Sanlorenzo SL120 Asymmetric
- Länge über alles: 36,9 m
- Breite: 7,6 m
- Unterbringung: 10 Gäste, 6 Crew
- Motoren: zwei MTU 16V2000 M96L, rund 2.637 hp
- Höchstgeschwindigkeit: rund 27 Knoten
- Position: Flaggschiff der gleitenden SL Asymmetric Baureihe, Stapellauf 2021
- Layout: einseitiges Seitendeck, Hauptdeckvolumen über die volle Breite
- Design: Exterieur von Zuccon International Project
Flaggschiff der SL-Linie
Die SL120 Asymmetric steht an der Spitze der gleitenden SL-Baureihe, das größte und stärkste Boot mit dem einseitigen Seitendeck. Mit 36,9 Metern liefert sie Volumen, das Eigner sonst mit Metall-Superyachten verbinden, behält dabei aber den schnellen Composite-Rumpf, der die SL-Familie ausmacht. Sie wurde 2021 erstmals gezeigt und gab der Baureihe damit ein echtes Flaggschiff. Darüber wechseln Käufer in die Halbgleiter-Linie SD oder in die Superyacht Division aus Metall.
Nach individueller Order in Composite von der Yacht Division gebaut, spiegelt jede SL120 den Auftrag ihres Eigners. Ihre Rolle ist es, die SL für jene zu sein, die den meisten Raum und die größte Präsenz wollen, die die Gleiter-Baureihe bietet. Sie beantwortet die Nachfrage nach Superyacht-Format bei hohem Tempo.
Präsenz und Licht
Zuccon International Project zeichnete das Exterieur und streckte das niedrige SL-Profil über einen langen, eindrucksvollen Rumpf. Das backbordseitige Seitendeck entfällt, sodass der Salon auf dem Hauptdeck die volle Breite erreicht und die Verglasung nah ans Wasser rückt. Die Größe gibt den Designern Raum für große, verbundene Deckflächen oben und achtern. Eigner können die Flybridge offen oder unter einem Hardtop bestellen, passend zu ihren Revieren.
Ein großzügiges Vordeck und ein breites achterliches Cockpit schaffen Platz für echte Runden vor Anker, und ein Beach-Bereich am Heck öffnet das Leben zum Meer. Die Proportionen bleiben trotz der Länge elegant. Das Boot trägt echte Präsenz am Steg. Tageslicht über ein Hauptdeck in voller Breite ist die hervorstechende Qualität der SL120.
Die SL120 ist der asymmetrische Grundriss in Flaggschiffgröße, Superyacht-Volumen, das immer noch 27 Knoten läuft.
Superyacht-Raum
Im Inneren schläft die SL120 zehn Gäste und fährt eine Crew von sechs, Zahlen, die ihr Superyacht-Volumen widerspiegeln. Die Breite, die der asymmetrische Grundriss freisetzt, fließt in einen großen Hauptsalon und eine Eignersuite über die volle Breite, die beide weitläufig wirken. Die Innenräume folgen der ruhigen, materialgeführten Sprache unter Piero Lissonis Leitung, mit natürlichen Oberflächen und langen Sichtachsen. Eigner stimmen Grundriss und Ausbau eng ab.
Der größere Rumpf erlaubt eine klare Trennung zwischen Eigner-, Gäste- und Crewbereichen, sodass das Boot für längere Aufenthalte und größere Gruppen gut funktioniert. Das Hauptdeck bleibt das gesellige Herz und öffnet sich zum Cockpit und zur Aussicht. Darunter gewinnen die Gästekabinen durch die zusätzliche Breite an Raum und Licht, und die Eignersuite läuft über die volle Breite des Bootes. Es ist eine Yacht für längere Zeit an Bord in Komfort. Das Raumgefühl im Inneren ist es, was sie als Flaggschiff kennzeichnet.
Passende Kraft
Die SL120 wird von zwei MTU 16V2000 M96L mit jeweils rund 2.637 hp angetrieben und erreicht damit eine berichtete Höchstgeschwindigkeit von etwa 27 Knoten. Das ist ein bemerkenswertes Tempo für ein Boot dieses Volumens, und es erlaubt einem Eigner, offenes Wasser schnell zu queren, wenn es die Bedingungen zulassen. Bei entspannter Marschfahrt fällt die Yacht in eine effiziente Gangart für längere Passagen. Sie fährt sich wie eine große Sport-Flybridge.
Der Unterwasserrumpf bleibt symmetrisch, sodass der asymmetrische Deckgrundriss weder Handling noch Seeverhalten kostet. Sanlorenzo hält die Technik in dieser Größenordnung erprobt und wartbar. Das Ergebnis ist ein Flaggschiff, gebaut für belastbaren, souveränen Einsatz über lange Saisons. Tempo und Volumen stehen hier ohne Kompromiss nebeneinander.
Für wen die SL120 gebaut ist
Die SL120 Asymmetric passt zu dem Eigner, der das größte, eindrucksvollste Boot der Gleiter-Baureihe will und dabei echtes Tempo behält. Sie ist gut abgestimmt auf längere Törns, größere Gruppen und den Wunsch nach Superyacht-Präsenz, ohne zur Metallbauweise zu wechseln. Als Flaggschiff trägt sie zudem einen gewissen Status innerhalb der Sanlorenzo-Welt. Für einen Käufer an der Spitze der Composite-Baureihe ist sie der natürliche Gipfel.
Gegen konkurrierende Flybridge- und Sportyachten in den mittleren Dreißigern lautet ihr Argument: das asymmetrische Hauptdeck, geliefert in Flaggschiffgröße und mit Flaggschifftempo. Für einen langjährigen Sanlorenzo-Eigner ist sie die vollste SL, die er kaufen kann, bevor er zur SD-Linie oder zur Superyacht Division aus Metall wechselt. Sie belohnt jene, die sich weigern, Volumen gegen Tempo zu tauschen.
Für wen: Ein Eigner, der die größte, eindrucksvollste gleitende SL will, ohne auf Sportyacht-Tempo zu verzichten.