Riva 102' Corsaro Super
| Länge über alles | 30,24 m |
|---|---|
| Breite | 6,70 m |
| Motoren | 2 x MTU 16V 2000, ca. 2435 oder 2.638 hp |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 28 Knoten, Marschfahrt ca. 24 Knoten |
| Kabinen | Superyacht-Layout mit Eignersuite |
| Crew | eigener Bereich und professionelle Pantry |
| Meilenstein | erste Riva-Flybridge über 30 m |
| Design | Officina Italiana Design mit Ferretti Group Engineering |
Über die Dreißig-Meter-Linie
Die Corsaro Super ist eine Wegmarke für Riva als erste Flybridge, die die Dreißig-Meter-Marke durchbricht, direkt unter dem Flaggschiff Bellissima. Mit über dreißig Metern bietet sie vollen Superyacht-Maßstab auf einem Gleitrumpf, der die sportlichen Instinkte der Marke behält. Das 2022 eingeführte Kürzel Super brachte frisches Styling und stärkere Motoren für das Modell. Sie ist die Yacht für Eigner, die Größe wollen, ohne das Riva-Gefühl aufzugeben.
Officina Italiana Design formte das Boot mit der Konstruktionsabteilung der Ferretti Group und dem Strategic Product Committee unter Leitung von Piero Ferrari. Der Name erinnert an die Korsaren des Mittelmeers, passend für eine Yacht, die eine Küste mit Stil abfährt. Sie liest sich als skalierter Ausdruck der ganzen Flotte, glanzvoll und schnell zugleich. Für Eigner, die zu einer großen bemannten Flybridge aufsteigen, öffnet die Corsaro Super die Tür.
Glas und offenes Wohnen
Das Profil der Corsaro Super ist von geschwungenem Glas und klaren modernen Linien bestimmt, mit langen Rumpffenstern, die Licht auf jedes Deck führen. Die Flybridge ist weitläufig, angelegt mit Essbereich, Bar und Sonneninseln unter einem Hardtop für das Leben im Freien vor Anker. Eine Buglounge ergänzt vorn einen weiteren Außenraum. Der Ausdruck bleibt trotz der Größe der Yacht niedrig und gespannt.
Achtern bringen ein Beach Club und eine Badeplattform die Gesellschaft zum Schwimmen und Verweilen an die Wasserlinie. Breite Seitendecks halten die Bewegung unter Fahrt sicher und einfach. Die Außendetails tragen die polierte Metallarbeit und die handgefertigten Feinheiten der Marke. Von Bug bis Heck ist die Corsaro Super darauf gebaut, an einer langen Sommerküste im Freien gelebt zu werden.
Die erste dreißig Meter Flybridge von Riva, Superyacht-Maßstab mit dem sportlichen Blut der Marke.
Ein Superyacht-Interieur
Unter Deck bietet die Corsaro Super die Unterbringung einer echten Superyacht, mit Kabinen für eine Familie und ihre Gäste rund um eine geräumige Eignersuite. Tiefe Verglasung und großzügige Deckenhöhen halten das Interieur auf jeder Ebene hell und offen. Der Salon auf dem Hauptdeck ist für förmliches Essen ebenso angelegt wie für entspannte Abende. Die Verarbeitung trägt das von Hand gelegte Holz, das weiche Leder und das polierte Metall der Marke.
Crewbereich und eine professionelle Pantry lassen die Yacht auf längeren Fahrten mit vollem Service laufen. Die Eignerunterbringung liegt für Privatsphäre und Ruhe abseits der Gesellschaftsdecks. Stauraum und Systeme passen zu langen Spannen fern eines Heimathafens. Unter Deck liefert die Corsaro Super den Raum und den Komfort, den ihre Größe verlangt.
MTU-Kraft im großen Maßstab
Die Corsaro Super wird von zwei MTU 16V 2000 Dieseln angetrieben, serienmäßig mit rund 2.435 hp und auf Wunsch mit 2.638 hp für Eigner, die mehr wollen. In der stärkeren Form erreicht sie nahe 28 Knoten Höchstgeschwindigkeit und fährt rund 24 Knoten Marschfahrt, echtes Tempo für eine Yacht dieser Größe. Der Gleitrumpf trägt seine Länge mit der Haltung der Marke. Sie hat das Tempo, eine Küstenpassage zu verkürzen, und kommt dennoch frisch an.
Die Konstruktion kam aus der Konstruktionsabteilung der Ferretti Group und brachte moderne Systeme auf Hauptdeck und Flybridge. Die erhöhte Brücke gibt einem Eigner, der gern selbst steuert, beherrschende Sicht. Reichweite und Tankvolumen passen zu längerem bemanntem Fahren an einer Sommerküste. Die Corsaro Super beweist, dass sich eine dreißig Meter Yacht unter Fahrt noch immer wie eine Riva anfühlen kann.
