SL90 Asymmetric

• Länge über alles: 27,6 m (90 ft 7 in)
• Breite: 6,5 m
• Tiefgang bei voller Beladung: 1,93 m
• Gäste: 8 in 4 Kabinen
• Motoren: zwei MTU
• Höchstgeschwindigkeit: rund 29 Knoten (berichtet)
• Layout: einzelnes Seitendeck an Steuerbord, kein Backbord-Seitendeck
• Design und Baureihe: Exterieur von Zuccon International Project, Teil der Familie SL Asymmetric, die 2018 mit der SL102 startete

Warum die Asymmetrie zählt

Die Familie SL Asymmetric begann mit der SL102 Asymmetric, die 2018 zum sechzigsten Jubiläum von Sanlorenzo gezeigt und als erste asymmetrische Motoryacht am Markt anerkannt wurde. Das Konzept entstand aus der Zusammenarbeit der Werft mit dem Autodesigner Chris Bangle und wurde dann von Martina und Bernardo Zuccon von Zuccon International Project zu einem funktionierenden Boot ausgearbeitet. Die SL90 Asymmetric wendet dasselbe Prinzip auf einen kleineren Rumpf an, und genau das macht sie bedeutsam. Wo die SL102 die Idee im Superyacht-Maßstab bewies, bringt die SL90 sie in Reichweite einer weit größeren Gruppe von Eignern.

Für eine Werft, die für Zurückhaltung bekannt ist, war der Schritt ungewöhnlich mutig. Statt die Seitendecks als gesetzt zu behandeln, fragte Sanlorenzo, wie ein Boot aussähe, wenn eines davon schlicht verschwände. Die Antwort ordnete das gesamte Hauptdeck neu und gab der Baureihe eine Identität, die Wettbewerber nur schwer kopieren konnten.

Ein Deck, neu gezeichnet

Die prägende Entscheidung ist der Verzicht auf das Backbord-Seitendeck. Auf einer herkömmlichen Flybridge-Yacht geht ein Gast auf beiden Seiten des Aufbaus nach vorn, und diese Gänge fressen sich in das Interieur. Indem nur der Gang an Steuerbord bleibt, lässt die SL90 den Salon auf dem Hauptdeck auf der Backbordseite bis in die volle Breite laufen. Der berichtete Zugewinn an nutzbarer Innenfläche liegt bei rund zehn Quadratmetern, was auf einem Rumpf dieser Größe erheblich ist.

Die Asymmetrie ist kein Stilmittel um seiner selbst willen. Sie verändert, wie Licht in den Salon fällt, denn die Verglasung auf der Backbordseite sitzt nun nah am Wasser statt über einem Gang. Sie verbessert auch die Verbindung zwischen Interieur und See, weil das Auge nicht länger von einem erhöhten Schanzkleid und einer Reling gestoppt wird. Das einzelne Steuerborddeck bleibt breit genug für sicheres, geschütztes Gehen nach vorn.

Sanlorenzo hat die Regel nicht verziert. Die Werft hat ein Seitendeck gestrichen und den Tag um die Aussicht herum neu gebaut.

Leben auf dem Hauptdeck

Im Inneren bietet die SL90 Asymmetric acht Gästen in vier Kabinen Platz, mit einer Eignersuite über die volle Breite und drei weiteren Kabinen darunter. Das durch das Layout gewonnene Volumen fließt in den Hauptsalon und die Eignerkabine, die beide breiter wirken, als die Zahlen vermuten lassen. Die Interieurs folgen der reduzierten, wohnlichen Sprache, die Piero Lissoni als Art Director gesetzt hat, mit natürlichen Materialien und langen Sichtachsen. Eigner können die Ausstattung im Detail festlegen, passend zum Maßanspruch der Werft.

Das Verhältnis von innen und außen ist der Kern des Entwurfs. Große Seitenverglasung und die tiefe Backbordbrüstung holen den Horizont in den Raum, sodass der Salon eher wie eine Wohnung am Wasser wirkt als wie ein Korridor mit Möbeln. Cockpit und Vordeck erweitern den Wohnbereich vor Anker. Es ist ein Grundriss für Eigner, die die meiste Zeit im Stillliegen verbringen statt in Fahrt.

Die Technik darunter

Die SL90 behält den Gleitrumpf, der die SL-Linie definiert, und verhält sich damit wie eine Sportflybridge und nicht wie ein langsamer Fahrtenkreuzer. Die Kraft kommt von zwei MTU, und die berichtete Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 29 Knoten. Das gibt dem Eigner die Möglichkeit einer schnellen Passage zwischen Ankerplätzen, wenn es das Wetter zulässt. Bei sparsamen Drehzahlen öffnet sich die Reichweite für längere Küstentörns.

Das asymmetrische Layout beeinträchtigt die Konstruktion nicht, denn der Rumpf unter der Wasserlinie ist symmetrisch und nur die Decksanordnung ändert sich. Sanlorenzo hat das Maschinenpaket konventionell und bewährt gehalten, was zu einem Boot für private Eigner statt für experimentierfreudige Käufer passt. Wartung und Service folgen demselben Muster wie im Rest der SL-Baureihe.

Für wen die SL90 passt

Die SL90 Asymmetric sitzt im Herzen des Marktes um neunzig Fuß, wo sie gegen etablierte Flybridge-Yachten anderer italienischer und nordeuropäischer Werften antritt. Ihr Argument sind Raum und Tageslicht auf dem Hauptdeck, geliefert ohne den Wechsel zu einem größeren und anspruchsvolleren Boot. Für einen Eigner, der aus den siebziger oder achtziger Fuß aufsteigt, bietet sie einen klaren Sprung im Volumen. Für einen Sanlorenzo-Eigner ist sie der zugängliche Weg in die asymmetrische Idee.

Sie belohnt den Eigner, der mit Familie und kleiner Crew fährt und den Salon als Mittelpunkt des Lebens an Bord schätzt. Der Entwurf handelt weniger von reinen Zahlen als davon, wie sich ein Tag vor Anker anfühlt. Dieser Fokus hat die asymmetrische Baureihe zu einer der bekanntesten Handschriften von Sanlorenzo gemacht.

Design

• Exterieurdesign: Zuccon International Project (Bernardo Zuccon)
• Interieurdesign: Zuccon International Project
• Konstruktion: Sanlorenzo (in-house)

Für wen: Ein Eigner, der auf rund neunzig Fuß aufsteigt und ein Hauptdeck über die volle Breite und die Nähe zum Wasser höher gewichtet als einen Sieg auf dem Datenblatt.

Richtpreis: Neu ab rund EUR 7,8 Millionen; gebraucht rund EUR 6,5 Millionen bis EUR 8,8 Millionen, durchschnittlicher Angebotspreis rund EUR 7,6 Millionen (Quelle: Listings von YachtBuyer / YachtWorld, 2026)