Sanlorenzo SX100
| Länge über alles | 30,5 m |
|---|---|
| Breite | 7,6 m |
| Unterbringung | 8 Gäste, 5 Crew |
| Antrieb | vier Volvo Penta D13 IPS, rund 800 hp je Einheit |
| Höchstgeschwindigkeit | rund 23 Knoten |
| Kraftstoff | rund 15.800 Liter |
| Eingeführt | 2023, innerhalb der SX-Crossover-Baureihe |
| Design | Exterieur von Bernardo Zuccon, Interieur von Piero Lissoni |
Crossover, hochskaliert
Die SX100 sitzt weit oben in der SX-Linie von Sanlorenzo, über der SX76 und der SX88 und unter dem Flaggschiff SX120. 2023 eingeführt, bringt sie das Crossover-Format in eine Größe, in der sich die Volumina wie bei einer Superyacht anzufühlen beginnen. Die Idee bleibt dieselbe, ein offener Explorer, verheiratet mit Luxusverarbeitung, doch die zusätzliche Länge bringt mehr Raum und mehr Aktionsradius. Sie wird in Composite von der Yacht Division nach individueller Order gebaut.
Für einen Käufer ist die SX100 der Crossover für jene, die echte Größe wollen, ohne den Typ zu verlassen. Sie passt zu längeren Aufenthalten vor Anker und zu größeren Gruppen an Bord, als die kleineren SX-Boote zulassen. Ihr Platz in der Linie ist die selbstbewusste Wahl im oberen Mittelfeld.
Ein größeres offenes Deck
Das Exterieur stammt von Bernardo Zuccon, gezeichnet mit dem niedrigen, vom Explorer inspirierten Crossover-Profil über einem längeren Rumpf. Der Grundriss öffnet Hauptdeck und Achterbereiche, sodass Tendergarage und seitliche Terrassen in die Wohnbereiche übergehen. Die zusätzliche Länge gibt den Designern mehr Raum für große, verbundene Deckflächen. Breite Verglasung hält den Innenraum hell und ans Meer gebunden.
Das Hauptdeck lässt sich für entspannte Nutzung offen anordnen, wobei der Beach-Bereich am Heck das Achterschiff vor Anker in einen Treffpunkt verwandelt. Terrassen verbreitern die nutzbare Fläche, wenn das Boot liegt, und die größere Tendergarage bringt echte Kapazität für Wassersportgerät und ein richtiges Begleitboot. Die Proportionen bleiben trotz der Größe klar und zweckmäßig. Der ganze Entwurf ist um geselliges Leben im Freien gebaut, gezeichnet, um Gäste nah am Wasser zu halten.
Die SX100 skaliert das offene Crossover-Deck Richtung Superyacht-Volumen, knapp unter dem SX-Flaggschiff.
Volumen und Licht
Im Inneren nimmt die SX100 acht Gäste und eine Crew von fünf auf. Der Crossover-Grundriss investiert seinen Raum in großzügige Wohnbereiche auf dem Hauptdeck, die offen und voller Tageslicht wirken. Die Innenräume folgen dem ruhigen, materialgeführten Stil unter Piero Lissonis Leitung, in dem die Ausblicke viel von der Arbeit tun. Eigner können Grundriss und Ausbau eng abstimmen.
Der größere Rumpf erlaubt mehr Trennung zwischen Eigner-, Gäste- und Crewbereichen, als die kleineren SX-Boote schaffen. Das Hauptdeck bleibt das gesellige Herz und öffnet sich am Heck zum Meer. Eine Eignerkabine über die volle Breite und größere Gästequartiere holen das Meiste aus dem zusätzlichen Volumen darunter. Es ist ein Boot für längere Aufenthalte an Bord mit Familie und Gästen. Das Gefühl verbundenen Volumens ist ihr deutlichster Lohn.
Vier Pods, müheloser Aktionsradius
Die SX100 wird von vier Volvo Penta D13 IPS-Pod-Einheiten mit jeweils rund 800 hp angetrieben, eine Anordnung, die die Maschinen kompakt hält und Innenvolumen freigibt. Die Vier-Pod-Anordnung gibt für ein Boot dieser Größe gute Geschwindigkeit und leichtes Handling. Die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 23 Knoten, passend zum entspannten Crossover-Charakter. Treibstoff wird mit rund 15.800 Litern mitgeführt, um echtes Fahren zu tragen.
