Sanlorenzo SD90
| Länge über alles | 27,43 m |
|---|---|
| Breite | 7 m |
| Unterbringung | 8 Gäste, 4 Crew |
| Motoren | zwei MAN Reihensechszylinder 800 hp oder zwei MAN V8 1.200 hp |
| Höchstgeschwindigkeit | rund 14 Knoten (Reihensechszylinder) oder 17 Knoten (V8) |
| Kraftstoff | rund 13.000 Liter, Frischwasser rund 2.000 Liter |
| Rumpf | GFK, Halbgleiter |
| Design | Exterieur von Zuccon International Project, Einstieg in die SD-Baureihe, eingeführt 2022 |
Das Tor zur SD
Die SD90 eröffnet Sanlorenzos Halbgleiter-Baureihe, die von diesem Boot über die SD96 und die SD118 bis zum Flaggschiff SD132 reicht. 2022 eingeführt, gibt sie Eignern den ausdauernden, komfortablen Charakter der SD-Linie in ihrer zugänglichsten Länge. Die SD-Boote beziehen ihren Auftritt aus den Transatlantiklinern der 1930er Jahre, und die SD90 trägt dieses Erbe in einem kompakten Rumpf. Sie gehört zur Yacht Division aus Komposit und wird auf individuelle Bestellung gebaut.
Für einen Käufer ist die SD90 der Weg in eine andere Art von Yachting als bei den schnellen SL-Booten, eine, die um Distanz und Gelassenheit gebaut ist. Sie passt zu Eignern, die langsam fahren und lange Zeit an Bord bleiben wollen. Als kleinste SD hält sie Betriebskosten und Crewbedarf in vernünftigen Grenzen.
Klassische Linien, modernes Volumen
Das Exterieur kommt von Zuccon International Project, gezeichnet mit dem zeitlosen, leicht formellen Profil, das die SD-Familie kennzeichnet. Der Entwurf bevorzugt eine weiche, seetüchtige Form vor einer sportlichen Haltung, passend zum Langstreckenzweck des Bootes. Große Fenster und großzügige Decksflächen öffnen die Yacht zur Aussicht und zur Luft. Der Auftritt ist ruhig und dauerhaft, gemacht, um gut zu altern.
Die Decksanordnungen übernehmen einen Teil des raumsparenden Denkens, das man auch anderswo in der Flotte sieht, und weiten das Interieur dort, wo es zählt. Vordeck und Achtercockpit sind auf entspannte Zeit vor Anker geformt. Eine Flybridge fügt einen weiteren Raum im Freien mit weitem Blick hinzu. Das ganze Boot liest sich als komfortabler Kreuzer für langsame Tage mit Panorama.
Die SD90 öffnet Sanlorenzos Langstreckenlinie, ein kompakter Kreuzer für Distanz und ruhige Tage auf See.
Raum, um anzukommen
Im Inneren bietet die SD90 acht Gästen und einer vierköpfigen Crew Platz, eine Balance, die zu Familientörns über längere Zeiträume passt. Der Halbgleiterrumpf gibt großzügiges Innenvolumen für die Länge, mit guten Stehhöhen und großen Fenstern, die die See rahmen. Die Interieurs folgen dem ruhigen, materialgeführten Stil, der sich durch Sanlorenzo zieht, und Eigner können die Ausstattung dem eigenen Geschmack anpassen. Die Stimmung an Bord ist gesetzt und wohnlich.
Der Grundriss ist auf Zeit an Bord gebaut, mit komfortablen gemeinsamen Räumen und Kabinen, die die Breite gut nutzen. Der langsame, stetige Charakter des Bootes passt zu langen Mittagessen und ruhigen Abenden vor Anker. Gäste und Eigner haben gleichermaßen Platz, sich auszubreiten. Es ist eine Yacht, die dafür entworfen ist, wochenlang bewohnt zu werden.
Für die Distanz gebaut
Die SD90 bietet eine Motorenwahl, mit zwei MAN Reihensechszylindern von rund 800 hp für den sparsamsten Betrieb oder zwei MAN V8 von rund 1.200 hp für etwas mehr Tempo. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Wahl bei bescheidenen 14 bis 17 Knoten, passend zum Halbgleiter-Charakter. Der Sinn des Bootes ist nicht Tempo, sondern die gelassene, effiziente Marschfahrt und die Reichweite, die daraus folgt. Der Treibstoffvorrat liegt bei rund 13.000 Litern.
