Sanlorenzo SL96 Asymmetric
- Länge über alles: 29 m
- Breite: 6,76 m
- Unterbringung: 8 Gäste, 4 Crew
- Motoren: zwei MTU 16V2000 M86, rund 2.216 hp
- Höchstgeschwindigkeit: rund 28 Knoten
- Kraftstoff: rund 10.350 Liter, Frischwasser rund 1.500 Liter
- Design: Exterieur von Bernardo Zuccon (Zuccon International Project)
- Baureihe: 2020 innerhalb der Baureihe SL Asymmetric vorgestellt
Die Asymmetrie wird zur Serie
Die SL96 Asymmetric folgte auf die wegweisende SL102 und brachte das neu geordnete Hauptdeck in eine Größe, die eine deutlich größere Gruppe von Eignern erreichen konnte. 2020 vorgestellt, half sie dabei, aus einer kühnen Einzelidee einen festen Bestandteil des Sanlorenzo-Katalogs zu machen. Mit 29 Metern liegt sie über der SL86 und unter der dreiunddreißig Meter langen SL110 und hält damit die Mitte der Gleiterbaureihe. Ihr Erscheinen bestätigte, dass das asymmetrische Layout bleiben würde.
Das Boot gehört zur Yacht Division aus Komposit und wird auf individuelle Bestellung gebaut, weshalb sich die Spezifikationen von Einheit zu Einheit unterscheiden. Ihre Rolle in der Linie ist die der rundum stimmigen Wahl, groß genug für ernsthafte Törns und dennoch wendig. Für viele Käufer ist sie die SL, die am klarsten Sinn ergibt.
Leicht auf dem Wasser
Das von Bernardo Zuccon von Zuccon International Project gezeichnete Exterieur behält das niedrige, athletische SL-Profil mit einer langen verglasten Flanke. Der Verzicht auf das Backbord-Seitendeck lässt den Salon die vollere Breite erreichen und bringt das Glas nah an die See heran. Der berichtete Zugewinn an nutzbarer Innenfläche liegt bei rund zehn Quadratmetern, was auf einem Rumpf dieser Größe erheblich ist. Der einzelne Gang an Steuerbord sichert einen geschützten Weg nach vorn.
Eigner können zwischen einer offenen Flybridge und einer Hardtop-Version wählen und das Boot so an sonnenreiche oder kühlere Reviere anpassen. Vordeck und Cockpit sind auf das Leben vor Anker ausgelegt, mit Platz zum Entspannen und für das Handling des Tenders. Der gesamte Entwurf wirkt ruhig und präzise. Tageslicht ist die Signatur der SL96, es flutet durch die tiefe Backbordverglasung auf das Hauptdeck.
Die SL96 machte aus dem asymmetrischen Hauptdeck einen etablierten Serienerfolg statt eines kühnen Einzelstücks.
Ein breiterer Salon
Im Inneren bietet die SL96 acht Gästen und einer vierköpfigen Crew Platz. Die durch das Layout gewonnene Breite fließt in den Hauptsalon und eine Eignersuite über die volle Breite, die beide für diese Länge auffallend großzügig wirken. Die Interieurs tragen die zurückhaltende, wohnliche Handschrift, die mit der Leitung von Piero Lissoni verbunden ist, aufgebaut auf natürlichen Materialien und offenen Sichtachsen. Innerhalb dieses Rahmens legen die Eigner die Ausstattung im Detail fest.
Der Grundriss hält die enge Verbindung zwischen Salon und Cockpit, sodass der Tag mühelos zwischen innen und außen wechselt. Die Gästekabinen liegen auf dem Unterdeck, das Hauptdeck bleibt dem gemeinsamen Leben und der Aussicht vorbehalten. Das Ergebnis wirkt eher wie eine helle Wohnung als wie ein Korridor voller Räume. Raum und Licht leisten hier die Arbeit.
Tempo mit Kontrolle
Die SL96 wird von zwei MTU 16V2000 M86 mit rund 2.216 hp angetrieben, die den Gleitrumpf speisen, der der SL-Linie ihr Tempo gibt. Die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 28 Knoten, sodass ein Eigner offene Strecken zügig überqueren kann, wenn es das Wetter zulässt. Bei ruhigerer Marschfahrt läuft das Boot effizient für längere Küstenpassagen. Es fährt sich wie die Sportflybridge, die es ist.
Wie bei jedem asymmetrischen Modell bleibt der Unterwasserrumpf symmetrisch, das Decksdesign kostet also nichts an Seeverhalten. Der Treibstoffvorrat liegt bei rund 10.350 Litern und trägt echte Distanzen zwischen zwei Tankstopps. Sanlorenzo hält die Technik bewährt und wartungsfreundlich. Die SL96 ist gebaut, um hart und oft gefahren zu werden.
Für wen die SL96 passt
Die SL96 Asymmetric passt zu dem Eigner, der die vollste Ausprägung der asymmetrischen Idee in einer Größe will, die handhabbar bleibt. Sie eignet sich gut für Familientörns mit kleiner Berufscrew, bei denen das Hauptdeck das Zentrum des Tages ist. Ihr Erscheinen 2020 und die stetigen Verkäufe haben sie zu einem der bekanntesten Boote der Baureihe gemacht. Für einen Käufer, der aus dem Bereich der mittleren zwanziger Meter aufsteigt, ist sie ein selbstbewusster Schritt.
Gegen konkurrierende Flybridge-Yachten um die dreißig Meter ist ihr Argument das neu geordnete Hauptdeck und das Tageslicht, das damit einhergeht. Für einen Sanlorenzo-Eigner ist sie das ausgewogene Herz der SL-Linie. Sie belohnt jene, denen das Gefühl eines Tages vor Anker so viel bedeutet wie die Zahlen auf dem Papier.
Für wen: Ein Eigner, der das ausgewogene Herz der asymmetrischen SL-Baureihe sucht, mit Tempo, Raum und Tageslicht.