Pod-Antriebe verbessern die Manövrierfähigkeit und senken den Geräuschpegel am Steuerstand, was auf einem Boot für lange Aufenthalte an Bord zählt. Sanlorenzo hält die Technik in dieser Größenordnung erprobt und wartbar. Der Rumpf gibt bei Marschfahrt eine ruhige, komfortable Fahrt. Es ist ein Paket, gebaut um echtes Fahren statt um Schlagzeilentempo.
Für wen die SX100 gebaut ist
Die SX100 passt zu dem Eigner, der das offene Crossover-Format in echter Größe will, mit Platz für längere Aufenthalte und größere Gruppen. Sie ist gut abgestimmt auf Familientörns und ausgedehnte Zeit vor Anker, mit mehr Raum und mehr Trennung, als die kleineren SX-Boote bieten. Für einen Käufer, der innerhalb der Baureihe aufsteigt, ist sie der Schritt knapp unter dem Flaggschiff. Sie gibt nahezu Superyacht-Volumen im Crossover-Typ.
Gegen Explorer-Yachten und große offene Motoryachten um dreißig Meter lautet ihr Argument: das verbundene Hauptdeck und der informelle, flexible Grundriss. Für einen Sanlorenzo-Eigner ist sie das obere Mittelfeld der SX-Linie, der natürliche Aufstieg von der SX88. Sie belohnt jene, die Raum und das Crossover-Gefühl zusammen wollen.
Motoren und Technik
| Engines | Four Volvo Penta IPS drives from the D13 block, reported at 850 hp each by Yachts Croatia's Darko Supuk after a sea trial, corroborated by itBoat and TWW Yachts citing the same quad-IPS D13 configuration. |
|---|---|
| Speed | 23-knot top speed, 20-knot cruise and a 10-knot economy speed, per Supuk's trial report. |
| Range | Reported at 1,600 nautical miles at a 10-knot cruise by itBoat and TWW Yachts; this figure is not corroborated on Sanlorenzo's own page, so treat it as reported rather than confirmed. |
| Hull and dimensions | GRP hull and superstructure, CE Class A ocean certification, 30.5m LOA, 7.6m beam, 2m draft, per TWW Yachts and itBoat. |
| Watermaker, generators, stabilisers, thrusters | Not published in any source checked. |
Was Eigner und Crew berichten
The beach club and lower lounge read as a larger yacht
Supuk wrote that the aft beach-club platform extends seamlessly into the closed lounge below deck, creating what he called the feeling of a bigger boat than the SX100's 30.5m actually is, and singled out the curved glass dividing the lower salon from the aft deck as unusually well resolved.
Darko Supuk, Editor in Chief, Yachts CroatiaThe SX100 exists to fix the SX88's main-deck master cabin
Supuk's review frames the SX100 explicitly as Sanlorenzo's answer to the smaller SX88, which lacked adequate master-cabin space on the main deck - the SX100's bow-windowed main-deck master is the fix.
Darko Supuk, Editor in Chief, Yachts Croatia
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Indoor-outdoor beach club integrationTwin folding platforms and a central hydraulic platform that drops into the sea create, in Supuk's account, one of the most usable beach clubs in the size class, feeding directly into the lower lounge rather than sitting apart from it.
- A real, named fix to a predecessor's flawUnlike a generic length increase, the bow-windowed main-deck master directly answers a specific, previously reported shortcoming of the smaller SX88 - a rare case of a yard's own line-up evolution being traceable in the record.
Worauf zu achten ist
- Storage compromisesTWW Yachts' review notes that maximising interior and exterior social space came at the cost of storage volume compared with rivals in her class.
- Open main deck needs weatherproofing outside the MediterraneanTWW Yachts flags that the largely open main-deck arrangement, ideal in Mediterranean conditions, would need additional weatherproofing solutions in less predictable climates - a real limitation for an owner planning to cruise outside southern Europe.
- Modest range for the size1,600nm at a 10-knot economy cruise is unremarkable for a near-31 metre yacht and reflects the fuel cost of running four IPS drives rather than a more efficient shaft-drive layout.
Praktische Angaben
| Debut | Unveiled at the Cannes Yachting Festival in 2023, per Yachts Croatia and TWW Yachts. |
|---|---|
| Predecessor | Replaces the smaller SX88 in the line-up's role, per Yachts Croatia's review framing. |
| Not published | New-build price, resale prices, sea-trial fuel-burn tables and running-cost figures - none were found in the sources checked. |
Für wen: Ein Eigner, der das offene Crossover-Format in echter Größe will, für längere Aufenthalte und größere Gruppen.