Sanlorenzo SX88

| Länge über alles | 26,7 m |
|---|---|
| Breite | 7,21 m |
| Unterbringung | 8 Gäste, 3 Crew |
| Antrieb | drei Volvo Penta D13 IPS, rund 800 hp je Einheit |
| Höchstgeschwindigkeit | rund 23 Knoten |
| Kraftstoff | rund 9.300 Liter |
| Baureihe | das Modell, mit dem die Crossover-Baureihe SX startete |
| Design | Exterieur von Zuccon International Project, Interieur in der Haussprache von Piero Lissoni |
Wo der Crossover begann
Die SX88 ist das Gründungsmodell von Sanlorenzos SX-Linie, das Boot, das einer kaum existierenden Kategorie erstmals einen Namen gab. Sie übernahm die niedrigen, nutzbaren Volumina eines Expeditionsschiffs und verband sie mit dem Ausbau einer Luxusmotoryacht. Diese Idee fand genug Zuspruch, um darunter die SX76 und darüber die SX100 und die SX120 hervorzubringen. Mit 26,7 Metern sitzt die SX88 im Herzen der Baureihe, die sie begründet hat.
In Komposit von der Yacht Division gebaut und auf Bestellung gefertigt, spiegelt jede SX88 die Wünsche ihres Eigners. Ihre Rolle ist die des ursprünglichen Crossovers, noch immer eines der bekanntesten Boote der Klasse. Jahre nach dem Stapellauf verkauft sie sich weiterhin stark, was einiges darüber sagt, wie gut der erste Versuch getroffen war. Sie passt zu Eignern, die die Idee in der Größe reizt, die sie zuerst definiert hat.

Das offene Hauptdeck
Das Exterieur kommt von Zuccon International Project, gezeichnet mit dem niedrigen, vom Expeditionsschiff inspirierten Profil des Crossovers. Der Grundriss öffnet Hauptdeck und Achterbereiche, sodass Tendergarage und seitliche Terrassen in die Wohnbereiche übergehen. Das gibt dem Boot weit mehr gesellige Fläche, als seine Länge vermuten lässt. Große Verglasung hält das Interieur hell und mit der See verbunden.
Das Hauptdeck kann offen gestaltet werden, mit Pantry und Lounge im Fluss, oder nach Geschmack formeller gegliedert. Die Verbindung zum Wasser am Heck steht im Zentrum und macht den Achterbereich vor Anker zu einer Badezone. Terrassen und Öffnungen weiten die nutzbare Fläche im Stillliegen, und die Tendergarage fügt sich sauber in den Grundriss. Der ganze Entwurf ist um das Leben im Freien gebaut, mit der See an jeder Stelle nah.

Die SX88 ist das Boot, mit dem die Crossover-Linie begann, und sie definiert bis heute, wofür die SX-Baureihe steht.

Raum und Tageslicht
Im Inneren bietet die SX88 acht Gästen und einer dreiköpfigen Crew Platz. Der Crossover-Grundriss investiert seinen Raum in die Wohnbereiche auf dem Hauptdeck, die offen und voller Licht wirken. Die Interieurs folgen der ruhigen, wohnlichen Sprache von Piero Lissoni, mit zurückhaltenden Materialien und langen Sichtachsen. Eigner können Aufteilung und Ausstattung im Detail anpassen.
Der Grundriss hält das Hauptdeck als ein flexibles, geselliges Herz, mit Gästekabinen, die die Breite gut nutzen. Der Schwerpunkt liegt auf den gemeinsamen Räumen und der Aussicht, sodass sich der Tag um den offenen Wohnbereich und das Achterdeck sammelt. Es ist ein Boot für informelle, sonnendurchflutete Törns mit Familie und Freunden. Offenheit ist seine prägende Eigenschaft.


Pods und Ruhe
Die SX88 wird von drei Volvo Penta D13 IPS Pod-Antrieben mit je rund 800 hp bewegt, eine Anordnung, die die Maschinen kompakt hält und Innenvolumen freigibt. Die Dreifach-Pod-Anordnung gibt gutes Tempo und leichtes Handling für diese Größe. Die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 23 Knoten, passend zum entspannten Crossover-Charakter des Bootes. Der Treibstoffvorrat liegt bei rund 9.300 Litern.
Pod-Antriebe senken den Geräuschpegel am Steuerstand und machen das Anlegen unkompliziert, was zu einem Boot mit kleiner Crew passt. Sanlorenzo hält die Technik bewährt und wartungsfreundlich. Der Rumpf gibt bei Marschfahrt eine weiche Fahrt, und die Tankkapazität trägt echte Tage auf dem Wasser. Es ist ein Paket für komfortablen, alltäglichen Gebrauch.



