Riva 76' Perseo Super
| Länge über alles | 23,25 m |
|---|---|
| Breite | 5,75 m |
| Motoren | 2 x MAN V12, 1.550 hp serienmäßig, 1.800 hp optional |
| Kabinen | 3, optional Eignersuite über die volle Breite |
| Merkmal | Coupe-Hardtop mit großem Schiebedach |
| Plattform | geteilt mit der offenen 76' Bahamas Super |
| Design | Officina Italiana Design mit Ferretti Group Engineering |
| Eingeführt | 2021 |
Das Coupe an der Spitze der Baureihe
Die Perseo Super sitzt mit gut dreiundzwanzig Metern nahe der Spitze der Sportfly-Familie von Riva und teilt ihre Rumpfplattform mit der offenen 76' Bahamas Super. Wo die Bahamas das vordere Cockpit offen lässt, überdeckt die Perseo den Steuerstand mit einem schlanken Coupe-Hardtop für Schutz und Tempo bei jedem Wetter. Das Kürzel Super brachte bei ihrer Ankunft 2021 aktualisiertes Styling und stärkere Motoren. Das ist das große Coupe für Eigner, die hart fahren und Schutz am Steuer wollen.
Officina Italiana Design formte das Boot mit der Konstruktionsabteilung der Ferretti Group und dem Strategic Product Committee unter Leitung von Piero Ferrari. Das Coupe-Dach trägt ein großes Schiebedach, sodass sich der Steuerstand bei Sonne zum Himmel öffnen lässt. Sie liest sich als Grand Tourer für das Meer, schnell und geschützt zugleich. Für Eigner, die offen gegen überdacht abwägen, entscheidet die Perseo die Frage mit einem Dach, das sich öffnet.
Schlankes Dach, offener Himmel auf Abruf
Die Perseo Super trägt ein niedriges, stromlinienförmiges Coupe-Profil, ihr Hardtop fließt in einem sauberen Schwung von der Scheibe nach achtern. Ein großes elektrisches Schiebedach gleitet auf und flutet den Steuerstand mit Licht und Luft, was dem Boot per Knopfdruck zwei Charaktere gibt. Lange Rumpffenster und ein gespannter Bug weisen sie als Teil der modernen Flotte aus. Es ist eine Form, die aus jedem Blickwinkel schnell aussehen soll.
Achtern des Coupe öffnet sich das Cockpit zum Himmel, mit einer Badeplattform, die sich zum Schwimmen bis an die Wasserlinie herunterklappt. Das Vordeck trägt eine Sonneninsel und eine Lounge für das Ankern in einer stillen Bucht. Die Details sind reine Riva, vom polierten Stahl bis zum von Hand gelegten Mahagoni. Eigner bekommen die Dramatik eines offenen Bootes mit einem Dach, unter das sie schlüpfen können, wenn das Wetter dreht.
Die große Coupe-Riva, Hardtop-Schutz mit einem Schiebedach, das den Steuerstand zum Himmel öffnet.
Kabinen für eine richtige Fahrt
Unter Deck bietet die Perseo Super drei Kabinen, genug, um eine Familie oder eine Gruppe von Freunden über eine echte Fahrtenwoche unterzubringen. Eine Eignersuite über die volle Breite lässt sich tief im Rumpf platzieren, wo die Breite am größten und die Fahrt am ruhigsten ist. Tiefe Rumpfverglasung hält die Unterbringung hell und offen. Das Layout gibt den Eignern Privatsphäre, während die Gäste gut versorgt sind.
Das Interieur ist im gewohnten Standard der Marke ausgeführt, mit von Hand gelegtem Holz, weichem Leder und poliertem Metall überall. Pantry und Salon sind zum Fahren bemessen und nicht für eine einzelne Nacht draußen. Der Stauraum ist durchdacht für ein Boot, das Wochen an Bord verbringen soll. Unter Deck wirkt die Perseo wie ein Coupe mit der Unterbringung eines echten Fahrtenbootes.
Große MAN-Kraft, geschütztes Tempo
Die Perseo Super wird von zwei MAN V12 Dieseln angetrieben, serienmäßig mit 1.550 hp und auf Wunsch mit 1.800 hp für Eigner, die mehr Nachdruck wollen. Sie trägt ihre Länge mit der Haltung eines großen Sportcoupe und dem passenden Tempo. Der Rumpf legt sich rasch in Gleitfahrt und fährt mit Selbstvertrauen. Hier steckt echte Leistung in einem Boot dieser Größe und dieses Schutzes.
