Sanlorenzo SL110 Asymmetric

Das obere Mittelfeld

Die SL110 Asymmetric sitzt weit oben in der gleitenden SL-Linie, über der SL96 und knapp unter dem Flaggschiff SL120. Mit 33,5 Metern hält sie die Größe, in der das Innenvolumen groß genug wird, um sich wie eine richtige Superyacht anzufühlen, während das Boot seinen schnellen Gleitercharakter behält. Sie ist das Modell für Eigner, die mehr Raum und Reichweite wollen, als die kleineren SL geben, ohne zum größten Rumpf aufzusteigen. Das asymmetrische Hauptdeck bleibt das Herz des Entwurfs.

In Composite von der Yacht Division gebaut und nach individueller Order gefertigt, unterscheidet sich die SL110 im Detail von Rumpf zu Rumpf. Ihr Platz in der Baureihe ist die selbstbewusste Wahl im oberen Mittelfeld, großzügig innen und schnell auf Passage. Sie beantwortet die Frage von Käufern, die zehn Gästeplätze in einem weiterhin agilen Boot suchen.

Volumen und Aussicht

Zuccon International Project zeichnete das Exterieur und behielt die niedrige SL-Haltung über einem längeren, eindrucksvolleren Rumpf. Der Grundriss mit einseitigem Seitendeck lässt den Salon auf dem Hauptdeck die volle Breite erreichen, und die niedrige backbordseitige Verglasung holt das Meer nah an den Raum. Die zusätzliche Länge gibt den Designern mehr Fläche an Deck. Eigner können die Flybridge offen oder unter einem Hardtop wählen, passend zu ihren Törns.

Vordeck und achterliches Cockpit sind groß genug für echte Runden vor Anker, und ein Beach-Bereich am Heck bringt das Leben hinunter ans Wasser. Die Proportionen bleiben trotz der Größe elegant. Das ganze Boot wirkt ruhig und präzise. Tageslicht und Breite sind das, was die SL110 auf dem Hauptdeck verkauft.

Auf dreiunddreißig Metern macht die SL110 aus dem asymmetrischen Hauptdeck etwas, das einer Superyacht nahekommt.

Zehn an Bord in Komfort

Im Inneren schläft die SL110 zehn Gäste in fünf Kabinen und fährt eine Crew von fünf. Die Breite, die der asymmetrische Grundriss freisetzt, fließt in den Hauptsalon und eine Eignersuite über die volle Breite, die beide für die Länge großzügig wirken. Die Innenräume folgen dem ruhigen, wohnlichen Stil, den Piero Lissoni gesetzt hat, mit natürlichen Materialien und langen, offenen Sichtachsen. Eigner stimmen die Oberflächen innerhalb dieser Sprache eng ab.

Der Grundriss hält eine starke Verbindung zwischen Salon, Cockpit und Meer, sodass der Tag leicht zwischen drinnen und draußen wandert. Der größere Rumpf erlaubt mehr Trennung zwischen Eigner-, Gäste- und Crewbereichen, als die kleineren SL schaffen. Es ist ein Boot für längere Aufenthalte an Bord mit Familie und Freunden. Das Größengefühl im Inneren ist ihr deutlichster Lohn.

Schnell und flexibel

Die SL110 bietet eine Motorenwahl, mit zwei MTU 16V2000 M96 für eine Höchstgeschwindigkeit nahe 26 Knoten oder den stärkeren M96L mit rund 2.637 hp für etwa 27 Knoten. So oder so verhält sie sich wie eine große Sport-Flybridge, schnell im Queren offenen Wassers, wenn es das Wetter zulässt. Bei ruhigerer Marschfahrt läuft sie über längere Distanzen effizient. Treibstoff wird mit rund 12.100 Litern mitgeführt, um echte Passagen zu tragen.

Der Unterwasserrumpf bleibt symmetrisch, sodass der asymmetrische Deckgrundriss weder Handling noch Seeverhalten beeinflusst. Sanlorenzo hält die Technik erprobt und wartbar, im Einklang mit der übrigen Baureihe. Die Motorenwahl erlaubt einem Eigner, die Balance aus Tempo und Wirtschaftlichkeit auf den eigenen Einsatz abzustimmen. Es ist ein Paket, gebaut für belastbares, souveränes Fahren.

Für wen die SL110 gebaut ist

Die SL110 Asymmetric passt zu dem Eigner, der bereit ist für zehn Gästeplätze in fünf Kabinen in einem Boot, das weiterhin schnell läuft und sich wie eine Sportyacht anfühlt. Sie ist gut abgestimmt auf längere Saisons und größere Gruppen an Bord, mit mehr Trennung der Bereiche, als die kleineren SL zulassen. Für einen Käufer, der innerhalb der Baureihe aufsteigt, ist sie der Schritt knapp unter dem Flaggschiff. Sie gibt Superyacht-Volumen, ohne die Composite-Fertigung der Yacht Division zu verlassen.

Gegen konkurrierende Flybridge-Yachten in den unteren Dreißigern lautet ihr Argument: das neu geordnete Hauptdeck und das Tageslicht und die Breite, die es bringt. Für einen langjährigen Sanlorenzo-Eigner ist sie der natürliche Aufstieg. Sie belohnt jene, die Raum und Tempo zusammen in einem Rumpf wollen.

Für wen: Ein Eigner, der Superyacht-Volumen für zehn Gäste und volles Gleitertempo in einer einzigen Composite-SL will.