Für wen sie gedacht ist
Die 102' Corsaro Super passt zum Eigner, der bereit für eine große bemannte Flybridge ist und sich weigert, den sportlichen Glanz der Marke aufzugeben. Sie belohnt Käufer, die mit Familie und Gästen wochenlang fahren und Superyacht-Volumen und Tempo zugleich wollen. Wer von einer kleineren Riva-Flybridge aufsteigt, spürt den Schritt in Raum und Statur.
Weniger passend ist sie für Eigner, die einen Verdränger-Explorer für lange Strecken oder das allergrößte Flaggschiff wollen, denn die Corsaro ist zum Gleiten gebaut. Für großes, schnelles, glanzvolles Fahren markiert sie den Punkt, an dem Riva den Superyacht-Maßstab betritt. Als erste dreißig Meter Flybridge der Baureihe nimmt sie einen besonderen Platz ein.
Motoren und Technik
| Engines | Twin MTU 16V 2000 diesels: the standard M96 pair rated near 2,400 hp for a 26-knot top speed, or the M96L pair at 2,638 hp for 28 knots - an owner's choice, not two different boats. |
|---|---|
| Naval architecture | Ferretti Group Engineering Department, on the same planing-hull design language as the smaller Riva flybridges and the larger Bellissima flagship. |
| Fuel | 9,000-litre tank. |
| Range | About 310 nm at the 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm depending on load and sea state - modest for a 30-metre yacht, and nobody has published a slow-cruise economy figure the way Ferretti and Princess do for their comparable flybridges. |
| Beach club | An extended 35 square metre beach club at the stern, sized up specifically for the Super update over the standard Corsaro 100. |
| What is not published | Generator, stabiliser and gearbox specifics are absent from Riva's own material and from every independent source checked. |
Was Eigner und Crew berichten
The interior and cabin finish stand out to testers
YachtBuyer's walkthrough named the "stylish interior and the well-appointed guest cabins" among its favourite parts of the boat, along with the owner's suite bathroom finish.
YachtBuyerThe flybridge helm gives a commanding view for close-quarters work
YachtBuyer's tester described the starboard flybridge helm position as offering "a spectacular view", useful for manoeuvring a 30-metre hull in a marina.
YachtBuyerThe designers themselves flag the styling trade-off of going wide-body
Officina Italiana Design told Barche Magazine that keeping a sporty look on a wide-body hull "is not always so streamlined" to achieve, and presented their detailing choices as the way they solved it - a rare case of a builder naming the actual design problem rather than only the result.
Officina Italiana Design, via Barche Magazine
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Genuinely large beach club for the size35 square metres at the stern is unusually generous, and specifically what the Super update over the standard Corsaro 100 was built to add.
- Interior finish reads as a genuine superyacht cabin, not a scaled-up flybridgeIndependently praised by YachtBuyer's walkthrough for its wardrobe space, window area and bathroom finish in the owner's suite.
- Real speed for a 30-metre planing hull28 knots on the stronger engine option is fast for the size, and keeps the Riva flybridge line's sporting character at superyacht scale.
Worauf zu achten ist
- No independent road test exists yetEvery performance figure and every published review found is a dealer or press walkthrough, not a critical sea trial - unlike comparable Ferretti Group flybridges such as the 860, which have been road-tested by Motor Boat & Yachting and YachtBuyer's own test team. A buyer cannot yet read an independently critical account of how this specific boat handles.
- The wide-body hull is a real styling compromise, by the designers' own accountOfficina Italiana Design's own description of keeping the look "streamlined" on a wide-body platform, reported by Barche Magazine, is the closest thing to a named weakness on record - the extra beam that makes the beach club and interior possible works against the sporty profile the marque is sold on.
- Range is on the short side for the class310 nm at cruise on a 9,000-litre tank is noticeably less than the low-speed range Ferretti and Princess publish for their similarly sized flybridges, and no slower-cruise economy figure has been published to soften that comparison.
Praktische Angaben
| New price | From about EUR 11.5m ex VAT at the September 2023 launch price, per Barche Magazine - current pricing will run higher; ask a dealer. |
|---|---|
| Used asking prices (2026) | From about USD 11.4m (YachtBuyer) to EUR 13m (itBoat/Yachtway) for the handful of pre-owned examples on the market - the model only launched in 2022, so the used fleet is still small. |
| Range | About 310 nm at 23-24 knot cruise, up to roughly 320 nm, on a 9,000-litre tank. |
| Fleet size | First hull launched 2022-23 as Riva's first 30-metre flybridge; still an early-production model, so comparables and long-term ownership data are thin. |
| What is not published | No independent sea trial, no slow-cruise fuel-economy figure, and no generator or stabiliser spec are available from Riva or from any outlet checked - unusually sparse for a flagship-adjacent model at this price. |
Für wen: Der Eigner, der bereit für eine große bemannte Flybridge im Superyacht-Maßstab ist und unter Fahrt dennoch den sportlichen Glanz und das Tempo einer Riva will.