Die Konstruktion begünstigt eine weiche, stabile Bewegung im Seegang, und genau danach fragen Langstreckeneigner. Sanlorenzo hält die Technik konservativ und bewährt, geeignet für zuverlässigen Einsatz fern der Heimat. Besonders die leichtere Motorisierung belohnt Eigner, die lange, unaufgeregte Passagen planen. Es ist ein Rumpf, der auf Komfort über die Meilen abgestimmt ist.
Für wen die SD90 passt
Die SD90 passt zu dem Eigner, der langsames, komfortables Fahren schnellen Sprüngen zwischen Buchten vorzieht und den Charakter der SD-Linie in handhabbarer Größe will. Sie passt gut zu Familien, die lange Saisons und unaufgeregte Passagen planen und wochenlang an Bord bleiben. Als Einstiegs-SD hält sie Crew und Betriebskosten im Rahmen. Für einen Käufer, den Distanz mehr reizt als Tempo, ist sie ein klarer Ausgangspunkt.
Gegen andere Halbgleiteryachten dieser Länge liegt ihr Argument im historischen Auftritt der SD-Linie und in der weichen Bewegung in der See. Für einen Sanlorenzo-Eigner ist sie das Tor zu einer langsameren, reisefreudigeren Art, ein Boot zu nutzen. Sie belohnt jene, die den Horizont als Ziel begreifen.
Motoren und Technik
| Engines | Sanlorenzo's own fleet page lists two factory options: twin MAN i6 diesels at 800hp each (14-knot top speed) or twin MAN V8 diesels at 1,200hp each (17-knot top speed). Third-party listings disagree with each other because they each describe only one of the two factory options - itBoat's 800hp/17-knot combination and a yachtbuyer.com listing's 1,200hp/14-knot combination both mismatch engine and speed, which the manufacturer's own page resolves. |
|---|---|
| Fuel and water tankage | 13,000 litres fuel, 2,000 litres fresh water, confirmed on both Sanlorenzo's own page and a yachtbuyer.com fleet listing. |
| Range | Reported by BOAT International at over 1,200 nautical miles at an 11-knot cruise; this figure appears in only one source checked and is not on Sanlorenzo's own page, so treat it as reported rather than confirmed. |
| Hull and naval architecture | Semi-displacement GRP hull, exterior and naval architecture by Zuccon International Project, interior by Patricia Urquiola - confirmed by Sanlorenzo's own page and corroborated on the design credit by yachtbuyer.com. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not published by any source found. |
Was Eigner und Crew berichten
No properly attributable owner account found
A video tour surfaced in aggregated search results in which an owner identified only by the first name "Nick" praises the boat's design, comfort and functionality. With no surname, publication or verifiable source page attached, this cannot be used as a named source, so it is excluded.
Yotters research desk
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Two engine packages at the point of orderThe factory choice between an economy-focused MAN i6 (14 knots) and a performance-focused MAN V8 (17 knots) is unusual at this size and lets a buyer trade speed for fuel economy without changing hulls.
- An active, proven production lineBOAT International has covered multiple SD90 launches and a 2026 Cannes Yachting Festival debut, indicating sustained demand rather than a one-off model.
Worauf zu achten ist
- Modest range for a 27m semi-displacement yacht1,200 nautical miles at an 11-knot cruise (the one figure found) is well short of what an expedition-oriented yacht in this size class offers, limiting the SD90 to coastal and regional cruising rather than long ocean passages.
- Third-party spec sheets are unreliableMultiple yacht-sale sites publish mismatched engine-and-speed pairings for this model that Sanlorenzo's own page contradicts; a buyer comparing listings should verify the exact engine fitted on any specific hull directly with the yard rather than trust an aggregator.
Praktische Angaben
| Resale asking prices seen | EUR 8,550,000 for an SD90/183 and EUR 7,950,000 for a 2-year-old unit, both per yachtbuyer.com listings current at time of research. |
|---|---|
| New-build price | Not published by Sanlorenzo or by BOAT International in the sources checked. |
| Delivery | In active production; 2026-model units were shown at the Cannes Yachting Festival, per BOAT International. |
| Not published | New-build base price, generator specification, and stabiliser or thruster make. |
Für wen: Ein Eigner, der Reichweite, Komfort und eine weiche Bewegung höher schätzt als Tempo, in der freundlichsten Größe der SD-Linie.