herunterklappt. Die technische Disziplin hinter dem Boot ist es, die Tempo und Unterbringung nebeneinander bestehen lässt.

Über 50 Knoten mit drei Kabinen in Yacht-Ausführung: die 7X ist die Marke in Reinform.

Drei Kabinen ohne den Kompromiss

Unter Deck bietet die 7X drei Kabinen zuzüglich einer Crewkabine, ein ungewöhnliches Maß an Unterbringung für eine so schnelle Yacht. Die Eignersuite über die volle Breite sitzt mittschiffs und nimmt den weitesten und ruhigsten Teil des Rumpfes, mit einer VIP vorn und einer Zweibett-Gästekabine dazwischen. Rumpffenster fluten das Unterdeck mit Licht und geben den Kabinen ein Raumgefühl über ihr gemessenes Maß hinaus. Die Ausführung ist zeitgenössisch und lässt sich zuschneiden, mit einer Auswahl an Hölzern und Ledern auf Bestellung. Das Ergebnis liest sich als Luxusyacht-Interieur und nicht als Kompromiss zugunsten des Tempos.

Salon und Kombüse auf dem Hauptdeck halten das gesellige Leben des Bootes nah am Cockpit und am Wasser. Eine Sitzgruppe und Loungebänke wandeln sich im Lauf des Tages, und große Verglasung hält das Interieur hell. Crewunterkünfte achtern bedeuten, dass sich das Boot auf längeren Reisen ordentlich fahren lässt. Eigner nutzen die 7X für alles vom Springen zwischen Marinas bis zu echten Passagen zwischen Küsten. Die Unterbringung trägt diese Bandbreite, ohne je schwer oder übermöbliert zu wirken.

MAN V12 und Oberflächenantriebe

Die Leistung kommt von zwei MAN V12 mit je 1.800 hp, die nach klassischer Pershing-Art über Oberflächenantriebe arbeiten. Dieses Paket liefert eine Höchstgeschwindigkeit von über 50 Knoten und eine schnelle Marschfahrt um 42 Knoten. Oberflächendurchbrechende Propeller senken den Widerstand bei Tempo und geben die direkte, verwurzelte Lenkung, für die die Marke bekannt ist. Die leichte Carbonstruktur ist es, die diese Leistung in einen so hohen Spitzenwert verwandelt. Wenige Serienyachten dieser Größe und Ausführung erreichen diese Geschwindigkeiten.

Die Technik ist ebenso auf Kontrolle wie auf reines Tempo abgestimmt. Der Rumpf hält bei hoher Geschwindigkeit eine flache, stabile Lage und dreht ohne die Nervosität, die sehr schnelle Boote befallen kann. Trimm- und Antriebssysteme helfen dem Rudergänger, das Boot im Gleichgewicht zu halten, wenn die Bedingungen wechseln. Eine solche Yacht hart zu fahren verlangt Respekt und Aufmerksamkeit, und die 7X belohnt eine geübte Hand am Steuer. Sie fühlt sich konstruiert an und nicht bloß kraftvoll.

Für den Fahrer, der alles will

Die 7X passt zu einem Eigner, der wirklich selbst fahren will und Tempo als Teil des Erlebnisses schätzt statt als Zahl im Prospekt. Sie belohnt Können und zahlt Aufmerksamkeit am Steuer zurück und trägt dennoch eine Familie oder eine Runde Freunde in echtem Komfort. Käufer kommen meist aus einem leistungsorientierten Umfeld, oft mit schnellen Autos in der Garage und einem Geschmack für dasselbe Gefühl auf dem Wasser. Das Boot trägt eine volle Saison Mittelmeernutzung. Es ist eine Yacht für Menschen, die ihre Boote benutzen, statt sie anzuschauen.

Am Markt hat die 7X einen starken Stand als eine der vollständigsten schnellen Yachten ihrer Größe, und die Nachfrage hat die Werte im Klassenvergleich fest gehalten. Sie ist zu so etwas wie einem Signaturmodell der Marke geworden, was ihre Begehrtheit aus zweiter Hand stützt. Ausstattung und Betriebsstunden treiben den Preis, verifizierte Zahlen sollten also pro Einheit geprüft werden. Neukunden wählen sie oft als natürliche Mitte der Reihe, und sie wird eher behalten und hart gefahren als schnell weitergereicht.

Design

• Exterieurdesign: Fulvio De Simoni
• Konstruktion: Fulvio De Simoni & Ferretti Group Engineering Department

Für wen: Leistungsorientierte Eigner, die selbst fahren wollen und ein volles Interieur mit drei Kabinen nicht gegen Supersportwagen-Tempo eintauschen.

Richtpreis: None