Für wen die SX88 passt
Die SX88 passt zu dem Eigner, der den ursprünglichen Crossover in seiner prägenden Größe will, offen und gesellig mit überschaubarer Crew. Sie passt gut zu entspannten Familientörns, mit dem Hauptdeck als Strandhaus vor Anker. Als Modell, das die Linie begründete, trägt sie ein gewisses Ansehen innerhalb der Baureihe. Für einen Käufer, den die SX-Idee reizt, ist sie die klassische Wahl.
Gegen andere Motoryachten dieser Länge liegt ihr Argument im offenen Crossover-Hauptdeck und in der Verbindung zur See, die den Typ definiert hat. Für einen Sanlorenzo-Eigner ist sie das Herz der SX-Linie, die Größe, die die meisten Käufer vor Augen haben, wenn sie an den Crossover denken. Sie belohnt jene, die informelles Fahren im Freien schätzen.
Motoren und Technik
| Main engines | Triple Volvo Penta IPS1050 pod units, 800 hp each (2,400 hp combined), mounted under the aft deck and swim platform to keep noise and vibration out of the living spaces, per Yachting's tested figures. |
|---|---|
| Fuel and range | 9,300 l (2,456 US gal) fuel. About 1,000 nm at a 10-knot cruise; roughly 480 nm at a 16-knot economical cruise per an independent La Spezia sea trial; consumption measured at 18.6 US gal/hr at 10 knots and 87.2 US gal/hr near top speed. |
| Hull and build | Composite hull and superstructure from Sanlorenzo's Yacht Division, described by one tester as a "bulldog-tough fiberglass and carbon-fiber build." |
| Stabilisation | Zero-speed and underway stabilisers; at least one example reported with electric zero-speed stabilisers paired with an upgraded 35 kW generator in place of the base 28 kW unit - this research could not confirm which is standard versus optional. |
Was Eigner und Crew berichten
Sea trial handling and manoeuvrability
Tested in La Spezia, the boat reached 22.5 knots against a 23-knot yard claim, a shortfall the tester put down to local conditions rather than the boat. He called the docking test a surprise: "the manoeuvrability test showed a precision that positively surprised us!"
Alain Brousse, YachtClassIndependent tester's overall impression
Described as "one part expedition vessel, one part luxury motoryacht," with a "bulldog-tough fiberglass and carbon-fiber build" that reads as "modern without appearing trendy."
Tom Serio, YachtingThe open stern layout, a genuine trade-off
The same trial that praised the roughly 30 sq m open aft terrace also noted the concept "might not appeal to everyone," and that folding the galley and dining area into the main deck puts guests close to food preparation, which some owners will prefer and others will not.
Alain Brousse, YachtClass
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- The aft deck is the standout spaceAn open, near-water-level terrace of about 30 square metres drew the strongest praise from an independent tester, and it is the feature that most separates the SX88 from a conventional flybridge yacht of the same length.
- Manoeuvrability beat expectationsA tester who went in expecting the triple-IPS package to be merely adequate came away surprised by the precision of the docking test.
- Noise and vibration genuinely engineered outMounting the engines under the aft deck and platform, away from living spaces, was reported as effective in practice, not just on the spec sheet.
Worauf zu achten ist
- The open-plan galley divides opinionFolding the galley and dining area into the main deck, rather than separating them, was flagged by an independent tester as a layout some owners will not want, since it puts guests near food preparation.
- Top speed trails the brochure figure22.5 knots recorded against a 23-knot claim on the tested hull, a small but real gap the tester attributed to conditions rather than the boat.
- Stabiliser and generator spec varies by hullAt least one delivered example carries an upgraded 35 kW generator and electric zero-speed stabilisers not confirmed as standard, so a buyer needs to check the build sheet rather than assume the base spec.
Praktische Angaben
| Price | Standard list price reported at EUR 6.7 million; pre-owned asking prices found in this research clustered around USD 5.2 million. |
|---|---|
| Position in the range | The founding model of Sanlorenzo's SX crossover line, which has since grown to include the SX76 below it and the SX100 and SX120 above. |
| Interior designer | Piero Lissoni, who also moved the control post to the flybridge to free the main deck for open-plan living. |
| What to check before buying | Generator and stabiliser fit varies by hull (28 kW standard, at least one example upgraded to 35 kW with electric zero-speed stabilisers), so confirm the build sheet rather than assuming base spec. |
Für wen: Ein Eigner, den der ursprüngliche Crossover reizt, offen und gesellig in der Größe, die die SX-Linie zuerst definiert hat.