Die Konstruktion kam aus der Konstruktionsabteilung der Ferretti Group und brachte moderne Systeme und einen fahrerorientierten Steuerstand unter das Coupe-Dach. Das Hardtop hält die Crew bei Tempo in Sonne oder Gischt bequem. Die Reichweite passt zu längerem Küstenfahren, dem Leben, für das diese Yacht entworfen wurde. Sie ist ein Boot, das lange schnelle Passagen mühelos erscheinen lässt.
Für wen sie gedacht ist
Die 76' Perseo Super passt zum Eigner, der eine große, schnelle Riva mit dem Schutz eines Coupe will und der Möglichkeit, bei Sonne das Dach zu öffnen. Sie belohnt Käufer, die eine ganze Küste abfahren und über einen langen Tag Schutz am Steuerstand schätzen. Wer die offene Bahamas gegen ein überdachtes Boot abwägt, wird feststellen, dass die Perseo beides überbrückt.
Weniger passend ist sie für Eigner, die auf einen erhöhten Flybridge-Steuerstand oder ein vollständig offenes Deck festgelegt sind, denn ihre Identität ist das schlanke Coupe. Für großes, schnelles, wetterfestes Fahren ist sie die Sportfly in ihrer vollständigsten Form. Als Coupe-Krone der Baureihe gibt sie Eignern Maßstab, Tempo und Schutz zugleich.
Motoren und Technik
| Engines | Twin MAN V12 four-stroke diesels, 1,550 hp or 1,800 hp, 24.24 litre displacement each |
|---|---|
| Transmission | Linear shaft drive, chosen over surface drives or pods, which limits low-speed turning radius |
| Stabilisation | Gyro stabiliser offered as an option, not standard |
| Thrusters | Bow and stern thrusters offered as an option |
| Generator and watermaker | Both offered as options rather than fitted as standard |
| Tankage | 5,600 litres fuel, 840 litres fresh water |
Was Eigner und Crew berichten
Hard to say the 'Super' name is earned, but the base boat is proven
Reviewing the update, Hugo Andreae wrote that 'if it's anything like as good as the original Perseo, the new version will certainly warrant its Super nomenclature. But is it any better? Hard to believe' - praise for the outgoing model more than a verdict on what changed.
Hugo Andreae, Motor Boat and YachtingThe optional fourth cabin costs real living space
Fitting the extra below-deck cabin sacrifices 'the lower seating area and some useful stowage space on the port side' - a genuine trade-off for buyers weighing three cabins against four.
Hugo Andreae, Motor Boat and YachtingManoeuvring asks more of the helmsman than the speed suggests
Barche Magazine's trial found the linear shaft transmission 'does not give enormous manoeuvrability', needing around 200 metres of diameter to complete a 360-degree turn, with steering on the heavy side.
Barche Magazine
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- A hard top that does not feel like a compromiseThe sliding sunroof lets the coupe run open or sheltered on demand, and the profile is integrated closely enough that the flybridge is nearly invisible from the dock.
- Serious speed for a boat this sizeThe optional 1,800 hp MAN engines take her past 37 knots, with sea trials describing a settled, unruffled ride even in a metre of chop.
- A layout that flexes to the ownerThree cabins as standard, a full-beam owner's suite optional, and now a fourth cabin available below for buyers who value berths over lounge space.
Worauf zu achten ist
- Shaft drive limits low-speed manoeuvringThe linear shaft transmission needs roughly 200 metres of diameter to turn a full circle, and steering is on the heavy side - a real limitation for tight marina work.
- The fourth cabin is a real trade-off, not a free upgradeAdding it removes the lower seating area and stowage space on the port side, so buyers are choosing between berths and living space rather than simply gaining a cabin.
- Fuel burn climbs steeply at speedConsumption runs from about 200 litres an hour to plane up to around 700 litres an hour at full throttle, on a 5,600-litre tank - a short window at the top end.
Praktische Angaben
| Price when new | About EUR 7.65 million ex VAT for the current 1,800 hp Super, per a 2023 UK test; earlier Perseo 76 iterations before the Super update listed well below this |
|---|---|
| Engines | Twin MAN V12, 1,550 hp standard (32-knot top speed) or 1,800 hp optional (over 37 knots) |
| Fuel burn | About 200 litres/hour to plane, rising to around 700 litres/hour at full throttle |
| Tankage | 5,600 litres fuel, 840 litres fresh water |
| Turning circle | About 200 metres diameter for a full 360-degree turn, a function of the linear shaft transmission |
| What is not published | An independent review of the current Super's handling specifically (the manoeuvrability finding above is from the pre-Super Perseo 76 test); factory generator and stabiliser specifications are optional-equipment line items rather than published standard fittings |
Für wen: Der Eigner, der eine große, schnelle Riva mit Coupe-Schutz am Steuerstand und einem Schiebedach zum Himmel will, für hartes Küstenfahren bei jedem Wetter.