Sanlorenzo SL86 Asymmetric

Ein Debüt 2024

Die SL86 Asymmetric feierte ihre Premiere 2024 in Cannes, gezeigt neben der SP92 als Teil einer Reihe neuer Modelle der Werft. Sie sitzt im Herzen der SL-Gleiterbaureihe, über der kompakten SL80 und unter der dreißig Meter langen SL96. Mit 26,6 Metern bietet sie einen echten Volumensprung gegenüber dem kleineren Boot und behält dabei die sportliche Haltung, für die die SL-Linie bekannt ist. Die Vorstellung zeigte, dass Sanlorenzo die SL-Baureihe mit neuen Modellen weiter erneuert.

Wie der Rest der SL-Familie ist die SL86 eine maßgefertigte Yacht aus Composite aus der Yacht Division. Jede Einheit entsteht nach dem Briefing eines Eigners, weshalb die Spezifikation von Boot zu Boot variiert. Ihr Platz in der Linie ist der der athletischen Mittelgröße, flink und innen großzügig.

Sport in den Linien

Das Exterieur stammt von Zuccon International Project, gezeichnet mit dem niedrigen, nach vorn geneigten Profil, das den SL-Booten ihre Energie gibt. Wie bei jedem asymmetrischen Modell entfällt ein Seitendeck, damit der Salon auf dem Hauptdeck bis in die vollere Breite laufen kann. Große Seitenverglasung sitzt nah am Wasser und zieht Licht und See in den Raum. Der einzelne Gang hält den sicheren Weg nach vorn und gibt Breite frei, wo sie zählt.

Die Flybridge lässt sich offen oder unter einem Hardtop ordern, sodass ein Eigner das Boot auf Sonne oder Schatten und auf sein Heimatrevier abstimmen kann. Heck und Vordeck sind auf das Leben vor Anker geformt, mit Raum zum Liegen und zum Aussetzen von Tender und Wasserspielzeug. Das gesamte Exterieur trägt einen straffen, zweckgerichteten Auftritt, der zum Antritt des Bootes passt.

2024 in Cannes vorgestellt, ist die SL86 das sportliche Mittelstück der asymmetrischen SL-Baureihe.

Raum zum Durchatmen

Im Inneren bietet die SL86 acht Gästen und einer vierköpfigen Crew Platz. Der asymmetrische Grundriss investiert die zusätzliche Breite in den Hauptsalon und die Eignersuite, sodass beide breiter und ruhiger wirken, als es die Länge vermuten ließe. Die Interieurs folgen dem reduzierten, wohnlichen Stil von Piero Lissoni, mit zurückhaltenden Materialien und langen Sichtachsen durch die Verglasung. Eigner können die Ausstattung innerhalb dieser Sprache nach eigenem Geschmack festlegen.

Der Entwurf hält die enge Verbindung zwischen innen und außen, sodass sich der Salon leicht zum Cockpit öffnet und der Tag zwischen beiden fließt. Die Gästekabinen liegen darunter, das Hauptdeck bleibt dem gemeinsamen Leben und der Aussicht vorbehalten. Es ist ein Grundriss für Eigner, die den Salon als Mittelpunkt des Bootes behandeln. Das Raumgefühl ist der stille Luxus der SL86.

Schnell und sicher

Die SL86 fährt auf dem schnellen Gleitrumpf, der die SL-Linie definiert, angetrieben von zwei MAN V12 mit rund 2.000 hp. Die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 29 Knoten und gibt dem Eigner eine schnelle Passage zwischen Buchten, wenn es die Bedingungen zulassen. Bei entspannter Marschfahrt findet das Boot einen leichten, effizienten Gang für längere Küstenschläge. Es ist eine Yacht, die es belohnt, gefahren zu werden.

Der Rumpf unter der Wasserlinie bleibt symmetrisch, das asymmetrische Decksdesign kostet also nichts an Handling oder Seeverhalten. Sanlorenzo hält die Maschinen bewährt und wartungsfreundlich, im Einklang mit dem Rest der Baureihe. Der Treibstoffvorrat liegt bei rund 8.000 Litern und trägt echte Tage auf dem Wasser. Das Paket ist auf selbstbewussten, aktiven Gebrauch abgestimmt.

Für wen die SL86 passt

Die SL86 Asymmetric passt zu dem Eigner, der Tempo und ein breites, helles Hauptdeck in einem Boot will, das am Steg noch persönlich bleibt. Sie belohnt aktives Fahren, tagsüber der Wechsel zwischen Ankerplätzen, abends der Rückzug in den Salon. Ihr Erscheinen 2024 macht sie zu einem der frischesten Gesichter der mittleren SL-Baureihe. Für eine Familie, die aus den unteren zwanziger Metern aufsteigt, ist sie ein naheliegendes Ziel.

Im weiteren Markt trifft sie auf ein starkes Feld italienischer Sportbridge-Yachten um diese Länge. Ihr Argument ruht auf dem asymmetrischen Hauptdeck und dem sportlichen Rumpf darunter. Für einen Sanlorenzo-Eigner, der das neueste Denken in handhabbarer Größe sucht, antwortet die SL86 unmittelbar.

The engineering behind the asymmetry

Most coverage of the asymmetric range explains the layout as a styling decision, removing one side deck to widen the saloon. What is less discussed is what makes that possible mechanically. V-drive transmissions turn the propeller shafts back toward the stern from engines mounted further aft than a conventional shaft-drive layout allows, and that is what frees the central hull volume the wider deck depends on. The asymmetric plan is not purely a topside choice, it is underwritten by where Sanlorenzo chose to put roughly 4,000 horsepower of machinery.

Sanlorenzo chief executive Massimo Perotti has said applying the asymmetry principle to a smaller yacht was a genuinely complex challenge compared with the larger SL96 and SL120 Asymmetric models, precisely because there is less hull volume to work with (Yachts International). That is a useful data point for a buyer: the concept scales down harder than it scales up, and on the SL86 the propulsion architecture is doing real work to make the layout viable at all. A buyer comparing the SL86 Asymmetric with its bigger siblings should expect a tighter set of trade-offs between engine room, tankage and guest volume, not simply a smaller version of the same free lunch. The early resale market backs that up in a small way: a hull listed through YachtBuyer has changed hands around EUR 7.21 million and another through Lengers Yachts around EUR 7.95 million, both close to new-build pricing and neither with a confirmed ownership history behind it, which reads as dealer-allocated or near-new stock moving on rather than a genuine second-hand market forming yet.

Für wen: Ein aktiver Eigner, der einen frischen, schnellen Sechsundachtzigfüßer mit breitem asymmetrischem Hauptdeck sucht.