Sanlorenzo SX76

Der kompakte Crossover

Die SX76 verankert das untere Ende von Sanlorenzos SX-Linie, jener Crossover-Familie, die die Grenze zwischen offenem Explorer und förmlicher Flybridge-Yacht verwischt. Mit 23,7 Metern ist sie der Einstieg in die Baureihe, unterhalb von SX88, SX100 und dem Flaggschiff SX120. Das Crossover-Format öffnet die Decksflächen, sodass ein einziges Hauptdeck vor Anker als Strandhaus dienen kann. Die SX76 bringt dieses Denken in eine Größe, die ein privater Eigner mit leichter Crew beherrschen kann.

In Komposit von der Yacht Division gebaut und auf Bestellung gefertigt, spiegelt jede SX76 das Briefing ihres Eigners. Ihre Rolle ist die des zugänglichen, handnahen Crossovers, groß in geselliger Fläche für ihre Länge. Sie passt zu Eignern, die den SX-Charakter wollen, ohne bei Größe oder Crew aufzustocken.

Offen zur See

Das Exterieur stammt von Bernardo Zuccon, gezeichnet mit dem niedrigen, zweckgerichteten Profil, das den SX-Booten ihr Explorer-Gefühl gibt. Der Grundriss öffnet Hauptdeck und Achterbereiche, sodass Tendergarage und seitliche Flächen in die Wohnbereiche übergehen. Das Ergebnis ist weit mehr nutzbare Fläche, als die Länge allein vermuten ließe. Große Verglasung hält das Interieur hell und mit dem Wasser verbunden.

Das einzelne Hauptdeck lässt sich offen anlegen, mit Pantry und Wohnbereichen im Fluss. Die Verbindung zur See am Heck steht im Zentrum des Entwurfs und macht den Achterbereich vor Anker zum Treffpunkt. Eigner können wählen, wie förmlich oder wie entspannt die Aufteilung ausfallen soll. Das ganze Boot ist um das Leben im Freien gezeichnet.

Die SX76 ist der Crossover in seiner persönlichsten Form, ein offenes Strandhaus-Hauptdeck, das eine Crew von zwei führen kann.

Ein helles, offenes Interieur

Im Inneren bietet die SX76 acht Gästen und einer zweiköpfigen Crew Platz, eine Balance, die das Boot persönlich und leicht zu führen hält. Der Crossover-Grundriss investiert seinen Raum in die Wohnbereiche auf dem Hauptdeck, die offen und voller Tageslicht wirken. Die Interieurs folgen dem ruhigen, materialgeführten Stil von Piero Lissoni, den die Werft als leuchtende Ruhe beschreibt. Eigner passen die Ausstattung innerhalb dieser Sprache an.

Der Grundriss hält das Hauptdeck als einen flexiblen, geselligen Raum, mit Kabinen, die die Breite bestmöglich nutzen. Der Schwerpunkt liegt auf den gemeinsamen Flächen, auf denen die Eigner ihre Tage verbringen. Es ist ein Boot für informelle, sonnendurchflutete Törns. Licht und Offenheit sind seine stillen Luxusgüter.

Effizient und leicht

Die SX76 wird von zwei Volvo Penta IPS Pod-Antrieben mit je rund 900 hp bewegt, eine Wahl, die die Maschinen kompakt hält und Innenvolumen freigibt. Pod-Antriebe machen das Boot zudem leicht handhabbar und leise am Steuerstand. Die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 22 Knoten und stellt die SX76 als komfortablen Kreuzer passend zu ihrem entspannten Charakter auf. Der Treibstoffvorrat liegt bei rund 4.350 Litern.

Das kompakte Pod-Paket ist Teil dessen, was eine Crew von zwei zum Führen des Bootes genügen lässt, denn Anlegen und Manövrieren sind unkompliziert. Sanlorenzo hält die Technik bewährt und wartungsfreundlich. Der Halbgleiterrumpf gibt bei Marschfahrt eine weiche Fahrt. Es ist ein Paket, das ebenso um leichte Bedienbarkeit gebaut ist wie um Leistung.

Für wen die SX76 passt

Die SX76 passt zu dem Eigner, der das offene, gesellige Gefühl des Crossover-Formats in einem Boot will, das er mit leichter Crew nah selbst führen kann. Sie passt gut zu entspannten Familientörns, mit dem Hauptdeck als Strandhaus vor Anker. Ihre kleine Crewzahl hält die Betriebskosten für diese Größe vernünftig. Für einen Käufer, den die SX-Idee im freundlichsten Maßstab reizt, ist sie der natürliche Anfang.

Gegen andere kompakte Motoryachten dieser Länge liegt ihr Argument im offenen Crossover-Hauptdeck und in der Verbindung zur See. Für einen Sanlorenzo-Eigner ist sie die zugängliche Tür in die SX-Linie und ein naheliegender erster Schritt vor der größeren SX88 oder SX100. Sie belohnt jene, die informelle Tage auf dem Wasser schätzen.

The used SX76 market: what a resale buyer actually gets

Sanlorenzo had already sold eight SX76 units at the model's Cannes Yachting Festival launch in September 2018, a full year before the first hull was delivered, per Boat International, so the line started with a backlog rather than a slow ramp-up. The first deliveries followed in 2019, then 2020 and on through at least 2023, with the model still in active production. That leaves a fairly small but steady resale pool: brokerage sites typically show somewhere between 7 and 10 pre-owned SX76s listed worldwide at any one time, spanning 2019 to 2026 build years. Asking prices on those used listings run from around 3.85 million euros for a 2021 hull up to 5.1 to 5.9 million euros for 2025 and 2026 boats, with the broader market average sitting near 5.3 to 5.4 million euros. A near-new example can appear with startlingly light use, one 2025 hull was listed with only 360 engine hours, effectively a turn-key boat rather than a broken-in one, and priced accordingly at the top of the range.

The spec sheet is not uniform across hulls, which matters more on a used SX76 than the brochure suggests. Cabin count varies by owner order, with two, three and four cabin layouts all having been built, so a buyer comparing two similarly priced hulls may be comparing genuinely different boats below deck. Engine power is not fixed either, an earlier hull turned up on the market with lower-power Volvo Penta units where boats from 2023 onward are more commonly specified with the current 900hp units, a real echo of the engine-option shift noted above and worth confirming against the engine plate rather than the listing headline. The beach club shows up on most but not all used listings, so it should be treated as a line to verify rather than assumed standard. None of the listings surveyed disclosed engine hours as a matter of course, so a pre-purchase survey and a direct hour-meter check matter more here than on a model with a longer, more standardised used market.

Für wen: Ein Eigner, der das offene Crossover-Hauptdeck in einem Boot sucht, das eine kleine Crew selbst führen kann.